重生工业帝国-第638章
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金小强不在乎这些，他现在在乎的是这个王汉的知名度，他个人的所作所为还有所说的话，金小强并不感兴趣，他感兴趣的是这个人的驾驶技术的天分。
要知道上辈子的时候，这人可是直到了二十几岁之后才开始正式的接触赛车，按说已经很晚了，可是他硬是靠着自己的天分和努力，能够在不到三十岁的年纪，在全国拿到多次大赛的冠军，有吃可见他的实力。
而且把他招揽到麾下的话，他的名气对于华阳动力赛车队的影响力的提升也有着很大的帮助，所以金小强是铁了心要招揽他了。
而现在的王汉也正在等着一个一飞冲天的机会，他是21岁才开始接触赛车的，按说这个年纪才开始正规的赛车训练有点晚，但是他靠着自己的努力，花了一年的时间通过了拉力赛车的考试，获得了赛事执照。
然后在2003年他用自己作品的版税，买了一辆三菱EVO开始全国各地的参加各种赛事，不过刚开始的时候，他的赛车生涯起步的并不很顺利，从03年开始，到05年，可以说一直都不是很顺利。
他先是和几个朋友一起组成了一个急速车队，以俱乐部的形势到处参赛，然后又经过朋友介绍，去了彩云之南挂靠在红和车队的名下，后来因为宣传效果不佳，被人解约。
直到去年，他硬要参加了浦海的333车队，并且正是靠着浦海车队的大力支持，才在当年首次尝到了全国冠军的滋味。
可惜这样的情况也只持续了一年，在去年的时候全国各路厂商都开始重视起这个CCC赛事，对这个赛事加大了投入，尤其是技术方面，虽然没有把国际顶尖的技术拿来，但是也拿来了一些比国内领先的技术。
而浦海的333车队，对这样的情况显然是准备不足，于是在赛场上被人打了个措手不及。
别人用200马力16气门的发动机的时候，王汉还在用150马力8气门的发动机，别人在用直齿序列变速箱的时候，王汉还在用民用斜齿变速箱，别人用赛车专用的MOTEC电脑的时候，王汉还在用原厂的车载电脑。
一系列的硬件上的差距，让王汉在去年并没有取得什么太耀眼的成绩。
而今年因为某些关系的缘故，好像浦海333车队在本年度的车队建设上的投入并不是很大，这让王汉感到很揪心。
可是就在这个时候，他接到了一个电话，当他听到对方报上名字的时候，他吃惊的眼珠子差点没掉到地上。
要说作为80后的一代人，金小强和王汉，可以说在全国范围之内树出了那些娱乐明星之外最出名的两位人物了。
不过说实话按照金小强的高度而言，其他的人只能仰望他的存在，甚至就连他上辈子只能仰望的王汉也一样，这辈子王汉只能仰望金小强的存在。
所以当王汉听到给他打电话的人居然是那个华阳动力的创始人，那个世界知名的汽车设计大师的时候，他立马就被惊住了。
“久仰了，王先生，我可以算作是你的粉丝了，你的每本书我都买过而且读过，在高中的时候，你可是我的偶像呢。”
第一次见面，金小强笑呵呵的吹捧着对王汉说道，商人吗就要习惯做人说人话，做鬼说鬼话。
“哈哈，那我可是受宠若惊了，按理说您才是我的偶像呢！您可不知道，要是你们的车子在早一点推出就好了，当年我也就不至于去买那个三菱的EVO了。您的很多作品，我都非常喜欢，只不过我没有那么多的钱，您的作品我有很多买不起啊！”
王汉的回答很是亲切而且幽默，在他的身上金小强并没有看到那些狗屁媒体所宣扬的什么桀骜不驯之类的气质，反而是有些平易近人。
既然双方的态度都是友好的，那么接下来的谈判就进行的很顺利了，华阳动力的车队刚刚组建，虽然是已经从原来的试车员里面调了一些有经验和天分的选手上来，可是真正参加过大赛的还是少，所以需要王汉这样的有经验的有天分的选手的加盟。
而王汉作为一名赛车爱好者兼赛车手，他对于华阳动力这样有实力，有技术，而且最关键是非常有钱的车队，也是非常的期待。
毕竟他也曾经在几个没钱，没技术，没实力的车队里待过，他可是知道在那样的车队里混到底是什么样的滋味。
双方可以说是一拍即合，很快就达成了协议，华阳动力很快就会给浦海333车队发去关于王汉转会的信函，毕竟这年头国内的赛车手转会并不是那么正规，而且人家车手还愿意去，那就更不用太麻烦了。
而且王汉还给金小强推荐了他的几个朋友，金小强一听这其中有俩人确实是实力不错，可惜在上辈子都是英年早逝的主，不过这辈子确实是可以拉拢一番。
于是也就给那两个人打了电话，这两人一个是号称国内拉力赛车第一人的刘浪，还有一个则是号称拉力神童的徐朝东……
说实话如果讲技术而言，这两人要比王汉强上不止一倍，可惜他们都是英年早逝，刘浪在上辈子在一次拉力赛的车祸中遇难，而徐朝东则是故于一次意外的酒精中毒，希望这辈子招揽了他们之后，他们不会再像上辈子那样倒霉吧……
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第八百九十七章 车展总结
招收到了足够的车手之后，金小强并没有在浦海做过多的停留，对他而言，今年度最重要的车展已经结束了。
虽然今年还有巴黎车展，还有日本车展，可是日本车展他们华阳动力一贯是不参加，因为日本这个国度真的是太封闭了，想要打开他们的市场？
想想看吧，美国人已经把持了这里几十年了，可是想要进入这个市场却还依旧是异常的困难，再加上天朝和日本的特殊关系，所以金小强目前并不打算让华阳动力去日本发展，至于马甲吗？
搞几个倒也无妨。
还有就是本年度的巴黎车展了，不过今年金小强不打算在这一次的巴黎车展上着力，毕竟在今年的七月份，马上就要爆发进入二十一世纪之后最大的一次金融危机了，所以你认为今年汽车业界的重点，还会放在车展上吗？
就算是各大厂商使出浑身的解数，恐怕到时候消费者也一样不会买单，毕竟金融危机爆发了，任何有脑子的人都知道，这次的金融危机肯定会扩散到全世界。
今年也许还看不出来，可是等到明年大家肯定会知道这场金融危机对大家的影响，到时候大家兜里都没了钱，还要担心工作，连吃饱肚子都成问题，谁还有心思去买车啊？
所以今年的巴黎车展注定是要落魄的，而且根据上辈子的记忆，金小强也知道自己肯定是不会顾及错误的。
所以他今年在这次浦海车展时候的工作重点，并不是在研究什么新车型上面，而是如何能够在这次的金融危机当中，为自己捞取到最大的好处。
还有已经在国内这么长时间了，莫斯科那边肯定要去看一看，靠着阿德尔卡的关系，俄罗斯的国税局并没有急着追尤科斯的债务，这两年因为美国控制了中东的油田，世界油价一路走高，尤科斯公司的经营情况也是有所好转。
尤其是在去年和今年这两年的时间，公司盈利可观，两年的时间已经还上了大笔的债务，十七亿美元的债务问题，终于是差不多要还清了。
剩下的钱就可以用来更换更好的钻井设备，并且改善一下工区的工作环境，还有运输环境了。
毕竟现在他所掌握的尤科斯手里掌握的那几块油田的地理位置都不算太好，都是经过了几十年开发的老油田，而且很多技术和设备用的也都是老旧的设备，生产效能上挖潜的可能性不大，最好是更换新设备了。
正好等过段时间过去一趟，看看情况，估计阿德尔卡还有李逸风那边也等急了，已经拿下尤科斯公司都快三年了，可是到现在大家都还没能分到一点红利，换做是谁谁都着急。
金小强也同样着急，当时为了拿下这个尤科斯，自己可是砸了好几十个亿的美金下去，到现在才终于是还清了欠款，可是盈利却还一毛钱没见着呢。
而且该死的是，马上就要到来的金融危机，这次的金融危机对世界经济的影响可是不小，在最开始的时候，因为金融危机的问题，导致世界各地的开工不足，所以油价曾经一度下跌了不少，而这时候俄罗斯也没能逃脱这次金融危机的重创。
不过还好后来美国佬借着大开印钞机的机会，像世界范围输出金融危机，这就导致了世界油价立刻有随之猛涨，所以很快在石油这一块就摆脱了因为金融危机所带来的影响。
但是在一段时间内，对石油价格的影响还是会非常明显的，这段时间自己一定要做好准备，所以这次去俄罗斯的主要目的，其实就是要说服阿德尔卡他们不要太过着急。
刚刚回到南阳的办公室，屁股还没坐热呢，总裁办的那帮人就递交上来一份报告，这份报告上面写的正是本次浦海车展，华阳动力的营销状况。
当看到后面那将近十亿的营业额的时候，金小强都感觉是吃惊不小，他知道这次他们会在浦海车展上大获成功，可是没想到他们居然会成功到这样的地步。
这次的车展上，华阳动力的产品系列里，最受人欢迎的毫无疑问，依旧是他们的那几款豪华高端产品。
暗黑之子，一上场就被人抢购一空，然后就是烈火战马也受到了追捧，之后的平民轿跑蓝色极光更是广受江浙一带的年轻人的喜爱。
正好哪里的人民经济水平普遍比较富裕，一台二十几万的车子，在哪里来说并不是什么大事，所以这几款轿跑车车销售的情况都很好。
在这之后，就是他们的高端豪华商务车，观致8，观致9，还有天际之光X和天际之光J车型也都受到了追捧。
观致车系主要是浦海周边的一些小城市的私人老板们比较喜欢，而天际之光这两款车，则更受那些浦海市的大公司的老板们的欢迎。
毕竟一台二三百万的豪华高档商务轿车，有着世界上最先进的技术，甚至比什么奔驰，宝马的技术还要牛，这样的车子，那个老板不喜欢。
再者说去年的市场上就已经形成了追捧华阳动力的高端豪华商务车的风气，这年头你一个老板，要是没有一两台华阳动力的高端商务车，你还好意思被人叫做是老板吗？
光是这些高端豪华车型的大卖，就给华阳动力带来了不下五个亿的收入，而至于其他的平民车型也广受消费者的追捧。
逸动和K5在本次的车展当中因为优惠力度比较大，也受到了很多消费者的欢迎，不过在中端车市场，现在因为大众，通用狂推新车，日系也是拼命降价的情况下，华阳动力的几款产品，也都感受到了相应的压力。
现在在十五万到二十万出头的这个中端市场里，华阳动力已经感受到了一定的压力，这年头不光是大众开始降价了，就连奥迪，奔驰，宝马也都放下了身段，都开始大幅度的降价了，这说明这帮人已经充分的把华阳动力给重视起来了。
看来今后想要再度的扩大市场份额的话，还需要再度的努力才行，尤其是在中型车的市场争夺方面，现在看来已经是有点趋于白热化的程度了。
这次大众完了一套新战略，他们的新帕萨特起步定价不高，而且他们推出的新中级车迈腾的定价也不过才二十万出头起步，这家位于已经和上辈子的2012年那个汽车销售大萧条时代的价格差不多了。
奥迪A4也降到了三十万以下，宝马的三系低端起步价，甚至也降到了三十万以下，就连一贯高高在上的奔驰都坐不住了，也在琢磨着推出低端价位的车型。
而日本的丰田和本田就更是不必说了，当家车型凯美瑞和雅阁更是纷纷降价，全部降到了二十万以下起步。
由此可见这一次，这帮外国车企的决心和力度之大，看来在今年，甚至是今后的几年，他们是和华阳动力卯上了。
大家不光是要拼技术，还要拼成本，拼价格，汽车市场是繁荣了，但是厂商们日子好过的年代是提前结束了。
今后几年在中级车市场，看来必定会掀起阵阵的腥风血雨，不过没关系，老子对你们这些人的手段是早有准备了。
这是中级车市场的情况，在紧凑级别车型市场，华阳动力这次推出的两用车型新朗逸，这次是毫无疑问的大获全胜，甚至可以说是横扫整个市场也不为过。
这款两用车型的推出，可以说是很精确的把握住了这个级别车型消费者的消费心理，本来买的就是便宜车，毫无疑问大家更希望今后在用车的时候，这用车的费用当然是月底越好。
停车费都跟着涨价的年代，如果能够在燃料的费用上降低一些，大家的日子当然是过的更舒坦一些。
毕竟对于更多的�
