重生工业帝国-第461章
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场部分，毕竟对于俄罗斯而言，这里才是他们经济的精华部分。
金小强在华阳动力的分部领导，以及该厂的主要领导的陪同下，参观了这里的生产车间，这里主要生产的就是车身，和车架，等车型部分。
现在因为华阳动力的介入，再加上伏尔加总公司的重视，这里的工人素质比起其他的地方有着很大的提升，从而带来的就是生产效率的提升。
再加上从华阳动力方面到来的发动机和变速器等配件的供货比较充足和及时，这里个工厂已经具备了年产三十万辆的规模。
而之前伏尔加方面也没有放松对他们即将上市的新品合资车型的宣传力度，目前从市场的反馈效果上来看，他们的宣传工作并没有白做，市场对他们的新车型期待程度还是蛮高的。
他们已经在俄罗斯的欧洲部分城市里，成立了很多的4S店铺，正准备开始大规模的铺货上市，而目前工厂也进入到了紧锣密鼓的生产出货阶段。
对于这个分工厂的工作以及运营情况，金小强感觉很是满意，刚刚视察完毕，刚打算离开，去往诺夫哥罗德地区去视察嘎斯的合资工厂的时候，他居然被伏尔加方面赶过来的以为高管彼得柳金科给叫住了。
金小强这次来伏尔加的工厂视察，说实话有些微服私访的意思，并没有大张旗鼓的通知伏尔加方面的高层，可是对方知道后，居然这么快就派来以为高管和自己接触，并且还极力的要挽留自己，这就说明对方肯定是有所图谋，金小强索性就留了下来，他倒想看看，这帮俄罗斯家伙到底想要些什么。
第六百四十八章 伏尔加急了
彼得柳金科对金小强的态度很是客气，他是伏尔加汽车制造有限公司，在莫斯科地区的总经理，今天也是在接到了工厂负责人的电话通知的情况下，才知道华阳动力的大老板金小强突然到来的消息。
而一向嗅觉敏锐的他，也立刻就嗅到了这里面的契机，如果他要是能够把握的好的话，那么今后几年，说不定他在伏尔加公司内部的地位，将会是扶摇直上，甚至今后能够入驻公司的董事会也说不定有很大的机会，所以他是以飞一般的速度，直接从城区的总办公室，赶到了位于郊区的这家CKD工厂。
原来自从前苏联解体之后，俄罗斯的重工业体系，就进入了衰败期，人才流失严重，和资金紧缺，让曾经闻名于世的俄罗斯重工业是止步不前。
而俄罗斯的汽车制造业本来就不算是很发达，早期的嘎斯汽车，就是靠着模仿美国二战时期的威斯利吉普起家的，而伏尔加车厂的拉达之所以能够名扬天下，也是从菲亚特引进的车型和技术，他们自己的研发技术，一向都不算很强。
再加上在前苏联时期，前苏联本土的工业部门把心思，都花在了国防重工业上面，与之相比在汽车工业上面的投入就并不多，所以那些时候俄罗斯的汽车制造行业，出了一些和国防有关的企业得到了一定的发展之外，民用汽车领域的突破和技术积累一直不大。
进入了俄罗斯时代之后，俄罗斯国内的经济和政治情况一直是处于一种混乱不堪的状态，整个国家的经济别说发展，甚至可以说是倒退了十年。
在那个时期，因为老百姓手里都缺钱，而且俄罗斯本身也不缺油，再加上那段时间也是俄罗斯老百姓，睁眼看世界，和西欧以及美国的思想文化剧烈碰撞的时期，再加上当时国内普通百姓的收入并不是很高。
所以当时伏尔加车厂生产的老款拉达小轿车，对于俄罗斯国内的情况和老百姓来说，还是足够用，所以伏尔加车厂在那些年，日子过的也还算舒坦，能够继续在国内垄断市场，一直充当着国内汽车市场大哥大的角色。
可是随着西方经济的渗透，以及国内百姓对外界的认知程度加深，一些老百姓已经渐渐的不再喜欢，国内伏尔加车厂所生产的那种二十年都没变过样子的丑陋的像个四方盒子，而且小毛病颇多，还特别费油的拉达车了。
这一点从远东市场被日本的二手车和韩国的汽车所占据就可以看得出，而伏尔加车厂从那时候，也就开始殚精竭虑的单算设计，并且生产一款真正属于俄罗斯自己的新型车。
可惜无奈他们的汽车设计和制造文化底蕴实在是太差，而且人才流失严重，资金也非常的短缺，所以他们的新车计划，一直是迟迟不能成型。
可是就在这段时间，俄罗斯的精华部分欧洲部分，也开始受到了经济发达的西欧国家的经济渗透，一些民间先富起来的大亨们，开始大手笔的从国外购买豪车，莫斯科和圣彼得堡大街上的奔驰，宝马，凯迪拉克这样的豪华车开始渐渐的多了起来。
而普通百姓们，也开始纷纷效仿，即便是不能买得起价格昂贵的欧洲豪华车，那么物美价廉的日本车和韩国车，甚至是天朝汽车也是非常不错的选择。
这样一来伏尔加汽车在市场上的地位就开始变得岌岌可危了起来，他们的市场占有份额丢失是越来越大。
甚至到了最后，就连他们传统的阵地，俄罗斯政府的采购公务车的订单，也开始纷纷的丢失，被那些西欧的大汽车制造厂商所抢走。
那些有钱的国家商务部，资源部门都纷纷从德国引起奔驰或者是宝马来做公务车，最后甚至是比较穷的莫斯科警察部门，都开始从德国采购奔驰，宝马来做警车，这让伏尔加公司感觉很难接受。
以前公务车里比例最大的警察部门，所使用的警车，一直是伏尔加车厂所出产的拉达品牌的天下，他皮实，耐用，即便是一款超过二十年的老车，依旧可以在马路上执勤。
可是现在随着节能环保理念的深入人心，以及油价的节节攀升所带来的通货膨胀，即便是在俄罗斯这样的生产石油的国家里，老百姓也感受到了通货膨胀所带来的压力。
而且老百姓和公务员们也都厌倦了购买了伏尔加的产品，就要频繁的出入修车厂的事实，所以伏尔加的拉达品牌的市场份额，从2002年普京总统上台两年，国家经济情况开始好转之后，就开始不断的缩水。
而这样的缩水在今后的几年都是愈演愈烈，直到去年，甚至整个莫斯科的公务部门的采购车订单，他们伏尔加车厂居然只拿到了百分之十。
这种情况终于是激怒了伏尔加公司的领导们，他么一方面开始在克林姆林工游说各路的议员，甚至还专门通过关系，向普京总统吹了风，就是希望，国家能够力挺伏尔加公司，毕竟不管这家公司怎么不争气，他好歹还是一家俄罗斯本土的汽车制造企业。
购买本国的产品，让肉烂在锅里，这样的行径不管怎么说，也是对本土企业的支持，这样的说辞，说的普京总统和很多参议员都有些心动。
但是毕竟还有一个现实摆在那里，那就是伏尔加公司所出产的产品的质量太差，油耗太高，小毛病太多，即便是俄罗斯人民有着非常强大的忍受能力，可是现在都已经进入二十一世纪了，你却还拿着上世纪六七十年代的老旧产品来糊弄消费者，你们好意思么？
就算你们好意思，普京总统有心帮你们，可是也不太好在公众场合帮你们说话，毕竟你们的产品实在是太没有说服力了。
于是伏尔加公司在一方面做着国家几个重要领导人的工作的同时，也开始满世界的开始寻找合作的对象。
可是因为前两年的尤科斯案件的关系，俄罗斯在这个世界上的真正朋友并不多，他们先后的接触了法国的PSA，谈合作的意向。
可是PSA的条件很苛刻，他们甚至要求收购一部分伏尔加公司的股份，这让俄国人感觉难以接受。
之后他们有去找了德国的大众，但是大众方面好像是在天朝赚钱赚傻了，根本就没把伏尔加公司放在眼里，即便是同意谈合作，但是他们的条件开的也很苛刻。
之后他们也接触过日本人，可惜丰田和本田那帮家伙的条件开的更高，合作可以，但是技术转让没门。
这让当时的伏尔加感觉很绝望，还好当时总统给他们推荐了来至天朝的华阳动力，原本伏尔加公司并不怎么看得上华阳动力，但是后来华阳动力在国际车展上的一系列举动，是让他们彻底的对这家公司有了重新的认识。
能够在几次车展上把大众，丰田，本田，奔驰，宝马这样的企业，弄得灰头土脸的企业，果然是有着自己一套独到之处。
而且他们的技术，经过俄罗斯专家的考证，确实是有着不同于欧美的先进之处，确实是个非常不错的合作对象。
然后双方就展开了合作谈判，在双方都诚意十足的情况下，很快就敲定了合作协议。
但是俄罗斯方面却也有着一定的不满足的地方，因为在这次的合作力，双方只敲定了，关于明锐所使用的1。6L发动机的技术转让问题，而且即便是这样的发动机技术，还要等到合作五年之后，才会对伏尔加方面机型技术转让。
他们倒是不着急这份技术转让，他们着急的是，他们想要更高一级的技术，就是华阳动力的ECOBOOST发动机技术。
这套技术，在最近两年随着华阳动力的崛起，以及搭载了这种技术的观致车系，在世界范围的大卖，已经成为了目前汽车行业发动机领域，在普通民用领域最顶级的技术，甚至可以说已经是成了一代经典。
搭载了这样的发动机的车型，在市场上是广受欢迎，因为他既能够满足，人们对大马力的需求，也能够同时满足人们对节油的需求，可以说他是一个完美的结合体。
而如果伏尔加公司想要重新从那些德国公司的手里，夺回俄罗斯政府的公务车订单，那么他们就最需要这样的目前世界流行的顶级民用技术。
可惜之前负责和华阳动力接触谈判的那个笨蛋，实在是太糟糕了，他的态度太过强硬，终于激怒了华阳动力方面的谈判代表，对方根本就不同意将这项技术转让给伏尔加公司，甚至连合作都免谈，当时伏尔加方面为了面子，也没有表现的太丢份。
但是现在他们终于是自食恶果，几年的俄罗斯政府公务车的采购名单已经出来了，伏尔加方面依旧是名落孙山，甚至连去年的百分之十的份额也没保住。
这样一来伏尔加方面怎么能够不着急？
第六百四十九章 奥迪模式
俄罗斯政府和西方以及美国政府的模式不太一样，在这个国家，虽然已经进入了俄罗斯时代，可是还有很多地方保留着前苏联时期的传统，就比如政府公务车的采购。
而且因为国情和天朝有些相似，政府的公务车采购，对于民间的购买有着很大的影响，可以说同样是有着风向标的作用。
当年伏尔加车厂所出产的伏尔加和拉达，也正是靠着政府公务车的采购，才在民间打开的小路，更别提当年的嘎斯吉普了。
所以伏尔加公司方面，到现在也非常的看重这政府公务车的采购，因为政府公务车的采购，对于一个品牌来说，这是一种认可，是一个国家最有力的机构，对你的产品的认可。
一旦这个机构认可了你的产品，你的产品才会在民间具有一定的说服力，老百姓才会愿意为了你的产品，而自主的去掏腰包。
所以在政府公务车的采购上面接二连三的失分，是让伏尔加公司最近几年最为挠头的事情，他们有心想要在政府公务车的采购上面扳回失地，但是无奈他们的产品，和人家德国的产品实在是缺乏可比性。
无论是汽车外形，还是至关重要的动力方面，至于乘坐的舒适程度而言，那就更是不用提了，在这方面他们的产品和人家德国货比起来实在是差的有十万八千里的距离。
在政府公务车采购商接连失分，而现在在国内的普通民用市场上，他们也接二连三的被挑落马下，普通老百姓有点钱的都愿意买欧洲车，尤其是德国车，毕竟政府公务员都买德国车，咱们为啥不买？
买不起德国车的，也会转而去选择更加节油经济的日本车和韩国车，虽然这两种产品从他们的心底看来不能和德国车相媲美，但是人家胜在价格便宜，而且节油，最关键的是质量有保障，不必像买了拉达那样，要隔三岔五的就去一次修理厂，这样也会省下很多费用。
更何况现在俄罗斯的市场上，还多出了一个来至天朝的华阳动力的产品，这华阳动力的产品，可和之前给俄罗斯人留下非常不好印象的那种质量差，价格低的天朝产品不一样。
他们的产品，有着完全不下于欧美产品的质量，而且最关键的是价格比欧美产品还低上最起码一层，和日系车，韩国车不相上下，但是在技术上却又比他们都好。
伏尔加和华阳动力展开了合作，所以对于市场上消费者对于华阳动力产品的反馈他们当然也是一清二楚。
华阳动力的产品确实是好，那么现在既然他们不想和华阳�
