重生工业帝国-第520章
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品牌。
什么缸内直喷，什么分层燃烧，什么quattro的全时四驱技术，还有什么骨骼话结构，全铝制车身等等原本奥迪的一系列的独门绝活，现在好像全都落在了华阳动力的手上。
要想让奥迪再拿出一些好东西来的话，好像还真就不太可能了。
但是奔驰就不同了，在金小强重生之前，奔驰虽然已经走向了没落，但是奔驰在很多领域，可都有着他们的独门绝活，而这些独门绝活也一般都是奔驰最引以为傲的标志，随便拿出一个来，就都能让金小强垂涎三尺。
其实奔驰之所以能够一直在豪华高端品牌领域纵横多年，靠的也很简单，他们的驾驶感觉技术，确实是不如宝马，但是在大排量发动机和驾驶安全领域，他们确实是可以称霸一方的。
尤其是驾驶安全这方面，在别的汽车企业都在致力于将自己旗下的中型车轻量化，以便达到更加节油的目的的同时，奔驰的中级车车身自重却从来没有低于过两吨，这就很好的说明的奔驰车身的安全性。
而且他们的安全驾驶技术，可不光是靠着车身自重体现出来的，什么夜视驾驶系统，什么车身驾驶稳定系统，这些电子安全系统可都是奔驰自己的独门绝活。
虽然他们不采用什么博世的ESP，但是谁敢说奔驰的车身稳定系统不行？
而且在高端豪华车领域，奔驰对车内内部奢华环境的营造能力，都是其他车型所望尘莫及的。
当然如果要非的说，奔驰品牌里有那些车型是让金小强垂涎三尺的，那就非得提起乌莫尼克这个品牌不可。
第二次世界大战结束后，德国作为战败国面临着经济衰退，物资匮乏等阻碍国家发展的重大难题，此时农民无疑是德国经济复苏的主力军，在这样的背景下，人们产生了研发一种适用于农田及公路的“多用途车”，而它便是乌尼莫克的原型。
于是阿尔伯特。弗雷德里希父子一起设计并且生产了第一辆乌莫尼克汽车，而这辆汽车最初诞生的目的，其实不过就是一款能够适应各种泥地环境的农用车。
在1946年乌莫尼克诞生了，而在1947年他们和奔驰搭上了关系，因为他们使用了一台奔驰提供的25马力的柴油机……
而等到了1951年奔驰就彻底的全盘接手了乌莫尼克这个品牌，但是在最开始，奔驰有些看不上这个专门为农民生产农用机械的品牌，所以一直不允许他挂上奔驰的三叉车标。
直到1953年，奔驰第一次对乌莫尼克进行了优化，给他加上了一个封闭驾驶舱，让他成为了真正的“全气候多用途”车之后，奔驰才允许乌莫尼克挂上奔驰的三叉车标。
而在那之后，因为陷入了和前苏联的冷战，乌莫尼克从1955年开始，就转换了风格，不再是专门用于农业的农用车，而是转变成了军方用车，也正是因为这二十多年的对抗经历，让这个品牌迅速的脱胎换骨，在德国人强大的机械能力的调教下，这款车很快就成了一款可以任意纵横的怪兽级越野车，和多功能用途车。
而也就是从那时候开始，乌莫尼克这个品牌就开始了百变金刚一般的变化，不断的变化出各种延伸的外形，最后终于是自成一脉，成为了世界上知名的越野车和多功能用途车品牌。
说道这里也许很多人还是不太了解乌莫尼克这个品牌，因为大家平时在路面上看到的奔驰，无非就是那些奔驰S级的豪车，要么就是那些奔驰越野车，可是乌莫尼克，大家感觉真的没看到过多少辆。
而事实上乌莫尼克这个品牌，其实就生存在我们的周边，比如大家曾经在大马路上看到的那种救火队开着的挂着奔驰三叉标的大型救火车，或者是经常在电视上看到的港剧里面的香港警察开着的挂着奔驰车标的卡车，或者是挂着奔驰车标的救护车等等，那些基本都属于乌莫尼克的车型或者是变种车型。
在国内这种乌莫尼克车型确实是非常少见，出了某些个别财大气粗的城市，会有那么几辆这种车型的救火车之外，这种车在国内普通群众还真是很少看见，所以大家对这个品牌的了解也并不多。
但是在骨灰级的车迷，尤其是越野车迷的心里，什么奔驰G级，什么牧马人，统统都是扯淡，只有乌莫尼克，才能够称得上是终极越野车，因为他是当之无愧的越野之王。
德国军方对乌莫尼克的最高评价就是：“乌莫尼克过不去的地方，豹式坦克肯定也过不去……”
乌莫尼克在天朝只能说保有量很少，但是不能说没有，在全国大概有两千到三千台左右，之所以保有量这么少，最主要的原因就是这车实在是太贵。
领导们宁可多花点钱，买一些普通的车凑合用，也不愿意买这么贵的工作车，毕竟这样的工作车可没有高级小轿车坐着舒服……
而国内仅有了这两千多态乌莫尼克也一般都是在边疆省的产油地区，在位天朝石油或者是天朝石化在工作，要么就是属于国防科工委的航天专用车，至于其他的普通城市，他的生存率基本为零……
而且国内对购买这种车的要求非常严格，首先他不能进入市区，而且你需要有B及驾照，最关键的是他的价格不会低于200万……
但是在国外尽管乌莫尼克的价格很贵，但是因为他那终极的越野能力，这款车在世界范围内的销量还是很好。
他主要是应用于消防，救灾，还有勘探等项目上，尽管价格昂贵，可是每年也能卖出去数十万辆，为奔驰赚取不少的利润。
金小强现在正在琢磨筹划着建立一座卡车生产工厂，所以他对这有着越野之王称誉的乌莫尼克，当然是非常的赞赏喽。
上次在和大众方面的领导谈判的时候，他从大众方面敲来了几款卡车底盘和变速箱，如果没有和乌莫尼克比较的话，那些卡车的底盘也是很牛，但是和乌莫尼克要是一比的话，那些卡车的底盘，只能说是啥也不是。
太拖拉和雄狮的底盘都算是不错了，但是这些底盘，都是和平整路面和铺装路面，一旦要是到了道路崎岖的地方，这些车型就都得趴窝。
金小强搞卡车公司，可不光是为了搞普通的运输卡车，说实话这个市场，在天朝你会面临着非常激烈的竞争，所以如果你想要在这个市场上杀出一条血路，那么就必须要拿出自己的特色产品来。
而乌莫尼克的超强越野能力，就很是符合金小强的理念。
大型卡车的主要用途，可不光是放到马路上跑运输的，很多经常在野外工作的团队，就比如勘探队也是非常需要这种工具的。
但是在这方面，国内的大型卡车制造公司，几乎就是个空白。
还有就是很多需要在野外施工的项目，尤其是在道路崎岖的野外施工的大型工程项目，就比如进藏铁路或者是公路这样的项目，都需要这种越野能力极强的工程车辆，而且因为工作环境的关系，对工程车辆的越野能力也是有着相当高的要求的。
这时候就是这种有着超强越野能力的大卡车展现自己的最好的舞台。
别的暂且不说，就先说金小强和李逸风他们接到的在东西伯利亚修建那条泰纳线输油管线的任务，以为施工地区有很多都是荒无人烟的荒山野岭，施工情况非常艰苦，而且在那些地方就需要很多这种越野能力非常强大的车辆。
根据李逸风前两天给金小强发过来的预测报告，他们的施工队光是在工期之内，就需要这样的大型工程运输车辆差不多二百多台，他们光是为了支付租车的费用就要花掉数百万卢布。
而在全世界范围内，巴西的铁矿山，澳大利亚的铁矿山，还有非洲的很多矿产资源产地，可都是需要这种越野能力强的大型运输车的。
而且这种越野能力超强的车型演化出来的多种车型，在市场上也都非常有市场，比如救火车，救护车等等一系列的特殊车型，在很多国家这部分市场可都是有乌莫尼克所把持。
但是在很多并不富裕的国度，他们可用不起价格昂贵的乌莫尼克，那么是不是就需要有一种性价比更好的普通特种车型来满足这部分的市场呢？
这些可都是机会啊！
金小强他们华阳动力和乌莫尼克也有过一段渊源，那就是之前在设计生产他们的战甲豪华越野车的时候，他们曾经山寨过乌莫尼克的半月桥悬挂底盘，但是这只是人家乌莫尼克底盘设计的一部分而已，真正的精华和奥秘，可还都掌握在奔驰的手里……
第七百三十五章 胃口不小
就这样，金小强展开了雨奔驰方面的谈判……
奔驰这次也算是诚意十足，他们这次派来的团队和宝马比较类似，都是有一个副总裁带队，规格显得挺高，但是副总裁出面，也是保留着作为曾经的世界第一的一抹矜持。
这个副总裁名叫迈尔斯，金小强对他也挺熟悉，但是谈及到熟悉，那也是上辈子的时候，他曾经在网络上读到过不少关于这个人的信息。
因为这个迈尔斯在几年之后，就会出任奔驰在天朝地区的总裁，并且正是在他担任奔驰天朝地区总裁的期间，奔驰和宝马发生了降价大血拼。
所以金小强才会对这个人有着很深的印象的，但是在这辈子，直到目前为止，金小强还真就是和奔驰方面的人没有什么交集，所以和这个迈尔斯更是别提熟悉了，就连认识都谈不上。
“首先，我要恭喜金先生和你们华阳动力在这次法兰克福车展上取得的巨大成功。”
这个迈尔斯对金小强的态度，和宝马的赫穆特就很不同，这人一上来很大气，而且态度也很不错，恭维话说的也很好，显然在来之前是做了充分的准备，了解天朝人的习惯。
可能也是前段时间宝马的赫穆特在金小强这里碰的满头包的消息引起了奔驰方面的主意，所以他们才会显得这么礼貌，没有一上来就展示德国式的傲慢。
前段时间华阳动力和宝马合作的消息，已经放出了风去，而媒体方面也大致得到了一些关于双方合作的细节，但是就合作的具体内容方面，双方的回答都是听含糊的。
记者们只知道华阳动力会按照市价，每年定期像宝马提供涡轮增压器和8AT变速器，至于宝马方面到底付出了一些什么，他们还是不得而知。
但是既然宝马能够在奥迪和奔驰公司里面安插间谍，奔驰有何尝没有在宝马公司里面安插间谍，所以尽管媒体上还没有报道出华阳动力和宝马方面合作的细节。
可是奔驰却了解了双方谈判的整个细节以及过程，这其中最让他们解气也是最关注的就是赫穆特在和金小强的较量当中是连连吃瘪，而通过他们的分析，这个金小强也是一个非常难对付的人物。
相从这家伙手里得到好处，那你就必须得准备好付出些什么，要不然想占他的便宜，那根本就是不可能的事情。
这个家伙非常难缠，这就是奔驰方面的结论，所以在来参加这次谈判之前，奔驰的谈判负责人迈尔斯是做了非常充分的准备，从天朝人的说话习惯，到他们的思维方式，他们都做了非常具体的研究。
而且也准备了相当多的交换的筹码，剩下的就看着华阳动力方面到底有没有要具体合作的意向了。
说实话近些年来奔驰的路走得非常不顺，在前些年的全球扩张都在讲究国际化的年代，奔驰很大胆的迈出去了一步，那就是和美国的克莱斯勒公司展开了合作。
结果几年的合作下来，奔驰是吃了大亏，在美国的销量没什么上涨不算，还倒搭了五十几个亿美元，这次的合作，可以说是给德国人带来了一次重创。
不过还好，奔驰和克莱斯勒的这次合作，也并不算是白干，他们好歹还是得到了克莱斯勒在美国的销售网络，这样一来今后奔驰的产品进入美国市场销售的时候也算是得到了不少的方便。
而从这次合作之后，奔驰方面对于国际合作的事情就是小心翼翼，不再像之前那样的充满期望了。
而这一次他们主动来找华阳动力要求谈判，则是因为奔驰从这家天朝企业身上看到了希望，这家企业有着能够成为世界前十大型汽车企业的潜力，所以在他们看来这家企业很是值得投资。
而最近一些年来，奔驰和宝马在世界十大汽车制造企业里面的排名是不断的下滑，当然这也和他们制造的都是高端产品，价格昂贵有着很大的关系。
但是现在两家每年都是在第九或者第十的位置上互相竞争，这让奔驰感到很是无奈和郁闷，而且这两年宝马制定了非常灵活的销售政策。
并且还甘愿自降身段，开始开发出一些价格比较低端的车型，这让宝马在市场上开始渐渐的占据优势，并且从去年开始，宝马就已经排名到了奔驰的头上，这让奔驰感觉很不好受。
而且这两年天朝市场的增长速度，奔驰可都是看在眼底，所以他们决定是时候，再度找一个非常合适的天朝
