重生工业帝国-第544章
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而福特的动作也同样不小，他们拿出在欧洲市场大获成功的福特福克斯，而且他们也正在和长安方面协商，看看是否将他们旗下的蒙迪欧车型引入到天朝市场。
作为后来者，福特对天朝市场还正处于一个摸索阶段，所以这次车展只是他们的一个试探，一旦要是发现天朝市场的好处，那么他们接下来肯定会有接二连三的大动作。
至于其他的车企，金小强也有些关注，但是却都并没有给予太多的重视，毕竟这次的车展上他所要面对的主要竞争对手就这么几家。
至于奥迪，奔驰，宝马这样的高端品牌，他一点都不担心，在前不久的法兰克福车展上，这几个品牌在他们新推出的天际之光面前，都已经砰的是头破血流，难道这次他们还真是有勇气再度挑战自己么？
而且他也通过内幕消息了解到，这次这三家企业为了这次的京城车展也都很头疼，你说不参加吧，有些丢份。
可是参加吧，却一时间还真是拿不出什么可以和华阳动力的天际之光相抗衡的车型来，这样的情形可是历届车展一来，德国三大巨头最尴尬的一次。
最后他们公司内部开了很多会议之后，得出的唯一结论那就是，降价！
看来这次天朝百姓的福气可不小，三大汽车品牌同时应声降价，给很多原来对这些品牌望而却步的消费者提供了不少的机会。
这样一来参加本次车展的诸多企业里，已经有为数不下二十家的都喊出了降价的口号，看来本次的车展的主体，注定就是降价。
金小强也没想到华阳动力的横空出世，居然让汽车市场在后几年盛行的价格大战，提前了好几年就开始上演了。
第七百六十七章 大幕拉开
11月20号，今年全球汽车业界的最后一届大型车展，京城车展，正是的在万众瞩目之下在京城召开了。
效仿了法兰克福车展，本次车展也缩短了日期，一共为十天，前两天为媒体开放日，然后就直接进入到群众开放日。
和不久之前在德国举办的法兰克福车展不同，这次的京城车展，所吸引的媒体记者人数可谓是空前的，光是第一天就有超过六千名记者参加了媒体开放日的报道。
而这六千名记者里，大概有五千五百名是来至国内各大新闻媒体的记者，要知道国内的媒体一向是喜欢凑这样的热闹，更何况在这次的车展上，还有前不久刚刚在法兰克福车展上为国争光的华阳动力的出席？
法兰克福车展，因为财力的缘故，国内的很多媒体，不可能都派自己的记者团队过去报道，毕竟去德国吃住的差旅费都是一笔不小的费用，尤其是那些在夹缝下求生存的中小媒体。
但是在国内举办的车展可就不同了，毕竟这是咱们的本土地界，再加上要是到时候在联系一些兄弟单位什么的，花费也并不见得很大，所以这次的京城车展，可以说是国内的各路新闻媒体全部到齐。
就连一些见多识广的外国记者，看到这样庞大的记者群都感觉大吃一惊，这人也太多了吧，这样的报道记者人数，几乎都可以与奥运会或者是世界杯这样的国际级的盛事出席记者数，相媲美了，看来天朝人多果然是不假。
这次的京城车展，一共有覆盖全球的三十多家大型知名汽车厂商参加，国际一流品牌几乎是全部到齐，而参加本次车展的汽车零配件提供企业的数量，也创下了京城车展有史以来之最，看来大家都已经意识到了天朝汽车市场的重要性。
这些汽车企业一共带来了五百九十多款样车，其中有三十多款是要全球首发的车型，越来越多的全球首发车在京城车展上公布，这也体现了全球汽车制造企业对天朝这个市场的重视。
大众，通用，福特，丰田，本田等一系列厂商都带来了自己的新作，不过这次车展他们的命运注定是杯具的，因为在他们的前面有着天朝市场的霸主，和已经被广大车迷和记者们冠上了“天朝制造的骄傲”这样名头的华阳动力！
看来华阳动力这两年在国际市场上的优异表现，确实让给很多国人争强了自信心，也挣到了很多的面子，在面对那些洋品牌的时候，咱们天朝人终于可以扬眉吐气的说我们天朝制造，已经不再是低价，廉价的代名词了。
更何况就在一个多月之前，华阳动力的超级跑车还在世界上号称最难的纽北赛道上，接连两次刷新了单圈最快的世界纪录？
这样的成绩，比任何事实都具有说服力，我们天朝人终于在机械制造行业崭露头角了。
甚至就连很多国家中枢的喉舌，都已经得到了上级领导的吹风，上级领导的意识很明确，像华阳动力这样的民族企业，我们应该是大力宣传的吗！
所以这次不但是中枢喉舌派来了核心报道团队，就连很多地方政府的喉舌机构，也同样是派来了重量级的人物，就是为了紧跟中枢的步伐，像我国百姓宣传华阳动力这家，我们天朝人自己的骄傲。
就这样在有心和无心的推动下，华阳动力再次成为了本次京城车展当年焦点，如果说之前大家关注华阳动力，那还是为了找新闻，吸引眼球的话，那么现在，这项工作已经变成了一个任务，一个完全不可忽视的任务。
六千多的记者，在车展开幕之后，就直接杀入了场地，其中出了一小部分新闻媒体，因为他们自己所处的地方省市，有些自己的汽车企业，这部分需要投入一定的关注之外，其他的大部分媒体，都把苗头直接对准了华阳动力，毕竟这次的车展，他们是当之无愧的大明星。
本来华阳动力方面是没有做好这样的准备，来招待这么多的记者的，毕竟虽然之前也参加过京城车展，但是那时候华阳动力还不过是一家初出茅庐的企业，虽然现在有了一定的名气，但是大家还是按照以往的套路来布置展馆的。
但是直到开展前两天的晚上，华阳动力方面得到了组委会的通知，大概得知在开展第一天将会有六千多的记者进入到会展中心，而且这其中将会有大部分是直奔华阳动力而来的，这样一来金小强和曾建新不得不敢进组织人手，对他们所在的一号展馆的展位进行的重新的开放式布置，以免到时候因为人流量过大，而发生挤压，踩踏等事故。
也幸亏了这样的提前准备，才让诸多的记者们能够在华阳动力的展馆里是来去自如。
几乎和之前的法兰克福车展一样，在这次的京城车展上，在华阳动力的展馆里，最引人瞩目的位置，当然摆放的是那三辆刚刚在纽北赛道上取得了好成绩的超级跑车。
因为这三款超跑已经在法兰克福车展上是正式的在全球车迷面前亮相了，所有的技术数据也都介绍的一清二楚，所以记者们对于这车的问题，并不是太多，大家关心的就是这几台车，在天朝范围的售价到底是定在多少。
但是华阳动力方面已经很明确的把价格标在了车顶的展示纸牌上面，记者们无需提问，只要看着那些价格表，就已经可以很明确的得知这几款车的定价了。
果然不出大家所料，华阳动力保持着一贯的亲民态度，他们的入门级平民超跑蓝色极光的入门起步价，也不过才二十五万多一点，而面向中产的烈火战马的起步价，也不过是六十几万的起步价而已。
如果是真的是那种喜欢超跑的消费者的话，看到这样的价格，估计已经要激动的浑身发抖了，目前世界上号称最便宜的超跑是现代的酷派，但是那是什么玩意啊？
至于其他几家国内厂家推出的超跑，那些大家更是暂不考虑。
而真正的对懂行的人来说，入门级的超跑，当属日产的战神GT…R无疑，可是即便是这款最便宜的超跑GT…R的起步价，也要两百来万呢。
可是咱华阳动力的超跑，入门级的居然只要二十来万，虽然是最低级别的，但是这也已经足够大家乐呵的了。
而那款中档级别的超跑烈火战马入门级只需要六十多万，这对很多喜欢超跑的小富豪来说，这也是个相当的惊喜，原本大家估计，这款车在国内怎么着也得买个一百多万呢！
没想到人家华阳动力居然是这么亲民，这样的配置，配上这样的价格，那这款车在国内几乎就是无敌的纯在。
至于那款暗黑之子，大家基本就不用想了，毕竟这款车可真的不是什么人都玩的起的，人家华阳动力的标价就是在国内，五百万起步……
虽然这样的价格是让很多消费者望而却步，但是却并不妨碍大家来近距离欣赏这款车，这就和人们追星的心里是一样的。
尽管我不认识XXX明星，也不可能和他成为朋友，但是在特定的场合，你并不能阻止我和他合一张影吗？
所以这还没到普通群众开放日呢，可是这款暗黑之子已经是成为了记者群体心中的大明星，不断的有记者走到这款展车的旁边和这台优雅的暗夜精灵，拍影留念。
而华阳动力的展台上也不止是有这么几款超跑吸引眼球，在这三辆超跑后面的展台上，就是那两款天际之光F和天际之光J型豪华车，而在这两款豪华车旁边的就是那款在国内外早就已经赫赫有名的战甲II型越野车。
尽管之前战甲II型豪华越野车，在国内已经是小范围的上市了，但是这还是这款车第一次正式的在车展上亮相，也是很多记者们第一次这么近距离的接触到这款战甲II型越野车。
于是这些豪华高端车，就再一次成了记者手中的相机的菲林谋杀器，光是在这两块展台之上，记者们就已经浪费了无数的记忆棒。
当记者们在第三块展台前发现了两款蒙着红盖头的车型的时候，顿时就都激动了，一窝蜂似地往哪里挤了过去。
华阳动力可是刚刚在法兰克福车展上展示了他们的新车啊，这才短短的两个来月的功夫，难道这次他们又带来了两款新车？
这华阳动力也太速度了吧？别的企业研发一款新车，那都跟大便干燥似地，就算是硬挤也得挤上个一年半甚至是两年才能挤出来，可是这华阳动力研发新车，这怎么跟不要钱的大白菜似地啊，能够不断的往出拿，这也太妖孽了吧……
不过那都是人家华阳动力的事，咱们记者该关心啥啊？就算新闻啊，这件事对其他的汽车厂商而言，也许是杯具，但是对咱们记者来说，那可是大好事！
第七百六十八章 推广紧凑级别的概念
记者们拥挤着，围到了这三号展台的前面，大家都想在第一时间知道华阳动力这次又给大家带来了什么样的惊喜。
有华阳动力的地方，就有新闻，这已经成了很多记者心中的永恒的定义，现在大家都想在第一时间抢这个新闻。
法兰克福车展不是所有的人都有参加，所以也不是所有的新闻媒体都有报道，但是这次在国内的车展，大家总算是能抢到第一手资料了吧？
而看着诸多的记者们都蜂拥向华阳动力的展馆，就把展馆安排在另外一边的大众，只能再度的是黯然心伤了。
曾几何时，咱大众也算是天朝NO。1的汽车制造企业，最高的时候，曾经牢牢的占据着这个市场百分之八十的销量啊，那时候的大众有着神车的美誉，是天朝市场上当之无愧的老大，随便跺跺脚，都能够引起天朝汽车市场的震动。
可是从日系车大举进入这个市场开始，大众的市场占有率就迅速的下滑到了百分之四十，然后就是该死的华阳动力的出现，导致现在大众的市场占有率居然已经下降到了这个市场的百分之二十。
尽管冲销量上看，大众的销售车型的数量上来看，大众每年的销售数量，并没有比以往下降，甚至还比前几年略有上升，可是这样的上升速度，却完全跟不上这个市场的整体增量，这就导致了大众在这个市场的市场占有份额在急剧的下降。
尽管现在南北两家大众，每年的销量依旧是占据着这个市场上保有量份额第二的位置，可是他们和华阳动力的市场保有量份额之间的差距，却是在逐年拉大。
华阳动力出现的第一年，他们还是笑看着这个小兄弟的出现，看待他们的眼光，和看待以往其他的天朝汽车制造企业一样，用的是俯视的目光，并且在等着他们和其他的天朝汽车企业一样，因为技术或者精加工的缘故，最后后继乏力，在经过了一个最开始的被消费者的高度关注期之后，就慢慢的陨落。
甚至大众还准备好了诸多的枪手，准备在华阳动力后继乏力的时候，就在舆论上给他们重重的一击，可是他们所有的期盼全都落空了。
华阳动力的发展轨迹，不但没有像他们预测的那样，后继乏力，甚至还有越战越勇的趋势，只用了一年时间，他们就迅速的把大众这家曾经把持着天朝汽车销量冠军奖金二十年的企业，给拉下了马。
而在今年
