重生之商海惊涛-第354章
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愕氖窒掠忻挥懈闼登宄蹦昴殖隼吹哪歉�**烦，这可是个烫手山芋，不好接啊”
1988年海南建省，是寄予了当时中央领导极大期望值的。把一个省划为一个经济特区，可谓是改革中空前绝后的待遇，无论是深圳还是上海无法和海南得到的优惠政策相比。改革总设计师就曾提过对海南的期望：“如果用20年的时间把海南岛的经济发展到台湾的水平，那就是伟大的胜利。”
但现实条件是光有好的政策并不一定能保证成功。海南经济基础薄弱，人口稀少，又长期处于国内边界之地。省里除了有些特色农业外，工业极不发达，四面领海，jiā通不便，孤悬海外，管辖下的南海又和周围的越南菲律宾等国存在长期纠纷，改革至今，中央的要求并未达到。
除了本身条件外，海南还在改革道路的ō索上走了不少弯路，有许多深刻的教训，海南建省前出现过的倒卖走私汽车的大案，92…94年房地产大跃近的泡沫破裂和接踵而来的金融危机等等，不但给国人留下了深刻印象，也让海南经济遭受重创，为此jiā了不少学费。所以海南改革充满了争议和坎坷，荣明友提到的洋浦港风波就很能说明问题。
洋浦港实际上是离海南省会海口儋州市的一座半岛上的一处融港口、自贸加工区等为一体的开发区，建设之初就提出要打造成为海南最大的大自由港。洋浦港的地理位置介于海南海口港与八所港之间，面朝广阔的印度洋，素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，也是国家一类开放口岸。
早在1919年，孙中山在《建国方略》里就提出要在洋浦建港，和三都澳港并列，新中国成立后，也曾几次计划开发洋浦，终因洋浦土地贫瘠、开发资金巨大而耽搁下来。海南建省后第一时间就想到利用建设洋浦港的机会来拉动省内基础建设。只是苦于资金问题无法解决，时任省长就向中央建议，在洋浦建立为重化工基地，以及改造岛内农业为现代化农业；采取引进外资承租土地进行开发，这些建议都得到中央首肯。
1988年6月；海南省政府与熊谷组有限公司达成协议；确定在洋浦划出30平方公里土地作为开发区，以每亩200元人民币，期限为70年，租让其土地使用权给熊谷组，由熊谷组负责区内基础设施建设及招商开发，即采取土地“成片开发，综合补偿”的模式，洋浦港作为自由港试点，成为“特区中的特区”，以期重点突破，达到带动全省经济的腾飞。此时离海南省政府挂牌不过一个月，可见海南政府官员对于这个项目的期盼。
但就是这样一份现在看来还算正常的协议掀起了一场大风波，89年国内政治风云骤起，国外苏联集团即将崩溃的阴云已经笼罩在大家心头，在3月召开的全国政协会议上，有政协委员声色俱厉地指责洋浦开发模式，将海南有偿出让30万平方公里土地使用权的商业行为，与晚清政府在英国武力下被迫割让香港相提并论，“引狼入室”、“新租界”等大帽子，纷纷扣在海南省的头上。经媒体报道后，学生开始上街游行，打出了“还我海南，还我洋浦”的口号，一时间舆论哗然，这就是海南历史上著名的洋浦风波。
由于受洋浦风波以及之后政治形势争论的影响，洋浦港的建设被迫中止，直到洋浦港的性质在改革总设计师92南巡后才被拍板定调，还了清白。等洋浦经济开发区1993年9月正式封关运作时，离原计划已经足足耽误了4年。
而这4年间，比海南特区起步更晚的浦东已初具规模，原来准备在洋浦落户的大公司和大项目也全部转到浦东。当初具有强烈吸引力的洋浦模式，被后起的浦东、天津、苏州等开发区普遍使用。屋漏偏遭连夜雨的是，海南这个全国最的特区，又碰上了紧接着的房地产泡沫破裂，陷入了长达数年经济低á之中，覆巢之下无完卵，洋浦港逐渐被人忘却。
更糟糕的是，作为洋浦最大外资合作方的熊谷组尽管曾是日本最大的建筑商，但随着日本房产经济泡沫的破灭也陷入了经营困境之中，在全球裁员三分之一才逃脱一劫。而熊谷组有限公司则在1997年被国内光大集团收购，这种情况下，洋浦陷入了投资不着，本地实力又不够，各种建设规划只能滞后的困局。
海南省政府当然不甘心洋浦就此沉沦，对此也想尽了办法，随后还找到了杨星颇为熟悉的国家投资开发公司来接手投资，但国投的项目遍布全国，洋浦只能勉强分得一些面包屑，资金紧张始终无法缓解。结果海南建省时曾提出要建设超过台湾的过亿吨吞吐量的大海港，但十多年过去，省内最大两座港口海口港和洋浦港吞吐量都只在百万吨上下徘徊，想起来的确让人灰心丧气。
殷鉴不远，荣明友提出他的担心不是没道理的。但杨星可不是连洋浦风波都不知道的傻瓜，他的手下也不是只看表面的庸才。杨星从荣明友提议建设港口时就对此上了心，回去后也是ō掉了手下精兵强将，几乎把国内沿海众多港口的可能选址地点都梳了一遍，能把洋浦港放在三都澳之后当然是有充分理由的。
“荣老，洋浦的事情我是知道的，正是知道我才选中了洋浦。这是基于以下几个理由，一、洋浦从91年就开始建设，基础设施已基本齐全，只要我们资金到位，马上有现成的港口可以使用，既能为我们建设三都澳锻炼队伍，又可以立竿见影的看到成果。二、正是因为有了洋浦风波，这场争论已经把很多我们遇到的政策风险基本上给说透了，事情基本定调。现在国内不少开发区的政策其实都是洋浦先试行过的，我们接手后，旁人再想鸡蛋里面挑骨头就缺乏有力的政策支持了，我们可以放心的大干”
“最关键一点是，洋浦特区当时可是享受了国家最高待遇的特区政策，号称‘特区中的特区’。包括港口在内的整个开发区面积规划接近100平方公里，同时享受保税区、国家经济开发区和经济特区的三重优惠。这一点上我敢说我们和海西省谈判三都澳开港，现在恐怕都很难获得这样的政策优惠。当然三都澳地理水文条件都在洋浦港之上，区位运输优势也比从洋浦明显。所以我建议来个比翼齐飞，面对太平洋和印度洋，我们同时上马这两个港口项目，先在洋浦这里试验我们计划，再在三都澳借鉴经验，而且两个港口计划可以互相掩护支援，我们不把鸡蛋放在一个篮子里，风险也要小一些。”
听完杨星的话，荣明友不由暗叹他确实是老了，原以为有生之年能看到心目中的三都澳港拔地而起就算是夙愿得偿。没想到眼前这个不到三十岁的年轻人居然还想同时兴建第二个大港口，联想到他一次性把在澳大利亚的投资提高到50亿美元这种大手笔，他不得不感叹长江后浪推前浪，他们这群老家伙要死在沙滩上了。
其实杨星还有些话没对荣明友明讲，但事涉自家的商业机密，他还不能和盘托出。当初国家选址洋浦开港，还有一个重要原因就是要看重了洋浦港处在我国进口石油海上通路顶端的有利位置上。
我国从93年变成石油净进口国，虽然石油产量名列世界第五，但对高速增长的经济对说号称工业血液的石油仍是需求极大。而我国石油主进口国都位于中东和东非，基本依靠海路运输。当庞大的运油船队运回国时，洋浦港正处在回航必经路线的前端。杨星考虑依托洋浦港的地域优势，在此上马兴建大规模炼油、储油等石化工业，前景必然光明。
第五百零八章 中海油
第五百零八章中海油
杨星以前虽然和部下谈起想要进入国家基础性战略行业难度很大，但时移世易，现在的他已非吴下阿éng，本身实力的膨胀让他也有意趁中央暂时放开战略性重工行业的机会参一脚进去。这次大规模建港和进入钢铁冶金行业的开局不错，他觉得入手石化生意的时机已经成熟，这次星威资源打算在洋浦港里建立起石化企业就提上了中星国际的议事日程。
人类自从进入到大工业化时代以来，两样基本资源就代表了国力竞争中必不可少的支柱，一样是钢铁，一样就是石油。钢铁号称国家机器的骨架，没有钢铁任何大型机械都无法生产出来，国家根本无法自立。而石油就是血液，缺了它，国家各项机能无法开展，只能任人宰割。
二战末期德日轴心国因为石油供应不畅，大批先进的坦克飞机无法运转而落入盟军之手，空有强大的武力却无法及时运送到前线，给全世界生动的上了一堂“人类是如何依赖石油的”大课。
现代石油工业发展了数百年，可以说早已脱离了最早的燃料应用领域，滋生出石油精炼后各种附加产品的庞大产业集群。石油和其相关产品可以说它全身都是宝，连以前认为是提取后的废料沥青现在都有极大用途。可以说任何一个国家想宣称自己建立起独立完整的现代工业体系，没有一套完善的此石油开采到最终加工产品的配套工业体系，是得不到承认的。
有鉴于此，国家对石油工业的发展是放在战略地位考虑的，当建国之初，百万石油工人出阳关，闯东北，就是为了揭掉“贫油国”的帽子。所以后来在大庆打出高产油井的意义并绝不亚于“两弹一星”工程，王进喜等一大批石油工人的功绩才会被浓墨重彩的书写在共和国的历史上。
在改革开放前，国内石油产量还是能满足国民经济运行需求的。但改革后，我国经济呈现爆炸式增长态势，而粗放的经营模式又使得我们对于石油这类基础性资源的使用效率远低于发达国家同期水平。国内四大油田经过几十年开采逐渐进入了枯竭期，国内特大油田的勘探工作又迟迟没有突破。93年起，我国由石油净出口国变成了净进口国，而且进口势头很猛，每年石油进口量都在百亿美元之上，正逐渐向着世界前几位石油进口大国位置前进。
对石油产业的变化，中央早有察觉。面对原油进口量快速增长，进口来源却愈趋集中，石油进口依存度飙升、易受价格波动引发支付风险、政治因素带来可获得性风险等问题，中央提出了一系列政策，如利用石油期货市场规避价格风险、鼓励我国石油企业海外投资开发油气、构建符合国情的石油储备战略等多项应对措施。
为此1998年国内石油工业还实行大改组，划江而治成立了中石油、中石化两大巨头，几乎完全垄断了国内石油进出口开发的产业链，唯一例外的只有名义上专én勘探我国海上油气资源的中海油集团和独立特行，只在西部几省作地区勘探的延长石油集团两家企业。
这四大石油公司基本奠定了国内石油开发的格局，因为他们才拥有勘探开发的石油板块以及石油进出口权限，以及完整的炼油产业链，其他的公司想要掺入一脚难度极大。
对此内幕知之甚详的杨星当然没有火中取栗的想法，去成立一家新的石油公司挑战这四大石油公司的权威。但这并不意味着他不能采取曲线救国的办法找上这四家公司展开合作。海南洋浦港地理位置优越，正对着我国海上石油大通道所处的东南亚马六甲繁忙航线，而我国进口石油的主要来源地，无论是从中东阿拉伯湾开出的万吨石油巨轮，还是从非洲东海岸运出的安哥拉石油，都会经过这条世界上最繁忙的航线抵达中国。
如果能在离这条航线最近的洋浦港建设一系列的炼油、储存设备，就可以节省下大笔运输到内地的时间和运程，而石化工业一向是高投入高产出的行业，随之而来对于提升海南的工业整体水平也有极大地促进作用，这种双赢的事情想必石油商和海南省政府都不会反对。而中星国际在其中就起到了穿针引线的中间人作用。只要能把洋浦港的基础设施建设好，并且做好先期上马大石化项目的准备，自然会吸引起四大石化公司的注意。
事实上，这一步杨星已经开始走了。来澳大利亚前，星威资源就已经和中海油公司达成了初步合作协议，布莱曼和焦百翎都跑到澳大利亚也不完全是为了铁矿受阻，澳大利亚也有充沛的石油和天然气资源，星威资源和中海油集团就在商议开发澳大利亚几处天然气田，暂时没有还未对外公布。
除此之外中星国际和中海油还有更大的合作计划，之所以要对荣明友保密。主要原因就是因为中海油1999年想自香港和纽约同时上市，却在路演阶段失利，现在有些杯弓蛇影。
99年中海油上市失败是由于诸多原因造成的，尽管中海油相比中石化和中石油来说资产状况、经营管理都占优势，但是天不遂人愿，还是落下了国内金融风暴后首家在海外大规模上�
