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第175章

封天灭日-第175章

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大和级战列舰的价格为1亿793万3千75日元翔鹤级航空母舰的价格为8449万6千983日元昭和9年/34年度02计划:海军预算日元,国家总预算,000日元,物价指数1776

最上级重巡洋舰售价2千483万3,950日元,初春级驱逐舰售价228万日元云龙级航空母舰改05计划中造价为9,244万2千日元

甲型潜艇的造价为日元,战时2千160万4千日元,

乙型潜艇的造价为1千306万2千460日元,战时2,099万5千日元

丙型潜艇战时造价为2,111万9千日元,

中型潜艇战时造价为868万6千日元

潜特型潜艇战时造价为2,886万1千日元

最上级重巡洋舰售价2千483万3,950日元

改进型铃古级重巡洋舰造价为6千万日元

阿贺野级轻巡洋舰单舰售价2千788万9,000日元

大淀级轻巡洋舰售价3千254万8,000日元

香取级教练巡洋舰3舰总造价2,040万日元

夕云级驱逐舰售价1112万1,000日元改05计划中造价为1,832万5千日元

秋月级驱逐舰售价1258万3,000日元改05计划中造价为1,919万4千日元

改05计划中的价格为:

1架零战的价格为21万3千日元,

1架零式水战的价格为22万7千日元,

1架水爆的价格为21万3千日元,

1架舰侦的价格为25万6千日元

97式舰攻的价格为25万1千日元

1架1式陆攻机的价格为54万5千日元

1架大攻的价格为122万日元,

格拉夫。齐柏林号航空母舰,

h型战列舰

j型战列舰

俾斯麦号战列舰

梯尔比茨号战列舰

沙恩霍尔斯特号战列巡洋舰

格奈斯瑙号战列巡洋舰

德意志号袖珍战列舰

格拉夫。斯佩伯爵号袖珍战列舰

舍尔号袖珍战列舰

希佩尔伯爵号重巡洋舰

布吕歇尔号重巡



g级驱逐舰10万1876英镑

h级驱逐舰9万3524英镑

i级驱逐舰8万5927英镑

k级驱逐舰9万7648英镑

m级驱逐舰12万2872英镑。

长门号战列舰的造价为4300万日元,UU看书 #46;uukanshu。om 当初预定为1500万日元。

陆奥号战列舰的造价为3000万日元,相当于万日元。

406毫米炮弹价格为4000日元

轶父丸豪华邮轮价格为1193万日元(1939年)

あるぜんちな丸价格为930万日元,该邮轮后改为海鹰号航空母舰。

如此看来,大和居然远不如南达科他昂贵?需知一艘衣阿华已经9800万美元了,蒙大拿预计至少12000万美元啊

大和最后确定的价格不过13000万日元啊

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第257章企业号

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约翰从美国发回来的清单以及报价,封天逐一审查,从中寻找自己需要的企业。

如今,封天不可能像刚开始那样,需要各种类型的工业项目,只要价格便宜都往里划拉,目前北地所拥有的工业门类,差不多已经健全。

也即是说,封天到了该挑挑拣拣的阶段了,只会选择比较先进的技术。

有好项目,自然不会放过,没有封天需要的项目,他也不会傻啦吧唧地把钱往外丢。

封天要做的是,拾遗补缺,进一步完善北地的工业体系。

还别说,这一次约翰发给的资料中,还真有一些比较好的门类,以及一些属于领先科技的项目。

就在封天仔细甄别这些清单,还没有做出最后的决定之时,约翰又发过来一封电文:“亲爱的封,有一个消息不知道你会不会感兴趣。美国政府订购的航母,因为资金短缺,决定终止继续向造船厂追加资金,停止了现有在建的两艘航母。如果感兴趣,请来电告知,或者,等威廉来的时候,再决定。也可能是我想多了,毕竟你还没有港口,呵呵。”

尼玛,竟然出现了这种变化,却是出乎封天的预料。

小蝴蝶乱搧一气,还真是发挥了作用。

一九三四年,美国正在建造什么航母,封天会不知道吗?

呵呵,美国政府穷的连制造航母的钱都拿不出来了啊。

看来,后白银市场交易中,美国政府操作失利了。

但是,谁有那么大的能量,让美国政府遭受如此大的损失呢?

这一点,封天百思不得其解。

从约翰那里,封天获知,白银市场依然搏杀的很激烈,可能有大资金在里面活跃。

当然,约翰也不知道谁在市场中兴风作浪。

既然白银市场有大资金在里面活跃,白银市场一时半会儿消停不下来的,

封天的资金也可以在里面找点蚊子腿,肉虽然少,也是肉啊。

但是,封天绝不会投入太大的资金折腾。

第一,封天已经获得了相当丰厚利润,不想再冒险。岂止是相当的利润,简直是暴利!

白银市场,封天从0。25美元每盎司的价位进去的,出来的时候,价位已经在三四美元的高位,这尼玛的多少倍的利润啊,说出去简直吓死人。

而且,他的获利主要还是靠别人推上去的,而不是自己推高价位,几乎不花费成本。

第二,封天不想暴露自己,吃掉如此之大的利润,会遭人恨的。

封天做事虽然很粗鲁,但是,他很注意隐藏自己,打枪地不要,悄悄滴进城。

这一次算计美国,封天知道后果难料,美国人吃了大亏,大概不会善罢甘休,中情局一定会秘密查探,是谁在白银市场中兴风作浪。

所以,封天让威廉和约翰,在底部吃一点筹码,小赚一点就走人,之后就再也没有回到白银市场。

当然,大资金在白银市场中折腾,刚好为封天打了掩护,成了实实在在的替罪羊。

至于美国人会如何对待他们,与封天无关,尽可以在边上看热闹。

这一次操作白银,真是发大财了,从此之后,封天再也不会为钱财犯愁了。

手中掌握数千亿的资金,封天怕得谁来?

至于购买航母,毛毛雨了,数千万美元,在封天这里还算钱吗?

封天当然对航母感兴趣了,尽管现在还没有能够停泊航母的港口。

但是,现在没有港口,不等于以后没有。

美国海军历史上,现阶段正在建造的航空母舰,正是二艘约克城级航空母舰。

而其中一艘是企业号航母,企业号航空母舰实际上翻译为“进取”、“奋进”会更好一些,但因为种种历史原因,国内都译为“企业”。

该舰于1933年8月3日批准建造,1934年7月16日在弗吉尼亚州纽波特纽斯市的纽波特纽斯造船厂开工,1936年10月3日下水,1938年5月12日服役。

建成时,其标准排水量19800吨,满载排水量25500吨。舰长246。7米,飞行甲板宽33。4米,满载排水时水线长232米,水线宽25。4米,吃水7。9米。9台锅炉,4座帕森斯蒸汽轮机,4轴,主机输出功率12万马力。

企业号航母最高航速32。5节,续航力12500海里/15节。

航母武备8座单管127毫米炮,4座4联装28毫米机关炮,24挺12。7毫米高射机枪。舰载机90架左右。1941年编制人员2217名。

看看数据就知道,现在的航母才两万吨,太小了。

这可不是后世的核动力航母,十万吨级别,现在是常规动力时代,不可能出现太大的吨位。

再说了,喷气式时代还没有到来,飞行甲板也不需要太长。

航母的吨位越大,技术难度也就越高,包括后世,航空母舰的吨位也被限制在十二万吨一下。

航母为什么限制在满排12万吨以下?

其实,这道理很简单,本来不值得讨论。

把航母要建设到30万吨以上,不是更强大吗?

那是痴人说梦话,根本就不了解船舶,甚至不了解钢结构,只凭想象在说而已。

航母的建造也是渐进方式发展的,也不是一上来就是后世的10万吨级别。

二战初期航母才2万多吨,后来到四五万吨,由于喷气飞机需要比较高的起飞和失速限制速度,因此甲板和弹射区都需要比从前更长距离,航母才扩大到5万吨以上。

即便是后世,也就是美国人财大气粗,为了维持超级霸权,才把航母扩大到10万吨以上。

而这基本已经到了极限,其他国家的航母还没有满排水超过8万吨的。

航母说到底,就是个海上的机动机场,这已经说明了航母的本质:

1,航母是水面特殊的浮动机场;2航母必须机动,而且要高速机动;

既然是机场,那么收放飞机是主要功能,航母最重要的区域就是甲板,其他船舶的设计,可以先根据动力参数,确定吨位,然后再设计舱室和武备;

而航母是特例,航母是先确定舰载机性能参数,根据飞机性能确定甲板参数。

这道理很简单,螺旋桨飞机时代,航母甲板(总长)可以短到200米,而固定机翼喷气机时代,航母甲板(总长)无论如何不能低于200米,否则,无论弹射还是滑跃,都无法起飞常规固定机翼舰载机;

因此航母的设计,是先确定舰载机,根据舰载机参数倒推到甲板参数,再根据甲板参数,确定舱室总体布局,最后确定吨位和动力系统参数。

而不论那一种航母载,哪一种舰载机,要更好的放飞和回收飞机,航母和舰载机之间的速度差,越小越好,也就是说,舰载机的失速速度(最小起飞速度和失速速度是成正比的)越小越好,而航母的长时间最高航速,越高越好;

而这两者,都是有极限的。

在后世,现代喷气飞机的失速速度,和起飞速度,至少在120节到200节;

而后世,无论蒸汽,燃气还是柴油大型舰艇,最高持续航速在25节到35节之间,而航母收放舰载机时候的长时间高航速,低海况下,30节基本就是极限,在迎风状态下,有30节以上的甲板风,已经完全够用。

再想提高航速,基本不可能了。

因为吃水型常规单体大型船舶,其最高航速,每提高一个单位,需要的主机最大功率,几乎是原单位的二次方到三次方之间。

也就是说,常规船舶是不可能无限制提高最高航速的。

因为这要求动力系统功率成指数暴涨,这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。

大型船舶的最高航速,和动力输出,这之间是指数关系,而现代航母,27节基本就是航速的最低门槛。

满排5万吨以上的大型船舶,基本没有能超过35节最高航速的,民用船舶更没有超过30节的。

在后世,现代持续高航速的大型民用船舶,一般是集装箱班轮,巡航速度可以达到20节以上,最先进的持续航速可以达到25节,这已经是在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了。

因为集装箱货物的时效性要求比较高,才将这种大船的航速做的比较快,这种集装箱班轮,巴拿马级在5到7万吨,超巴拿马级也就8万多吨,最大的集装箱快船,10万吨左右,船体宽度接近50米,船长超过300米。

只看船体,基本和美国的超级航母大小,宽体,船长都相似。

只是航母的甲板外飘比较大,上面比较宽,而航母的甲板下的水线宽度,也是45米到50米之间,和集装箱班轮非常相似,而且都有球鼻艏这种穿浪造型;

超级集装箱班轮的总体船型和大小,和超级航母相似,都可以超25节以上高速巡航,动力功率也近似,速度想进一步提高,基本不可能了,到极限了。

能做超级集装箱班轮的军民混合船厂,就有做出超级航母的潜力。

不论航母还民用快船,船体满排十万吨,航速35节,已经是人类目前的技术极限,要想做到10万吨以上,35节以上的船舶,至少短时间做不到的。

如果把航母做到30万吨以上,那么,这就相当于,超级油轮或者超级矿石船的船体规模,这么大型的船舶,一般是肥大的船型。

也就是说,长宽比,基本不能超过7,也就是船长不超过350米,船宽一般在60米甚至更大。

这种肥胖的船型,无论上什么动力系统,是不会超过25节的最高航速的。

同样的超级油轮和矿石船,最高巡航速度才15节左右,甚至更低,因为这些货物的时效性不强,走慢点也可以接受,想再快办不到了,动力受不了,成本更受不了。技术上也做不到。

若30万吨的航母做的如此之胖,航速如此之慢,不但收放飞机困难,这么慢腾腾的航速,简直就是给常规潜艇当靶子的,何况核潜艇!

有人说,船型何必做的那么肥胖,30万吨的船,难道不可以做到船宽50米,长度400米以上,高速航行吗?

其实这同样是做不到的,因为钢铁的强度是有限的,不可能把船做的无限长,人类到目前为止,还没有做出超过450米的

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