大矿主-第43章
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这里的居民都是牧民，大都饲养着羊和牛。著名的澳洲和牛就是从这样的牧场中被饲养出来的。因为克里夫顿希尔斯毗邻两条大的时令河，因此在这个小镇的周围有着很好的牧场，所以这里出产的澳洲和牛还是非常有名的。
一提起牛肉，人们自然都会在第一时间想起著名的神户牛肉，神户牛肉就是日本和牛身上的肉。其实澳洲和牛就是从日本引进的纯种和牛，然后和澳洲本地的安格斯牛种杂交而成。
第一代的澳洲和牛是由100％血统的日本和牛跟100％血统的澳洲安格斯牛种杂交而成，因此含有50％的和牛血统，称为“F1”；然后F1再跟100％的日本和牛再结合，便成了含75％和牛血统的“F2”，如此不断杂交下去，会让澳洲和牛的血统无限的接近日本和牛，也让“F4”级的澳洲和牛成为了全球仅次于日本和牛的牛种。
虽然不知道老克拉克夫妇宰杀的这头和牛是第几代和牛，但这些都无所谓了，最重要的是唐风也能够和大家伙儿一起享受这种快乐，这才是最重要的！
渡过了一个欢快的中午并且品尝了新鲜出炉的澳洲牛肉，唐风告别了这个小镇，驱车向着一百多公里之外的伯兹维尔赶去，终于是在一个多小时之后，来到了这个位于两州交界处的小镇！
第八十三章伯兹维尔
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夕阳下的伯兹维尔是极美的。
头顶的蓝天是那种宛若宝石一样的湛蓝色，清透的如同加勒比海的海水，但在西半边天，夕阳却将渐渐涌出的云彩渲染成了一种难以用语言来描述的颜色，让整个西半边天成为了火焰的天堂。而宁静致远的伯兹维尔小镇，仿佛一名遗世独立的少女，就这么静静的站在火焰和海水的分界线上，向这个世界静静的展示着她的魅力。
1881年，英国人在迪亚曼蒂纳河上建立了一个渡口，这个渡口的名字就叫迪亚曼蒂纳渡口，后来在1885年，这个渡口改名为伯兹维尔。之所以改名是有两个传说，第一个传说就是据说当时有一个叫罗伯特。弗鲁的当地人，为了赞扬当地的鸟类生存环境而起了这个名字。第二个传说就是当时这里有一个很著名的定居者J。伯特（Burt），而当地人就想以伯特先生的名字为这个渡口命名，不过伯特先生却是婉拒了这个邀请，最终双方各退一步，将这里命名为伯兹维尔。
不管是什么原因形成的这个名字，这个小镇从一建立的初期，就因为其特殊的地理位置而成为了当时昆士兰和南澳大利亚的关税壁垒，在1901年之前，两地之间的关税和过路费是伯兹维尔的主要收入。
不过这一主要收入来源在1901年被截断了，因为在那一年，澳大利亚联邦成立了！从此，兴盛的伯兹维尔小镇开始陷入了困境，并开始逐渐衰败。
不过到了现代，随着自驾游的兴起，伯兹维尔又重新焕发了她的生机。小镇伯兹维尔现在是自驾游爱好者通过伯兹维尔路径进入到南澳大利亚州的起始点，是众多爱好内陆自驾游的游客在澳洲内陆旅游时必来的小镇之一。
伯兹维尔路径是从上世纪八十年代才出现的，当时是澳洲的一条主要的赶牛牧道，后渐渐成为了一条运输家畜的主要通道，当时的牧场工人从这条著名的路径通过时发生的各种事迹，到现在已经成为了小镇的传奇故事，吸引着无数的游客踏着那些牧场工人的脚印再次踏上这条传奇路径。
别看伯兹维尔已经有一百二十多年的历史了，可是这个小镇依旧秉承着澳洲内陆小镇的特点，那就是袖珍。按说以伯兹维尔的地理位置而言，这里应该是一个拥有上千人的城镇才对，但实际上，这个小镇的常住人口只有区区一百二十多人。
小镇整体的走向是东北－西南，是一个狭长的小镇，长度大概有一千三百米，宽度却只有不到三百米。在小镇的北面，就是伯兹维尔机场。这个机场紧挨着小镇，虽然只有一条跑道，但却是一条一千六百米长的正规水泥跑道，可以起降一些中型客机。
小镇虽然不大，人口也不算很多，但小镇的各种服务设施却是非常的齐全，毕竟这里会举办每年一度的赛马大会，届时，会有超过六千人从澳洲各地甚至是全球各地汇聚到这个小小的镇子中，来参加为期三天的赛马大会。
不过在这个小镇子中，最赚钱的不是旅馆，也不是遍布的酒吧，而是那两座位于小镇路口处的加油站。据说光是在赛马大会期间，这俩家加油站每天都会售出超过1。6万升的柴油。。。。。。
因为有每年一度的赛马大会，因此伯兹维尔的服务业还是相当发达的，不大的小镇中，有很多家庭式旅馆，也有两家档次不算低的酒店宾馆，虽然面积不是很大，但装修的非常不错。现在兜里有点小钱的唐风自然是不会亏待自己，选择住进了小镇中最豪华的伯兹维尔渡口酒店。
如果将从阿德莱德到芒特艾萨小镇的这将近一千八百公里的路程分为三段的话，那么中间的两个节点小镇就可以定为马里和伯兹维尔。从阿德莱德到马里这一段路是最长的，因为唐风要去奥林匹克坝的缘故，因此多绕了差不多有二百公里的路程，而这一段路程也是唐风耗费时间最长的，其中唐风不仅完成了给星核升级并补充能量的工作，还在安达穆卡小小的实验了一下升级为二级的星核的功能，并成功的捞取了价值过千万美元的五块黑澳宝。
从马里到达伯兹维尔这四百多公里的路程，是整条路段中最为荒凉的一个路段，唐风花费了一整天的时间走完这一路段的。在这条路段上，唐风也有不错的经历，亲身驾驶了大名鼎鼎的公路列车，就是唐风最大的收获。
到现在唐风一想起那庞大的大家伙们，心中都是不由的一阵激动。
现在唐风终于是赶到了伯兹维尔，下一个路段就是从伯兹维尔到芒特艾萨的这一段路程了。这一段路程大约有不到六百公里的样子，但比起伯兹维尔路径来讲要繁华了许多，一路上会有不少的小镇，因此走这一段路程到是不用急着赶路，完全可以边走边玩，用两天的时间最终抵达芒特艾萨。
定好了酒店，唐风就在酒店服务人员的指点下，开着车来到了距离酒店不远的一处汽车维修店，唐风的座驾从诺斯曼小镇出来之后，到现在差不多已经跑了超过四千公里了，是该保养一下了。
将车扔到维修店，告诉里面的工作人员明天清晨七点半过来提车，工作人员很痛快的答应了唐风。和华夏国内一样，这种维护的活是维修店最喜欢干的活了，工作量不大，但却挺赚钱的。
抬手看了看腕表，距离吃饭还有大约四十分钟的时间，于是唐风带着德普和唐尼，步行围着这个著名的内陆小镇转了一圈，期间自然少不了用手机留下小镇各种各样的风情。
吃过晚饭，唐风洗了一个澡之后，将两个小家伙伺候好了，这才躺在舒适的大床上，先是给家里挂了一个电话，问候了一下之后，又给山姆打了一个电话，得知拍卖会的各项准备工作都已经就绪，就等元旦之后的拍卖会开场了，这让唐风很高兴。
带着有些兴奋的心情，唐风又拨出了一个号码，开始了这两天每天晚上和索菲亚的煲电话粥。。。。。。
第八十四章芒特艾萨
鞠躬感谢“骄傲法师”大大和“啼开道鸣”大大慷慨的打赏！
两个相恋偏偏却又地处两处的恋人，只能够通过煲电话粥和网络视频的手段来进行沟通，以弥补两人之间的相思之情。其实在唐风还在安达穆卡挖黑澳宝的时候，索菲亚就已经抵达了休斯顿机场，不过那时候唐风正在赶路，因此两个人相约在每天晚上电话联系。
因为昆士兰州和美国德州差不多有十个小时的时差，因此唐风这边晚上九点左右的时候，索菲亚那里则是早晨七点左右。尽管这种时差让两个人有些不太适应，但十个小时的时差和广阔的太平洋依旧阻挡不了带着浓浓爱意的无线电波的传输。
煲了好一阵电话粥之后，两个人才恋恋不舍的放下电话，索菲亚要去上班，而唐风则要好好的休息，明天还有三四百公里的路程等着他呢。
第二天一早用过早餐之后，唐风领着两个小家伙来到了汽车维修店提车，支付了一笔维护费用之后，一人两犬再次踏上了向北的路途。
昨天唐风走的伯兹维尔路径其实还有一个公路标号，那就是C83公路，不过这条公路在过了伯兹维尔之后，公路标号虽然依旧是C83，但名字却又换成了艾尔－戴维乐普门特公路。
沿着这条公路沙土公路一直向北，大约二百公里之外就是贝杜里，这其中还有一个小小的定居点，名字叫做格伦盖尔，是一个相当迷你的小镇，规模和伯兹维尔路径上的那三个小人类定居点差不多。
格伦盖尔位于艾尔河的南岸，小镇中有十多个人居住，主要都是牧场主和牧场工人。小镇距离贝杜里还有不到五十公里的路程，因此唐风照例在这个小镇停留了一会，一是休息，二是将这个小镇的美景留在手机中。
来到贝杜里的时候已经是差不多中午十一点了，贝杜里的规模和伯兹维尔差不多大，里面的各种设施也很齐全，唐风在这里用过了午餐之后，开车前往下一个目的地布里亚。
从贝杜里到布里亚差不多有一百八十公里的路程，此路段大部分是沿着巨大的帕力科河道的西岸走的。巨大的帕力科河道是一个干涸的河道，非常宽，最宽的地方差不多有二十五公里，是乔治娜河、汉密尔顿河以及艾尔河交汇时形成的一条河道。
只不过这条河道和时令河一样，是季节性的，一年之中大部分时间都是干涸的，即便是来水，也很难讲这条巨大的河道填满的。事实上，贝杜里小镇就是坐落在帕力科河道的边缘地带。
这一段路程风景很不错，再加上也不着急赶路，因此唐风稳稳地控制着车速，看到有漂亮的景色时，甚至停下车来拍照欣赏，因此到达布里亚的时候，时间差不多又到了黄昏。
过了布里亚，就算是进入到了昆士兰州的繁华区域了，虽然这里依然不如东部沿海那么繁华，但比起荒凉的伯兹维尔路径来，这里的繁华程度无疑要高出了不少。
在布里亚休息了一晚之后，第二天清晨唐风驱车赶往二百多公里之外的芒特艾萨。从达贾拉到芒特艾萨有两条路可以走，西线就是继续沿83号公里一直走，东线则是绕行达奇斯。唐风选择了东线。
出了小镇达贾拉之后，转向东北方向，沿着和铁路并行的公路直通达奇斯。事实上，从达贾拉开始，这里就已经是铁路覆盖的范围之内了，从东部沿海城市汤斯维尔向西延伸过来的内陆铁路，在昆士兰州的西部地区一共有三个终点，达贾拉小镇是其中之一，另外两个终点分别是卡贾比和芒特艾萨。
这一片区域也是昆士兰州重要的矿产资源产地，因此耗资巨大的铁路线才会一直铺设到这个区域，这其中，唐风的目的地芒特艾萨就是澳大利亚最大的白银产地。
中午十二点多的时候，唐风终于是走完了这条从南澳首府阿德莱德到昆士兰芒特艾萨这将近一千八百公里的路程，这段路几乎就是纵贯了整个澳洲大陆，毕竟到了芒特艾萨，距离北边的卡奔塔利亚湾也就不足三百公里的路程了。
虽然路途遥远，但唐风这一路走来并没有感觉到多么疲劳，毕竟这一路不是着急赶路，平均一天行驶的路程也就是四百多公里。对于唐风来讲，这绝对是一趟很舒服的自驾游之旅。
唐风很早之前就梦想着能够自己驾驶着爱车穿山越岭，行驶在空旷的大平原上，与天地自然进行最亲密的接触，如今，唐风算是终于实现了一部分梦想，这让唐风在兴奋和喜悦之余，又很是有些自豪。
芒特艾萨的规模要远远超过了这一路上见到的任何一座小镇，当然，这并不包括南澳洲的阿德莱德，就连南澳洲最大的港口奥古斯塔港，都不如芒特艾萨的规模大。
芒特艾萨是澳大利亚重要的矿业城市，拥有澳大利亚最大的铜矿区、最大银矿区以及铅锌矿区，此外还有铀矿和磷灰矿。光是城市的常住人口就将近三万人。而奥古斯塔港的常住人数才不过区区1。4万人。
唐风来到这个被矿山和矿坑包围的城市之后，也不禁被这里那浓浓的矿业风情所迷倒。
作为一个资源勘测工作者来讲，见到这种巨大的矿业基地无疑是一种非常幸福的事情，在这片土地下面埋藏着让人疯狂的珍稀矿产资源，而想方设法的将这些资源挖掘出来，就是像唐风这样的人最喜欢的干的工作。
不过这次唐风来到芒特艾萨可不是为了来挖矿的，唐风是想将这里那储量丰富的矿藏偷偷的拿出一部分去。说白了，唐风这家伙不怀好意的赶了将近一千�
