轮回1984-第368章
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的时候还有另外一个备用，最大程度的保证飞行的安全。”
“确实。”张岚点点头，这个功能确实很有必要，“你们考虑的很周到，安全是应该放在第一位的。只是，这样会不会导致成本上升很多？”
“成本会上升一些，但上升地幅度相对于整架飞机来说几乎可以忽略不计。”对于张岚的疑问，瓦罗加向他解释。“其实一架飞机上，成本最高的就是发动机，其次就是飞机上面的机载计算机和雷达设备。通讯、导航以及ADA软件部分，这些安全设备多出来的成本并不是很多，也就是多铺设几条线路而已，在整架飞机的成本上，最多只会上升几千美元左右。”
“上升几千美元？嗯，相对于整架飞机的售价来说，这点上升的幅度确实是可以忽略不计。”张岚喃喃着，“只是，如果到时候自己给这些飞机挂上一个最安全的飞机的称号。似乎可以卖一个更高的价钱？”
想想飞机、尤其是民用飞机这玩意儿万一发生故障失事，机上乘员生还的可能性就变的极小，这么算起来，如果为了安全，多支付一些价钱似乎也不是不能接受的？反正别人又不知道自己的成本上升了多少，自己如果借着这个机会相应的提高产品的售价，似乎也并非什么难事？嗯，将最终售价提高百分之十应该不难吧？
想明白了这一点的张岚，终于点点头，对瓦罗加说道，“可以，这一点做的很好，继续往下说。”
听到这位小祖宗没有将自己引以为自豪的设计砍掉，瓦罗加偷偷松了一口气，大家都是设计军用作战飞机出身的，军用作战飞机对飞机的安全性的要求尤其高，常年来养成的注重安全的习惯，让自己在进行设计工作的时候，自觉不自觉的就将以前的工作习惯带进了现在的设计当中。等到自己回过头来发现这个问题时，却发现想要对这个问题修改的话，可能成本还要高很多，反而不如就这么着了。
“这个是辅助多功能显示器。”瓦罗加悄悄的背过身去抹了一把汗，为自己没有被老板给狠K而暗自庆幸，“其功能之一，便是电子防御系统显示器。它可以显示空中和地面的平面视图及其探测器的作用距离，在对飞行的安全有可能产生威胁的时候，会向驾驶员发出报警声，使驾驶员能对飞行安全可能产生的威胁及时的作出反应和回避。举个例子：如果是直升机，在飞机飞行高度过低、速度过快的时候，飞行员很可能因为将注意力集中在了正前方，而没有注意到自己侧方的大树、电线杆或者高大建筑物的时候，这个防御系统便能够自动向驾驶员告警，显示出危险来自哪一边，以便让驾驶员采取恰当的避让措施；如果是固定翼飞机，是在气象条件不好、在云层当中、或者有浓雾、地理条件不熟悉等这种恶劣的状况下飞行的时候，如果机载的探测雷达发现前面有危险，把比如说浓雾当中的一座没有被驾驶员发现的山峰，这套系统也会即使提醒驾驶员，让他抬升飞机的飞行高度。如果此时飞行员因为各种突发情况，比如说因为忽然遇到突发情况脑袋有点发懵而不能执行正确的操作指令的时候，那么飞机上的飞行控制系统会自动临时接管飞机的控制权，在避过危险之后再将飞机的控制权限交给驾驶员。”
“这个功能不错。”张岚对这点很是表示赞叹。虽然现在的飞机虽然都有预警功能，但能够自动规避危险的，好像还没有，就算是美国号称技术最先进的第三代战斗机的F/A…18E/F“大黄蜂”战斗机也没有这个自动规避的功能。“有了这功能，就最大限度的降低了飞行的安全隐患了。”
嗯，就是不知道这套系统会不会有一天忽然像人一般的神经错乱而发飙，在驾驶员好好飞着的时候忽然接管了控制权，然后往山上撞？想到这种可能，张岚忍不住打了个寒颤，但愿不会出现这种情况？
听到张岚这么说，瓦罗加脸上一阵红一阵白，像是开了个染料铺，就是没有个正经颜色。张岚心下纳闷：见鬼了，自己明明是表扬他，对这家伙的这个设计很欣赏，怎么这家伙就这么一副好像是我骂了他妈一般的表情呢？
“这个，”好半天，瓦罗加才弱弱的说道，“这个功能，还是需要两位老师设计的ADA软件加上通用合成处理器的配合协同工作才行，而且最重要的一点，需要两位老师设计的ADA软件能够确实智能到这种程度。”
“我靠！”这次张岚终于忍不住的骂了出来：搞了半天，原来又是一个还没有影子的功能？若非自己对小晨曦和艾丽丝的能力心中有底，知道这两个丫头确实是能够做到这一点，那自己这个鸡肋一般的玩意儿要多花多少冤枉钱？嗯，不过也好，既然是这两个丫头设计的软件，自己不用担心装备了这玩意儿的飞机自己想不开往山上或者地面上撞了，
发泄完心中的闷气，张岚终于还是忍不住的问，“那么第二个功能呢？”
“这个功能之二，是外挂物管理系统显示器。它可以显示有关发动机、飞机外挂油箱的剩余燃料等的信息。”大概是觉得自己搞出来的这些东西确实是有点不好意思，没等张岚继续发问，瓦罗加马上向张岚介绍最后一个、个头最大的、同时也是最重要的显示器，“这个主多功能显示器，其实是一个军用型的战术信息显示器。显示战术态势的平面图，包括窜航迹、地面上的阵地和飞机上搭载的探测器的搜索范围。目标符号的形状和颜色表示威胁的属性、目标航迹特性和射击的优先次序。嗯，这个功能，是为了将来公司生产军机的时候准备的，暂时的功能和辅助功能显示器的功能差不多。如果设计民用或者商务飞机的时候，这个显示器以及与之相配套的电子系统都不用加进去，只使用辅助多功能显示器就可以，也算是进一步的降低成本。”
听到这里，张岚听的直咂舌：妈的，这还是民用或者商务飞机的设计思想么？这典型的就是作战飞机的设计思想，就这个设计，加上个武器火控系统和弹射飞行座椅，直接拉去当战斗机的飞行控制系统都可以了。这些家伙，果然不愧是搞军用飞机设计出身的，简直就是一帮军火贩子。
第542章 终于摸清了情况
“对于航空电子其他方面的研究怎么样了？”在终于了解完主要的座舱显示系统之后，张岚问瓦罗加。尽管不抱太大的希望，可张岚还是希望这些家伙多多少少能给自己一些惊喜，哪怕只有一点也好。
“这阵子我们都是搞的这些东西，已经动用了我们整个电子研究实验室的所有研究力量了，其他航空电子方面的技术，还停留在我们刚刚进入中国时带来的技术水平的程度上。”瓦罗加对这个倒是毫不讳言，甚至还着重补充了一点，“只是技术水平，我们还有相应的生产设备，虽然可以通过实验室设备生产出一些样品，但如果到时候大规模生产，这样肯定是不行的。”
说到这里，瓦罗加一脸狂热的看着小晨曦和艾丽丝，“不过在两位老师的带领下，我们研究完这个绝对能够领先时代二十年以上的座舱显示系统和通讯、导航系统之后，下一步我们的工作重点就开始研究剩余的各项航空电子系统。”
是这样么？张岚抬头看向小晨曦，征询着她的意见。
小晨曦点点头，事实上却是是如此。整个电子研究实验室看似人不少，可与苏联时期那每个研究所都动辄成百上千人的研究队伍规模比起来，自己的这点只有上百人研究力量还是差得远，而且，这些人，有相当一部分在苏联时期也不是最重要的研究人员，被辛格给挖来的电子研究方面达到总工级别的设计师，不超过十个人。
若不是有小晨曦和艾丽丝的指导，这些家伙有着不错的底子，又肯努力，加上后来陆续加入其中的研究人员，就是这个座舱显示系统也不可能在这么短的时间里拿出来。
张岚重视座舱显示系统自然是有原因的，一架飞机的科技含量如何，普通人自然不可能钻进发动机或者电路里去看看，那么座舱便成了给人最直观的印象的地方，如果一架一眼看上去满是各种飞行仪表的仿佛是二战时期老古董式的飞机座舱，与一架充满了科技感的玻璃化座舱显示系统比较起来，就算是其他的地方一模一样，给人的印象哪架飞机更高档？当然是采用了玻璃化座舱显示系统的那架。
这点倒是和汽车设计有着异曲同工之妙，日本人在汽车设计上就是很喜欢玩这一招，在汽车的外观、内饰、中控台等所有人眼能够看到的到的地方，无不是做的尽善尽美，让人一眼看上去就会喜欢上这款车。只是在底盘、发动机、变速箱、车身框架结构等等这些人眼看不到地方，则是能偷工减料就偷工减料。
自己虽然没有这个想法，但日本人重视感官体验的这一点还是要学的。这一点也被证实确实有效：同样的产品，感官体验更出色的哪一种，哪怕成本一样，价格也要比哪一个感官体验稍微差一点的价格贵出来很多，而且还能买的极好。
现在这些家伙开始从事除座舱显示系统之外的其他航空电子方面的研究，张岚心里倒是觉得颇为欣慰，只是希望这些家伙尽快在高性能数据总线、光纤传输系统、机载高稳定性多余度计算机系统（通用合成处理器）、合成电子系统和雷达系统方面尽快取得成果，尽管这些东西就算是普通的大飞机也用不到，但总有会用到的那一天。
这些家伙有这他们在苏联之前学到的底子在那里，张岚自认为，这些家伙能够取得成功的是没有问题，只是具体什么时间能够拿出达到自己的要求的产品，才是自己最关注的。虽然使用这些家伙现在掌握的技术做出来的航空电子系统也没有问题，但张岚可不想在起步的时候就落在了后面，给人艾丽丝集团航空器是落后产品这么一个不好的形象：看看现在的艾丽丝集团的摩托车和汽车产品就知道，提起艾丽丝集团的摩托车和汽车产品，人们的第一印象就是高档，第二就是豪华，第三就是科技含量高。
“对了。”张岚忽然想到一件事，对瓦罗加叮嘱道，“再给你们加一个任务。”“什么任务？”瓦罗加好奇的问。
听到张岚这么说，他倒是很想知道，这位时常有惊人想法出现的小老板，这次能够提出什么天马行空一般的想法来。
听到张岚这么说，在场的家伙们倒是没有太大的表情变化，对他们来说，有活干？这是好事啊！只要有活干，就意味着自己不仅有钱拿，而且有着高额的各种奖金和福利。多好的事！这可是自己在苏联的时候乐死累活也享受不到的高待遇。
“研究自动驾驶系统。”张岚说道，“怎么样，有没有问题？”
“需要达到什么样的要求？”瓦罗加皱着眉头问，他根本没有问“我是不是可以选择不接受这项任务”之类的废话，谁都知道，老板给自己开出这么高的工资，就是为了让自己干活的，自己在苏联时期没有这么好的条件不也得干活么？现在有了这么优厚的条件，自己还想什么？不干活就没有饭吃的道理，谁都懂。
自动驾驶仪出现的初衷就是为了减轻驾驶员在长途飞行当中的疲劳程度，使飞机在无人驾驶或者飞行员不进行各项操控动作的情况下，飞机可以按照预先设定的一套程序，自动的按照指令以一定姿态、航向、高度和速度飞行。这项技术的应用最开始的时候是出现在本世纪三十年代的时候，为了减轻远程轰炸机驾驶员长时间驾驶飞机的疲劳而设计的。
这项技术一出现就受到了驾驶员的喜欢，谁都不想自己神经高度紧张的飞上大半天，后来这项技术迅速的得到发展，到了现在，几乎任何一款飞机：无论是军用飞机还是民航客机，都具有自动驾驶系统，甚至就算是军用直升机，也有自动驾驶系统。
嗯，小型私人螺旋桨飞机和小型私人直升机例外，买这些飞机的人不像是国家一样花的不是自己的钱，所以只在乎性能；也不像是亿万富翁那么财大气粗，一掷千金对他们来说是家常便饭；限于成本的因素，这种给老百姓玩的玩意儿自然不会装这些高科技的玩意儿，只要能飞起来就成。
想要实现飞机自动驾驶这一目的，就是需要通过一系列的设备来实现，通常来说，想要实现这一要求，在硬件设施方面，至少要通过惯性陀螺导航装置配合GPS全球定位系统组成的GPS/IN组合导航系统，以随时确定自己的方位、航向、状态和高度，然后通过专用的一套计算机系统软件来进行计算，以计算出最合适的航行方式，然后才会由自动驾驶仪执行相应的自动驾驶指令。
但这还不够，这还只是最基本的，随着时代的发展，对自动驾驶系统的安全性要求越来越高，自动驾驶
