重铸清华-第290章
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亨利久住中国，俗语说的不错，穆扬阿心里一凛，却不知这个洋鬼子已经看穿了自己，面上却还是笑着，“参赞您说的是什么话，太后是有这个意思，只不过如今是还不忙，因为准备着要建别的东西，所以这铁路就先缓一缓，若是各位有这意思，咱们先弄铁路也成。”
商人们大喜，而亨利却听出来了穆扬阿话里的意思，眼神微微一凝，“尚书大人说的先建别的东西，是什么东西，在下倒是十分的好奇。”
“太后觉得圆明园到京城的官道十分的不平整，今日皇上也说起了这件事，听说各国的洋灰筑路十分可靠，筑成的路平整坚硬，太后的意思，不管这铁路修的怎么样，皇家的脸面是要顾及的，圆明园到京师，这是第一要紧的道路，所以准备着让我向各位商人大量收购洋灰，也就是水泥。”穆扬阿拍拍肚子，一副散财财神爷的模样，“第一个就是要先修官道，然后顺便把四九城的道路都修一修，接下来沿着电报的路一路修过去，反正工匠劳夫们都在的，刚好也能多让他们赚点钱，各位先生。”穆扬阿眼中露出狡黠的神色，“铁路就算是建，一时半会也建不了多少，而且说实话，这铁路在各国的宽度标准不同，我也是难为的很，选了哪一家，各国本官都无法交代，可这官道不一样，官道可是四通八达，别说是整个大清了，就说直隶到天津，这就要多少水泥啊。”
亨利还是端着，优雅得微笑。可别的商人早就闹开了锅，若不是怕等会穆扬阿还会说什么重大的利好消息出来，他们老早就飞奔回去写信打电报要求大量得运水泥来中国了，“太后说了，这交通部就是该管着交通的，一概的桥梁、官道、铁路都由交通部规划好了再建，所以这水泥啊。”穆扬阿的猪哥嗓子响了起来，商人们似乎听到了天使的声音，“来多少要多少啊！”
等到商人们蜂拥而出，只留下了英法两国的外交官和几个还对着铁路有着执念的商人，穆扬阿笑眯眯得继续说道，“贵国等都想着为大清提供贷款修建铁路，实在是令人钦佩，不用多说，只要是我能做主的，拼着被御史弹劾，今日本官都做主了，参赞先生说的极是。”穆扬阿似乎也说掏心窝子的话，“交通部原本就是新设，我又是新任，若是没有什么功劳，也别想着能继续当这个尚书了，所以铁路我是必然要修的。”穆扬阿一脸坚定，“奈何我算了一番，两国的钢铁、火车锻造都在本土，这运费就实在是高，大清难以承担，而且先生们也知道，皇太后是喜欢铁路的，这交通部之前成立的目的就是要建铁路，所以必然是不会就建几条敷衍了事，肯定是要大办特办的，要是条条铁轨，和火车都要欧洲运来，这开销可不是闹着玩的。”穆扬阿苦着脸，“两国也说说看，这样实在是开销太大了，怎么有个法子，赚钱是赚钱，把钱丢在这无谓的路费上，未免有些冤枉。”
“这。”英国商人似乎也被难倒了，求救得看着亨利，“参赞先生，中国人考虑的问题的确是存在的，您看，这该怎么办？”
“钢铁厂可以放在中国来。”亨利想了一会，“这是个好办法，但是军舰都直接建好运过来，这铁轨……”
那个钢铁公司股东想了一下英国国内的法令，并没有说什么不让出国办厂的，而且铁轨又不是什么武器，国内那些就知道赚钱的军火商，不也是遮遮掩掩得把工程师都派到中国来了，真是唯利是图的商人，他一边腹诽着，一边连忙追问穆扬阿，“这事情我们会考虑，请问中国是不是就已经决定要和我们英国钢铁公司做这个生意了？”
“你当我阿黛尔公司是死人吗？”边上的法国商人面无表情得说道。
“贷款这件事，没关系，可以做，洋人们无非是觉得自己国内的钢铁滞销了，问他们借钱，再问他们买钢铁火车，他们一点都不亏，还有的赚。”太后盘腿坐在炕上，喝着老君茶，“这都没关系，横竖铁路造起来，没有坏处，这叛乱总归要平息的，到时候钱自然能腾出来，只是有一点，一定别忘了，叫洋人们把火车厂、钢铁厂都搬到中国来。”太后放下茶盏，“不可能一直都在买，咱们也要想着怎么自己建！”
“我知道现在有些人，都想着洋人反正来中国做生意了，他们自己懂这些玩意就行了，咱们只要有钱就行，天朝上国的人，若是操持这些工匠之事，未免太丢分，可若是一辈子问洋人买，洋人们肯卖自然是好事儿，可若是万一起了冲突，洋人不肯卖了，那岂不是抓瞎？”慈禧太后说道，“这些机器钢铁，若是自己能造，岂不是更好？到时候又便宜又好才是好呢。”
“是，奴才奏请交通部开办铁路学堂，专门延请洋人教习铁路火车之事，并实地查看铁路修建的事情，若是留学归来熟稔铁路工程的学子，优先简拔。”
“极好。”慈禧太后大喜，看来这个穆扬阿是一心想要政绩了，这样的人能用，不由得开口嘉许，“你能有这样的想法，礼部尚书也是做得！先买后学再自己造，这就是最好的方式。”
……
穆扬阿经过几次谈判，终于确定了英法两国共同修建铁路的事宜，示范铁路由欧洲本土运出铁轨火车，之后两国将钢铁厂和火车制造厂搬至中国境内，英国人原本择址香港，穆扬阿以“十年内火车以北方为主”的理由让英国人放弃了这个主意，最后协议约定将钢铁厂设在“铁矿出产且交通便利之处”，火车制造厂设在天津和上海两地，分由两国修建，用穆扬阿的话说，“中国这么大，我怕贵国等的工厂日夜制造都不够铺的铁轨，何须单独议定一国厂家呢。”为了穆扬阿这句话，西班牙和美国的商人也在通商口岸办了不少钢铁锻造厂，准备承接铁路修建的事宜，英法两国因为钢铁产量过多乃至滞销，约定两国在五年内都不能在中国本地修建炼钢厂，奈何此举经不住其他国家商人的起哄，没过了第二年，美国商人安德伍德就在马鞍山修建了一个炼钢厂，接收到的轮船、武器、设备、铁轨的订单接到手软，英法两国连忙急哄哄得上马铁厂，这协议自然也就自然而然失去效力了，这是后话，暂且不提。
铁路、官道事情议定，穆扬阿得意洋洋得上折子，说明了这次借贷修建铁路的始末，并无不骄傲得说道，“不靡费钱粮一分，就能铺就铁路，促商贸往来，天津大沽口瞬间可至，又极利于国防。”并指出自己的计划，“预备设立铁路学堂，专养熟稔铁路之人，并委以重任。”“设立钢铁厂，以全国内之需。”
别的部犹可，恭亲王也不过是冷眼旁观，敷衍而已，倒是工部尚书的曹毓瑛跳了出来，这交通部还要怎么样？准备把工部都兼了去？之前交通部设置的时候，曹毓瑛就有些担心，毕竟这交通部是和工部职能重叠，都是管着建设的事儿，如今这铁路官道拿去都罢了，毕竟这铁路是新鲜事务，不清楚未来如何，官道从来都是花钱，没有赚钱的理，交通部拿去，自己还巴不得，可如今这铁厂的事儿，交通部还准备插手，自己实在是忍无可忍了，于是上折子弹劾穆扬阿，“不识大体，非交通部之事，越俎代庖，干涉工部职司。国朝修建事宜，均由工部处置，交通部新设，辖官道铁路之事，未曾闻有其他之事，今有铁厂之事，本应工部处置。”指出穆扬阿，“揽事媚上，携洋人以自重！”
曹毓瑛素来为慈禧太后器重，如今又是正经的军机大臣，他的意思被太后听进去了，太后一听，果然有理，于是将钢铁厂并接下来的火药厂、火枪厂等事宜一概交给工部，并要求工部在五年之内建成钢铁厂并出产，火药厂火枪厂要赶上洋人的标准，并将建成京师讲武堂的事宜叫兵部监督，工部营造。
如此甚好，过了几个月，英国人的洋灰厂在保定成立，内务府出面筹集了宗室们的银子，和一个落魄的英国商人共同建了一个洋灰厂，就在杨柳青，没几个月，市面上的洋灰就大行其道，除了修建官道之外，又可以修建房屋整修城墙，甚至还可以修建河堤，一时间洋灰大行其道，工匠们也及时改进了工艺，使之更适合洋灰的实用。
到了十月，圆明园到京师的官道全部用洋灰修建完毕，官道平整如镜，且十分的结实耐用，一时间京师内人人轰动，无人不走出城门亲自围观，接下来，让曹毓瑛觉得有些郁闷甚至想吐血的事情发生了，穆扬阿在各交通要道设了关卡，官道上行驶马车需要支付使用费，按照交通部的讲法是“过路费”，费用虽然不多，扣掉各部公务马车，可毕竟这日日人来人往，这费用积少成多，实在是吓人，交通部从户部那里拿了钱来修官道，如今倒是靠着官道赚了钱，这圆明园到京师不过是小小一段，可曹毓瑛想到了天下那么多官道，这慢慢得收起来……任凭那个经商的都知道花钱买个快，自己白白把这个聚宝盆给爽快得丢了出去，不由得心里郁闷，整夜睡不着觉，嘴角都起了好大几个泡。
各地风闻而折子一齐到来，要求各地也要一概修建，穆扬阿出了修建官道的标准，并用旨意明发天下，一时间别说是安德海的内务府水泥厂供不应求，就连洋人们的厂也来不及生产，只能是招工生产，再招工，再生产。各地的士绅们也都闻到了腥味，一时间各地水泥厂遍地开花，大有人人谈论洋灰之声势。
第343章 营造法式（三）
同治六年，是轰轰烈烈开始大建设的年份，这一年开始，接着平息新建叛乱的由头，从京师出发，到兰州的洋灰官道陆陆续续在四年之内修建而成，电报线也随即铺到西安，虽然还未到新疆，可已经是大大缩短了时间；六年年底，天津大沽口铁路修成，人山人海，人人皆以上车游览为荣，随即上海吴淞口到城隍庙铁路修成，杭州也有一道铁路修成，各地的官道遍地开花，谁都瞧见了能赚钱的门路，穷疯了的各地衙门迫不及待得开始了大兴土木，时任英国驻中国大使馆参赞，十年后成为英国大使，在中国威风赫赫十数年，之后在1890年左右黯然返国的亨利在其私人日记里面这样写到——这本书成为后世研究中英关系并侧面观察中国政治社会经济发展的重要历史资料，起码在这个时候，亨利的评论还是相当客观公正的：“在这个年里面，整个中国似乎都陷入了一阵西方科技的狂热爱好风潮，这个风潮是前所未有的，因为这时候，西方（包括英国）几乎所有的技术、机器蜂拥到了中国，虽然很多官员对这些东西不感冒，并一贯保持着鄙视的态度，但是丝毫不能影响中国当权者的决心……整个朝廷似乎就显示出一种良性的竞争，不断得引进、学习、模仿和改造西方的科技，并借此来向最高统治者大清朝的皇太后来邀功证明自己的政绩，在没有三个月的时间里，铁路的第一个铆钉就已经钉下，我不得不承认，中国的速度实在是太快了，如果在英国，起码上下议院要为此扯皮一两年，到了中国这里，半年的时候，天津的小规模铁路就已经铺成通车了，之后交通部特意让进京述职的地方官员顺路到天津去看看这条铁路，来看过的人都不约而同得要求在自己的辖地里面开始建设铁路，没有钱的话，出免费的劳动力也可以，一个在九江当知县的县令这么和我说道。要知道，铁路的建设和收费都是归交通部的，地方政府在这里面，没有利润可言，还要负责提供免费的土地，怎么算起来都是不划算。”（慈禧：呵呵，你要是算的懂这笔账，你可以成为英国首相了……）
“……至于官道，我更是无法想象了，居然会演变成这样的光景，在这一年里，中国政府的财政还是很拮据的，西北的叛乱牵扯了他们太多的财力，所以在我看来，官道是无法大规模建设的，但是由于中国之前良好的公路设施，几百年一直修整下来的道路只需要稍微打造就可以变成水泥铺就的高级公路，只要这样，就能收钱，地方官员十分乐意出现这样的局面，但是问题来了，政府没钱，怎么办？”
“……中国人的富庶难以想象，除了沿海等地的官道由外国的银行机构进行贷款之外，中国民间的投资者找到了一个赚钱的方法，只要把钱借给官府，几年之后就能源源不断在官道这里收钱，而且稳赚不赔。以上海为例，就出现了专门和政府做官道修建生意的商行和票号，政府有了钱，然后水泥厂又是遍地开花，因为叛乱、拮据停滞多年的基础设�
