重生工业帝国-第401章
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日系车率先降价，像德系发起了挑战，而当时没有华阳动力的夹击，德系车也还应付的游刃有余，所以双方也都没有在乎低端车市场。
而当时他们的所有车系的价格几乎都是保持在十五万以上，没有低于十五万的产品，而BYD也正是瞄准了这个市场空白，把他们的BYD F3在上市之后，就定价在十万到十三万的价格区间。
也正是靠着这样的价格优势，BYD的F3迅速的打开，并且占领了市场，当年就销售出去了两万多台，一举成为市场的明星。
并且在之后的几年，更是靠着BYD F3，BYD F0，BYD F6等产品，一下子就实现了连续五年超过百分之一百的销量增长。
2006年卖出去6万多台，2007年卖出去10万多台，在2008年卖出去17万台，而等到了2009年更是BYD的辉煌之年，从2009年的8月开始，到2010年的5月，BYD的F3更是连续十个月成为全国范围的销量冠军，当年一举就销售超过了44。8万台！
这些都足以见证当年BYD的辉煌，也一举奠定了BYD在国产汽车行业的地位。
不过在这辈子，BYD的路子，就没有上辈子的那么顺利了，这辈子他们的F3车型，还是在去年推出的，只不过再有华阳动力这么一个拦路虎的情况下，BYD的F3，无论是从外型上，还是从动力总成方面，都没有任何的技术优势可言。
所以他们就只能在价格上下功夫，最后只好把他们给予了厚望的那款F3给定价在5万到8万元的价格。
虽然因为价格低廉，所以在销量上倒是和上辈子保持一致，但是这样一来，他们的利润空间可就没有像原来上辈子时候那么客观了。
而且因为前面还有华阳动力的珠玉在前，所以这辈子到现在为止BYD所取得的成就，也就没有上辈子的时候那么显眼了。
也正是因为F3在市场上，并没有表现出原来BYD方面所预想的那么出色，所以他们在去年也就派了专人过来，请求金小强帮忙设计一款新车。
而因为BYD是扎根于南方的深证，离合资的国产日系车的老窝五羊城很近，再加上广南方面的消费者，多年经受了日系车的熏陶，对车型的审美方面很有自己的见解。
所以金小强就只好把后世BYD自己设计的，那款和日系风格非常接近的那款BYD G6给他们提前送了过去。
其实说实话，哪款车模仿日系车的外形的气息，还是很浓厚的，总之怎么看来都是凯美瑞和雅阁的混合体。
但是没想到，治安南方待惯了，并且长期受日本车的风格熏陶的BYD方面的工程师，甚至是郑福川本人，在见到这款车之后，都感觉非常的满意，并且立马就通过并且上马了G6的项目。
并且还打算在今年就正是的推出这款车，这还真是让金小强感觉有些意外呢！
双方又进行了一段没什么营养的谈话和寒暄，然后就进入了正题。
“金总，其实我们这次来找你们，就是像和你们谈一谈，下一步的深入合作的问题。其实也是我们想要从华阳动力这边引入一定的技术支持。”
郑福川很干脆，等进入正题之后，就大刀阔斧，直奔主题。
“哦？你们想要什么样的技术支持？”
金小强早就有所准备了，所以倒也不慌乱。
“嗯……我们想要……想要K系列的创驰蓝天技术……”
在说出这么个要求之前，就连王传福都感觉有些不好意思，要知道，毕竟人家的创驰蓝天技术，可是比现在的逸动所使用的发动机技术还要高一个等级的技术，才在去年刚推出来的技术而已。
呦喝！早就知道这家伙不是一个省油的灯，而且也是个出名的技术控，没想到这家伙还真是敢张口啊！
金小强在听到郑福川的要求之后，也是感觉一愣，他还真没想到这郑福川，想要的是创驰蓝天技术。
“这个？这个，恐怕不太好办啊……”
金小强皱起了眉头，这K系列所使用的创驰蓝天技术，是他自己搞出来的不假，可是K系系列也好有着人家彼得。瑞希尔的设计部分呢！
人家也是K系列的创始人之一，如果没经人家的同意，就把K系列的主打技术给转让出去，那是不是有点……
郑福川一看金小强有些犹豫不决，知道这事不太好办，立刻就像身边的一位工程师使了个眼色，于是他身边的那家伙立刻就接着说道。
“恩……如果金总感到为难的话，那我们也就不强求了，但是我们想要你们在缸内直喷技术上的支持，您看可以吗？”
这家伙话一出口，金小强就明白了过来，感情对方是和自己绕弯子呢，原来想要的是缸内直喷技术，说不定之后还得给自己来个涡轮增压器的配合呢，原来对方是项庄舞剑，意在沛公啊！
对了他们想要的肯定是他们原来装配在那台G6上面的1。5TI的技术啊！
第五百六十一章 长期合作合同
BYD的起步，就是靠模仿起步的，原来上辈子的时候他们大获成功的那款F3最初，就是靠模仿丰田的花冠起步的。
而在发动机方面，早些年的BYD也并不成功，一直是靠着模仿人家丰田的花冠起步的。
不过BYD方面的起步定位非常的准确，瞄准的就是紧凑级别的小型车，所以在发动机方面他们也一直在模仿丰田的发动机。
其实如果认真点说，早期的BYD的发动机，性能很一般，但是如果要是没有华阳动力这么一个怪物横空出世的话，他们的发动机的性能，就家庭用的紧凑级别车型而言，还是凑活着可以用的。
但是正如前面所说，郑福川是个技术狂人，他对于技术的痴迷是非常深厚的，甚至有着一种难以自控的感觉。
当他觉得自己公司的产品技术不如别人的时候，就会想方设法的想要把别人的几乎是拿过来借鉴一番。
可惜现在不是技术信息爆炸化的几年之后，现在华阳动力的技术水准，和国内的其他自主品牌的车企之间的技术鸿沟，可以说是难以逾越的。
这种优势不光是体现在设计思路上，还体现在精加工的技术层面，技术手段，以及加工器具的。
BYD这时候只不过是刚刚在汽车行业蹒跚起步而已，他们别说是什么汽车发动机的设计思路，即便是精加工技术层面和手段，甚至是加工器具，和华阳动力之间的差距，都是有着天壤之别的。
硬件上就差距这么多，剩下的软件方面，就更别提了。
这段时间就在金小强忙着和上汽，还有瑞奇方面的人接触的时候，BYD的老总郑福川，带领着他的工程师团队，一连数天就泡在华阳动力的加工中心里。
还好华阳动力对于自己的工厂，只要不是重要的部分，比如发动机工厂，或者是精密加工中心等等都是对外开放的。
而郑福川和他的工程师团队，就是泡在那些开放的厂区里，研究的就是华阳动力的生产加工工序，还有人家的质量管理体系，以及生产计划的编排等等。
要知道这些看起来和什么精加工之类的比起来，好像是没什么技术含量，可是其实这些却正是一个公司最为精华的部分之一。
要知道对一个工厂运营的监控，和管理，可是一个公司是否可以高速，有效的运转的最主要标志。
而且人家的质量管理系统也是他们审核的重中之重，要知道华阳动力的品牌形象，可不是光靠着他们不断推出的新车型的外形新颖设计，还有超牛掰的动力总成系统建立起来的，他们的质量保证体系，也是他们品牌形象树立的关键。
这两年华阳动力后来居上，甚至已经超越了大众神车，他们的三包承诺，可是起着非常关键的作用。
要知道在目前的天朝汽车市场上，敢做出这样承诺的企业，可就只有华阳动力这么一家，而其他车企的犹豫不决，也正让华阳动力迅速的在消费者的心中树立起了正面负责的形象。
而且他们的产品的质量瑕疵和返厂率，也确实是比其他品牌的国产车要低，正是因为这样，华阳动力才能够迅速的占领市场，成为国内汽车消费者心中的首选产品。
这些软件方面也都是非常值得BYD的人借鉴的，BYD是初生企业，原来收购的秦川汽车，在国内的汽车行业里更是名头不显，技术上更是马马虎虎。
别说管理和国际接轨，即便是和国内的其他几家早早进入了汽车行业的同行比起来，也是多有不如。
所以这也是郑福川，想要从华阳动力里多多取经的最主要原因。
这么几天的考察下来，不但是郑福川是获益良多，可是也让他是心凉了半截。
来至深圳的企业，大多数对山寨别人的技术产品，都有着非常多的心得，郑福川在来华阳动力之前，其实也曾经让手下的人把华阳动力的很多产品，买回去然后解剖研究过。
当时他们的那些工程师得出的最后结论，就是华阳动力的很多产品，其实也并不是不可复制，比如他们的发动机，要是下狠心的话，其实BYD也能山寨的出来。
但是山寨出来之后，他们的山寨产品的性能，肯定就要比人家华阳动力的产品质量差得多，不是寿命不行，要么就是性能比人家差一截。
而之所以有这样差距的关键就在于，加工的一些细节，还有配置的一些细节方面，比如发动机气缸的内缸壁抛光，还有人家是用的铝合金缸体，他们就制造不出来等等一系列的体现在诸多零部件上面的小问题，最后汇总之后，就会变成大问题。
而且就更别提人家华阳动力的独门技术了，比如人家的涡轮增压器的冷却系统，还有人家的缸内直喷技术，所使用的加压油泵，还有直喷喷头，这些就更不是靠着山寨所能够解决的产品了。
如果要是早国际供货商的话，这些倒是也可以解决，可是人家国际供货商的要价可不低，这样一来从国际供货商哪里拿货，然后装到自己的发动机上，造出一台成本不低，性能还比人家差的发动机，这样的产品，按个傻瓜消费者会买账？
恐怕即便是你的产品做得外形比人家华阳动力的漂亮，人家消费者也不会为你的产品买单。
这样一来，郑福川就不得不好好的思量一番了，到底要不要山寨华阳动力的产品了，很快他就有了取舍，不能山寨华阳动力的产品。
因为现在华阳动力和国内的汽车企业的关系可是非常密切的，人家基本是只要你提出合理要求，都不会拒绝，而且在技术扶持上面的力度也很大。
如果要是因为这点短视，就去山寨人家的产品，画虎不成反成犬类不说，搞不好还会把华阳动力给激怒了。
要知道激怒了华阳动力可不像激怒了那些什么国际电池供货商那么简单，那些电池供货商即便是生气，也不能来国内把你怎么样？
但是如果激怒了华阳动力，要知道人家现在可是和国内的诸多汽车企业，有一个隐形联盟的关系，如果惹恼了他们，他一急眼，几个眼色使出去，到时候国内的那些其他车企，还不联合起来，把你给绞杀了啊？
所以想明白了这点，郑福川也就断了，山寨华阳动力产品的念头。
可是他们研发的发动机实在是不上档次，配几年主打要推出的G6车型，实在是有点不够格，所以他才动了来华阳动力这里求助的念头。
要知道目前在发动机方面来向华阳动力这样大大方方的求助的国产自主车企，还真是不多。
北方一汽，和上汽，那是为了新建自主品牌，被外资伙伴卡脖子卡的太厉害，所以才不得已来华阳动力这里求助。
而其他的瑞奇，则是想进入公务车市场，才不得不开放了他们的瑞麟的设计图纸，和思路，最后才从华阳动力这里获得了帮助。
而至于什么其他的长城，利吉，还有江淮等等都和华阳动力的关系不错，可是即便如此，他们也没找华阳动力来要求发动机动力总成方面的技术支持。
因为大家都知道，这发动机的研究，都是每家汽车制造公司最核心的部分，即便是我们技不如人，可是我们也不会轻易的对外开放，我们的研发进度，和最新产品的研发参数的，毕竟这些可都是未来公司发展的关键。
其实他们那点技术，金小强也看不上，比如他知道利吉方面正在努力攻关DVVT和CVVT技术，而瑞奇方面也在做同样的动作，而且两家公司也都在研究涡轮增压技术等等。
而长城也不甘示弱，他们正在加大对汽油机的研发，并且也在加大力度研发涡轮增压技术。
尽管他们的这些技术，金小强根本就不看在眼里，可是他还是尊重几个合作伙伴的选择。
毕竟大家在核心技术上面，都不想被别人抓着命根子！
而这一次BYD的步子跨的就比较大，他们直接正视了自己的短处，然后直接要求华阳动力方面对他们提供技术支持。
这就好像两只狮子打架，一只比较弱的，已经把自己的肚皮翻出来亮给对方，并且正式的对对方表示臣服了。
