封天灭日-第175章
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大和级战列舰的价格为1亿793万3千75日元翔鹤级航空母舰的价格为8449万6千983日元昭和9年/34年度02计划：海军预算日元，国家总预算，000日元，物价指数1776
最上级重巡洋舰售价2千483万3，950日元，初春级驱逐舰售价228万日元云龙级航空母舰改05计划中造价为9，244万2千日元
甲型潜艇的造价为日元，战时2千160万4千日元，
乙型潜艇的造价为1千306万2千460日元，战时2，099万5千日元
丙型潜艇战时造价为2，111万9千日元，
中型潜艇战时造价为868万6千日元
潜特型潜艇战时造价为2，886万1千日元
最上级重巡洋舰售价2千483万3，950日元
改进型铃古级重巡洋舰造价为6千万日元
阿贺野级轻巡洋舰单舰售价2千788万9，000日元
大淀级轻巡洋舰售价3千254万8，000日元
香取级教练巡洋舰3舰总造价2，040万日元
夕云级驱逐舰售价1112万1，000日元改05计划中造价为1，832万5千日元
秋月级驱逐舰售价1258万3，000日元改05计划中造价为1，919万4千日元
改05计划中的价格为：
1架零战的价格为21万3千日元，
1架零式水战的价格为22万7千日元，
1架水爆的价格为21万3千日元，
1架舰侦的价格为25万6千日元
97式舰攻的价格为25万1千日元
1架1式陆攻机的价格为54万5千日元
1架大攻的价格为122万日元，
格拉夫。齐柏林号航空母舰，
h型战列舰
j型战列舰
俾斯麦号战列舰
梯尔比茨号战列舰
沙恩霍尔斯特号战列巡洋舰
格奈斯瑙号战列巡洋舰
德意志号袖珍战列舰
格拉夫。斯佩伯爵号袖珍战列舰
舍尔号袖珍战列舰
希佩尔伯爵号重巡洋舰
布吕歇尔号重巡
。
g级驱逐舰10万1876英镑
h级驱逐舰9万3524英镑
i级驱逐舰8万5927英镑
k级驱逐舰9万7648英镑
m级驱逐舰12万2872英镑。
长门号战列舰的造价为4300万日元，ＵU看书 #46；ｕukansｈｕ。ｏｍ 当初预定为1500万日元。
陆奥号战列舰的造价为3000万日元，相当于万日元。
406毫米炮弹价格为4000日元
轶父丸豪华邮轮价格为1193万日元（1939年）
あるぜんちな丸价格为930万日元，该邮轮后改为海鹰号航空母舰。
如此看来，大和居然远不如南达科他昂贵？需知一艘衣阿华已经9800万美元了，蒙大拿预计至少12000万美元啊
大和最后确定的价格不过13000万日元啊
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第257章企业号
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约翰从美国发回来的清单以及报价，封天逐一审查，从中寻找自己需要的企业。
如今，封天不可能像刚开始那样，需要各种类型的工业项目，只要价格便宜都往里划拉，目前北地所拥有的工业门类，差不多已经健全。
也即是说，封天到了该挑挑拣拣的阶段了，只会选择比较先进的技术。
有好项目，自然不会放过，没有封天需要的项目，他也不会傻啦吧唧地把钱往外丢。
封天要做的是，拾遗补缺，进一步完善北地的工业体系。
还别说，这一次约翰发给的资料中，还真有一些比较好的门类，以及一些属于领先科技的项目。
就在封天仔细甄别这些清单，还没有做出最后的决定之时，约翰又发过来一封电文：“亲爱的封，有一个消息不知道你会不会感兴趣。美国政府订购的航母，因为资金短缺，决定终止继续向造船厂追加资金，停止了现有在建的两艘航母。如果感兴趣，请来电告知，或者，等威廉来的时候，再决定。也可能是我想多了，毕竟你还没有港口，呵呵。”
尼玛，竟然出现了这种变化，却是出乎封天的预料。
小蝴蝶乱搧一气，还真是发挥了作用。
一九三四年，美国正在建造什么航母，封天会不知道吗？
呵呵，美国政府穷的连制造航母的钱都拿不出来了啊。
看来，后白银市场交易中，美国政府操作失利了。
但是，谁有那么大的能量，让美国政府遭受如此大的损失呢？
这一点，封天百思不得其解。
从约翰那里，封天获知，白银市场依然搏杀的很激烈，可能有大资金在里面活跃。
当然，约翰也不知道谁在市场中兴风作浪。
既然白银市场有大资金在里面活跃，白银市场一时半会儿消停不下来的，
封天的资金也可以在里面找点蚊子腿，肉虽然少，也是肉啊。
但是，封天绝不会投入太大的资金折腾。
第一，封天已经获得了相当丰厚利润，不想再冒险。岂止是相当的利润，简直是暴利！
白银市场，封天从0。25美元每盎司的价位进去的，出来的时候，价位已经在三四美元的高位，这尼玛的多少倍的利润啊，说出去简直吓死人。
而且，他的获利主要还是靠别人推上去的，而不是自己推高价位，几乎不花费成本。
第二，封天不想暴露自己，吃掉如此之大的利润，会遭人恨的。
封天做事虽然很粗鲁，但是，他很注意隐藏自己，打枪地不要，悄悄滴进城。
这一次算计美国，封天知道后果难料，美国人吃了大亏，大概不会善罢甘休，中情局一定会秘密查探，是谁在白银市场中兴风作浪。
所以，封天让威廉和约翰，在底部吃一点筹码，小赚一点就走人，之后就再也没有回到白银市场。
当然，大资金在白银市场中折腾，刚好为封天打了掩护，成了实实在在的替罪羊。
至于美国人会如何对待他们，与封天无关，尽可以在边上看热闹。
这一次操作白银，真是发大财了，从此之后，封天再也不会为钱财犯愁了。
手中掌握数千亿的资金，封天怕得谁来？
至于购买航母，毛毛雨了，数千万美元，在封天这里还算钱吗？
封天当然对航母感兴趣了，尽管现在还没有能够停泊航母的港口。
但是，现在没有港口，不等于以后没有。
美国海军历史上，现阶段正在建造的航空母舰，正是二艘约克城级航空母舰。
而其中一艘是企业号航母，企业号航空母舰实际上翻译为“进取”、“奋进”会更好一些，但因为种种历史原因，国内都译为“企业”。
该舰于1933年8月3日批准建造，1934年7月16日在弗吉尼亚州纽波特纽斯市的纽波特纽斯造船厂开工，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役。
建成时，其标准排水量19800吨，满载排水量25500吨。舰长246。7米，飞行甲板宽33。4米，满载排水时水线长232米，水线宽25。4米，吃水7。9米。9台锅炉，4座帕森斯蒸汽轮机，4轴，主机输出功率12万马力。
企业号航母最高航速32。5节，续航力12500海里/15节。
航母武备8座单管127毫米炮，4座4联装28毫米机关炮，24挺12。7毫米高射机枪。舰载机90架左右。1941年编制人员2217名。
看看数据就知道，现在的航母才两万吨，太小了。
这可不是后世的核动力航母，十万吨级别，现在是常规动力时代，不可能出现太大的吨位。
再说了，喷气式时代还没有到来，飞行甲板也不需要太长。
航母的吨位越大，技术难度也就越高，包括后世，航空母舰的吨位也被限制在十二万吨一下。
航母为什么限制在满排12万吨以下？
其实，这道理很简单，本来不值得讨论。
把航母要建设到30万吨以上，不是更强大吗？
那是痴人说梦话，根本就不了解船舶，甚至不了解钢结构，只凭想象在说而已。
航母的建造也是渐进方式发展的，也不是一上来就是后世的10万吨级别。
二战初期航母才2万多吨，后来到四五万吨，由于喷气飞机需要比较高的起飞和失速限制速度，因此甲板和弹射区都需要比从前更长距离，航母才扩大到5万吨以上。
即便是后世，也就是美国人财大气粗，为了维持超级霸权，才把航母扩大到10万吨以上。
而这基本已经到了极限，其他国家的航母还没有满排水超过8万吨的。
航母说到底，就是个海上的机动机场，这已经说明了航母的本质：
1，航母是水面特殊的浮动机场；2航母必须机动，而且要高速机动；
既然是机场，那么收放飞机是主要功能，航母最重要的区域就是甲板，其他船舶的设计，可以先根据动力参数，确定吨位，然后再设计舱室和武备；
而航母是特例，航母是先确定舰载机性能参数，根据飞机性能确定甲板参数。
这道理很简单，螺旋桨飞机时代，航母甲板（总长）可以短到200米，而固定机翼喷气机时代，航母甲板（总长）无论如何不能低于200米，否则，无论弹射还是滑跃，都无法起飞常规固定机翼舰载机；
因此航母的设计，是先确定舰载机，根据舰载机参数倒推到甲板参数，再根据甲板参数，确定舱室总体布局，最后确定吨位和动力系统参数。
而不论那一种航母载，哪一种舰载机，要更好的放飞和回收飞机，航母和舰载机之间的速度差，越小越好，也就是说，舰载机的失速速度（最小起飞速度和失速速度是成正比的）越小越好，而航母的长时间最高航速，越高越好；
而这两者，都是有极限的。
在后世，现代喷气飞机的失速速度，和起飞速度，至少在120节到200节；
而后世，无论蒸汽，燃气还是柴油大型舰艇，最高持续航速在25节到35节之间，而航母收放舰载机时候的长时间高航速，低海况下，30节基本就是极限，在迎风状态下，有30节以上的甲板风，已经完全够用。
再想提高航速，基本不可能了。
因为吃水型常规单体大型船舶，其最高航速，每提高一个单位，需要的主机最大功率，几乎是原单位的二次方到三次方之间。
也就是说，常规船舶是不可能无限制提高最高航速的。
因为这要求动力系统功率成指数暴涨，这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。
大型船舶的最高航速，和动力输出，这之间是指数关系，而现代航母，27节基本就是航速的最低门槛。
满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的。
在后世，现代持续高航速的大型民用船舶，一般是集装箱班轮，巡航速度可以达到20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了。
因为集装箱货物的时效性要求比较高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨左右，船体宽度接近50米，船长超过300米。
只看船体，基本和美国的超级航母大小，宽体，船长都相似。
只是航母的甲板外飘比较大，上面比较宽，而航母的甲板下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常相似，而且都有球鼻艏这种穿浪造型；
超级集装箱班轮的总体船型和大小，和超级航母相似，都可以超25节以上高速巡航，动力功率也近似，速度想进一步提高，基本不可能了，到极限了。
能做超级集装箱班轮的军民混合船厂，就有做出超级航母的潜力。
不论航母还民用快船，船体满排十万吨，航速35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到10万吨以上，35节以上的船舶，至少短时间做不到的。
如果把航母做到30万吨以上，那么，这就相当于，超级油轮或者超级矿石船的船体规模，这么大型的船舶，一般是肥大的船型。
也就是说，长宽比，基本不能超过7，也就是船长不超过350米，船宽一般在60米甚至更大。
这种肥胖的船型，无论上什么动力系统，是不会超过25节的最高航速的。
同样的超级油轮和矿石船，最高巡航速度才15节左右，甚至更低，因为这些货物的时效性不强，走慢点也可以接受，想再快办不到了，动力受不了，成本更受不了。技术上也做不到。
若30万吨的航母做的如此之胖，航速如此之慢，不但收放飞机困难，这么慢腾腾的航速，简直就是给常规潜艇当靶子的，何况核潜艇！
有人说，船型何必做的那么肥胖，30万吨的船，难道不可以做到船宽50米，长度400米以上，高速航行吗？
其实这同样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不可能把船做的无限长，人类到目前为止，还没有做出超过450米的
