重生工业帝国-第62章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
金小强当然也没放过这些人，这些人早就已经和他的华阳动力，重新签订了长期工作和保密的合同。
有了这合同，金小强放心，这些工人们也放了心，因为有了这些合同，他们就相当于捧起了铁饭碗，金小强对有手艺有能力的技术工人，是从不吝啬，所以工资给的都非常高，这年头就算是南阳市政府的公务员，不断灰色收入也不过是三千多的工资，可是这些工人师傅，每个月都已经可以挣五千了，更何况他们还有年终奖，季度奖等等奖金。
所以现在的华阳动力，可谓是人心齐整，士气高涨。
金国柱几天前来了南阳一趟，然后组织人手把金小强给他搞来的那些挖矿车都开走了，金小强在南阳的作为他也知道，他也同样知道儿子前段时间在香港大赚了一笔，所以也就不再管他了，反正儿子干的是事业，而且现在有模有样，索性就有的他折腾好了。
而在齿轮厂这边，大家却李启铭带着人在研究那些机床，刘红因为现在柴油机这边的压力不大，只是出于培养学生的阶段，所以也经常跑到李启铭这边来帮忙，甚至是丁伟忠和杨定伟，还有他们那些经常实际操作机床的学徒们，都经常去凑热闹帮忙，大家群策群力，所以逆向研究那边搞得也很快。
而金小强现在则是和王国强一起，在研究他们的4AT变速器，其实图纸金小强早就已经画出来了，而这次香港之行，他从鸣户慎行哪里得到了变速器用的特殊钢的配方，所以特殊钢也有了，现在加工的机器也运到了，这几天他们已经生产了几台4AT的变速器出来。
现在金小强正在和刘晓亮一起，再给这些自动变速器和那几款发动机一起做匹配，而王国强则接过金小强的枪，在研发5AT。
其实这5AT的研发倒也并不难，只不过是在4AT变速器的基础上，在增加几组行星齿轮而已，只不过这行星齿轮的尺寸，和传动比，以及加工精度，等等都需要重新设计。
王国强研究这玩意也是老手，但是为了培养学生，他还特意让许多学生参与了进来，所以工作的进度，目前比较慢，还好目前金小强倒是对这些不着急。
就目前的市场形势而言，有4AT在天朝的市场已经足够看了，目前天朝市场上的高级变速器，也就是奥迪，宝马，奔驰等车型配的5AT变速器而已。
普通的民用版市场，有4AT就足够看了。
而搞定了这么多的东西，理清了千头万绪的时候，时间已经不知不觉之间，就快要到十月份了。
新厂区那边，因为金小强的工钱给的足，所以那些工程队，倒也不敢糊弄，进展的速度还算很快，而且质量也是相当的有保障。
华阳动力的初级班底，已经搭建完毕，目前需要研发的项目，基本已经全部搞定，剩下的就是设计一款上市的时候能够引起轰动的车型了。
这方面金小强则是最在行的，在今后几年汽车的更新换代，将是年年增快，什么样的车型受欢迎，什么样的车型会取得成功，金小强当然是了然于胸。
第八十八章 让现代无路可走
一款汽车如何能够赢得消费者的心？
对于现在的很多初入门的汽车消费者而言，不是什么发动机的动力，不是变速器的自动与否，也不在于车子是否有加装ESP等安全系统，而是在于外形！！！
尤其是对于目前天朝的不成熟的汽车市场和消费者而言，一款车型的畅销与否，很大程度上取决于这款车的外形设计。
一款车的漂亮与否很大程度上会影响到这款车在市场上的口碑，就比如说天朝最早的自主车企瑞奇汽车，他们曾经推出过很多款经济适用，并且在动力参数，和配置上并不弱于竞争对手的汽车，而且价格也不贵。
可是销量却一直上不去，最大的原因是什么？
就是因为瑞奇汽车的外形设计团队，给汽车设计出来那丑陋不堪的外形。
就比如说瑞奇QQ6，还有一款早期推出的旗云轿车，那丑陋的外形，就一直受到天朝消费者的诟病，甚至为瑞奇汽车赢得了土鳖的称号。
这就足以见得，一款汽车的外形在消费者的心里，会占多么大的比重。
要知道天朝的很多汽车消费者，他们买车，不是为了安全，也不是为了速度，不是为了驾驶乐趣，而就是为了面子！！！
所以如果你不能设计出一款外形出色的车型的话，就算你给你的车子搭载上布加迪威龙的动力总成，加上在外形科幻的内饰，他也很难能够赢得消费者的青睐。
而未来的汽车的外形什么样的最流行，当然是流线形设计，和大气，科幻的外形最能吸引人的眼球。
而金小强目前想要“设计”的这款车型，就是未来在天朝市场上，甚至是世界市场上销售的异常火爆的，那款现代索纳塔第八代的车型。
虽然金小强对于棒子车和棒子国，并没有多少好感，可是作为一个过来人，他却不得不佩服现代所推出的那款索纳塔第八代在设计上的造诣。
现代之所以能够在十年之后，在世界车企排名当中，超越福特名列全球第四，这款现代索纳塔第八代的外形，可以说是功不可没。
这款索纳塔第八代的推出，让人们一改过去对韩国车，丑陋老旧的印象，反而是增添了更加动感，活力十足，阴柔当中带着一众霸气的感觉。
要知道在十年之后，由这款现代索纳塔第八代所转化出来的现代伊兰特的全球销量，可是高达101万辆，在当年的世界最畅销车型当中名列第二，仅仅是比丰田的卡罗拉少了1万辆。
全球现代的销量在当年，更是达到了660万辆，达到了一个前所未有的顶峰。
而当年现代在全天朝的销量更是高达74万辆，起亚的车型销售了46。1万辆，占据当年天朝的汽车销售市场份额百分之十九点多，而这款现代索纳塔第八代的出现则是功不可没。
这款车是现代在09年的时候推出了，当时采用的是流体雕塑设计理念设计出来的，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。
而这款新车一经推出，就在市场上引起了轰动，甚至还创造了在韩国还未上市，订单就已经过万的奇迹。
而这款车的漂亮的外表，可不是用来看的，他还很是符合现代汽车，对于风阻和风噪的控制。
根据后来大众的研究，这款车型在行驶的时候，的风噪的控制，就连大众，和宝马都做不到。
而且漂亮的液体流线形设计，还让这款车在高速行驶的时候，能够大大的降低空气的阻力。
风阻系数是一款车再设计的时候，所必须要考虑到的参数，它是通过实验测算出来的，一般的车型的风阻系数控制在0。25－0。4之间，一般来说风阻系数是越低越好，而这款车的风阻系数则控制的非常低几乎可以达到0。25左右。
要知道这样的风阻系数对于一款中级车而言，可是非常了不起的。
风阻系数越小，油耗越低，而一款车能否顺利从研发到投产，它的油耗标准是非常重要的指标。
而风阻对油耗标准有相当大的影响，因为当车辆在行驶时，它的风阻与车速的平方成正比。
如100公里/小时的车辆，它受到的空气阻力是50公里/小时的4倍，是时速25公里时的16倍。
若是想让车子高速行驶，它的发动机就要相对地多消耗些燃油来增强动力，使之与风阻相抗衡。
若外形设计不良，车身风阻系数较大，油耗自然较高，就会失去市场竞争力。
根据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60％的耗油是用来克服风阻的。
而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％，而且汽车速度越高，风阻系数对油耗的影响越大。
因此，低矮的车身、流畅的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。
这样搞得要求，这款现代索纳塔第八代却恰恰都做到了，而且还做得很好，正是这样的既漂亮有实用的外形，使得这款车一跃成为现代的主打产品，在中端车的市场上，可以和丰田，本田，大众一较长短。
而这款车的出现，对于现代起亚而言，无疑是一个里程碑似地出现，正是这款车的成功推出，才使得现代起亚再后来推出了一系列的车型来赢得了市场。
不过现在有了金小强的出现，他只能对现代起亚说一声对不起了，不过这种走现代的路，让现代无路可走的感觉，却让金小强感觉非常的舒服。
说实话这个国家的民族性，倒是很让金小强佩服，但是在这之后的几年时间里，这个国家所表现出来的无厘头的劣根性，也是让金小强感觉非常的厌恶，尤其是他不能正视自己的过去这一点，真的是让金小强对这个国家好感缺缺。
所以山寨这款现代索纳塔第八代的外形，在金小强看来也是必然的。
当然这款车也不是没有短板，这款车的短板就是他的底盘设计，要知道这也是韩国汽车一贯的通病，那就是地盘松散，在开高速的时候，完全体会不到驾驶的乐趣不说，还会让人时不时的感觉到一阵阵的胆战心惊。
不过对于底盘而言，金小强已经是另有打算了，现在最关键的是，先把这款车的外形设计搞出来。
对于一名汽车设计人员而言，尤其是外形设计师而言，在设计每一款新车的时候，首先就是要有灵感。
当思路比较明晰了之后，就是画草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计都应该是有所体现出来的，在适当的地方还要加上简单的说明，未下一个环节做准备。
有了手稿之后，就要进行更进一步的精雕细刻，要用彩笔把设计思路明晰起来。
然后是内箱的设计，这个部分要做的非常细致，为将来做模型做准备。
在之后的就是1/5的油泥模型，这个过程需要设计师像雕刻师一般的一刀一刀的来雕刻，要做的非常的细致，一般需要花上两到三个月的时间。
然后就是改进做1/1的油泥模型，在之后就是使用三维坐标测量仪，将这1/1的油泥模型数据录入电脑，建立三维模型。
然后就是在电脑上，进行各种计算和调整，然后这些得出来的参数，将会被用于将来控制数控机床，来生产汽车了。
然后就是底盘和动力系统的匹配，在这之后就可以生产成型的车了，而车子生产出来之后，还要进行风洞试验，各种残酷路况的路试，还有碰撞试验。
当这些全部完成之后，一辆可以量产的车型，就算是完成了。
这样的一款车型，从设计到完成，一般需要一个大概几十个名涉及到各种系统的工程师的团队，花掉一般三十六个月左右的时间来完成。
不过现在金小强的金手指火力全开，所以这样的设计任务，就不会需要那么长的时间，最起码现在他已经把动力总成，这个核心部分给完成了。
但是接下来的这外形设计这一块，可就不能那么快了，这段时间金小强是心无旁骛的，躲在齿轮厂后面，他给自己留出来的办公室里面，在做油泥模型。
以前在学校的时候，这绘图和油泥模型，他也学过，只不过不是那么专精而已，但是现在对于后世那款索纳塔的参数了然于胸的金小强，要是想把哪款车复制成油泥模型，还是有点手到擒来的意思。
一个设计师需要一两个月时间才能完成的草图，手稿和内箱设计，金小强几天就完成了，现在他已经推进到了1/5的油泥模型的雕塑阶段。
这样的进度，和这样优雅完美的设计，在王国强还有李启铭这样的大能眼里看来，这金小强已经从天才上升到了怪才的地步！！！
他实在是强大的令人感觉恐怖！
他们真相敲开金小强的脑子看看这家伙的脑子到底是怎么长的？
第八十九章 底盘
虽然目前汽车的发展比起已经是一日千里，设计汽车的步骤也比以前领先了数十年，可是制作油泥模型，却依旧是汽车设计生产环节上面必不可少的步骤。
这种油泥是一种类似橡皮泥的粘土，只不过质地却是分外的坚硬，在制作成型了之后，需要设计师像雕刻师一样，使用刻刀等等工具，在上面一刀刀的刻出来。
而且最后的尺寸要求是非常的严谨，毕竟今后这台小的模型，要放大成1：1的油泥模型比例，而制成1：1的油泥模型之后，还要将这些比例和参数输入到数据库中，建立三维立体模型，而这些数据，都将会成为今后再给工业机器人设定参数时候的重要依据。
所以在制作的时候，对设计师的要求是非常的严格，不但要求设计师有艺术家的思维和眼光，还有有雕刻家的手法。
刚毕业的学生一般是不允许参加这样的工作的，因为他们的经验不够，一般都是需要这样的学生在岗位上连一至三年的时间之后，他们才�
