重生工业帝国-第128章
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这涡轮增压器可是一个相当关键的部件，无论是用在汽车上，还是飞机上，咱们国家的涡轮增压技术，可以说是一直远远的落后于世界水平，要不然也不会一直设计不出好的飞机发动机了。
而这涡轮增压器则是最能够体现一个国家的真正工业水平的硬件，无论是从设计上，还是从制造商。
这个硬件对使用的材料和精加工的精度的要求，可以说是高的吓人，目前世界上也就只有那么几家公司能够把涡轮增压器做的非常好。
其中最有名的当然要算美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，剩下也有那么几家做的，只不过做的没有美国人的名气大而已，比如三菱。
当然能够生产出这样的涡轮硬件的公司，一般可都和该国的政府有着非常亲密的联系，比如霍尼韦尔和博格华纳可都和美国的军方可是关系密切，他们承接着很多美国军方的飞机或者是舰船上面的涡轮增压器的研制工作，而三菱那就更不用说了。
而这次金小强之所以要明目张胆的搞出这个低惯量转子涡轮，就是一方面，想在国际上扬名立万，而另外一方面，当然也存着看看能不能引起天朝的某些部门的注意的心思，要知道在天朝做生意，如果你不和党国扯上关系，不能够做那些政策生意，那到时候生意可就很难做了。
这次为了研究这个涡轮，金小强他们可是早就着手准备了，在他上半年四月份去德国的时候，他就把这款涡轮的图纸给花了出来，然后交给刘红老爷子一个人来做。
老爷子以前也研究过涡轮，所以技术根底相当的扎实，很快就把金小强的理念给吃透了，再加上从鸣户哪里搞来的特殊钢的冶炼资料，还有那些精加工的机械，一共花了两个来月的时间，才把这个涡轮给搞定。
当然着还多亏了，这款涡轮本来就是金小强山寨的上辈子博格华纳研究出来的一款相当NB的涡轮，要不然想研究这么一款涡轮出来，你没个三五七年，不花上个大几亿美金，你根本就门都没有。
当然现在这些，只能归功于金小强是个天才！一个妖孽般的天才！
果然在金小强公布了他们这款ECOBOOST发动机所使用的涡轮的秘密之后，顿时整个会场就轰动了。
如果说之前大家还对金小强所说的数据有所怀疑的话，那么现在，大家已经没那么多的想法了。
原来人家的发动机NB的根源在这里啊？
有着这么强大的涡轮，谁说上面的数据是不可能的？节油那么多，还是V6结构，能够提供相当的平顺和稳定性，而与此同时还能够提供出如此强大的马力，和扭矩，这款发动机如果不是神机，那什么发动机才能够称得上是神机？
如果说现在那双连续可变气门正时技术已经不能吸引人们的眼球，如果说那缸内直喷技术也同样不能吸引人们的眼球，但是现在这款涡轮增压器就足够能吸引人们的眼球了！
毕竟这么一款涡轮，可是后来美国人揍完了伊拉克，后来应美国军方的要求，博格华纳才重新研发的，只不过后来只放了一个小型号的民用版本出来而已。
就现在而言，这款涡轮，绝对是蝎子拉屎独一份，世界上只有金小强这么一家拥有！
记着么激动了，这可是个天大的头条新闻啊，不管大家喜不喜欢天朝人，喜不喜欢来至天朝的汽车，但是这个涡轮的发明，绝对算得上是世界汽车历史上，一个里程碑式的出现。
“金先生，能够多谈一谈这款涡轮吗？您是从哪里找到的灵感？”
有一个美国记者的问题酸溜溜的，在他看来，这肯定是剽窃，该死的天朝人，可定是剽窃了我们米国人的技术，这样的技术，原本就应该只有我们美国人才能够发明的出来。
可是作为一个资深的汽车杂志记者，他绞尽了脑汁，也想不起来，什么时候美国汽车企业公布过，他们发明过这样的涡轮，所以只能看看能不能从金小强这里得到答案。
“额……呵呵，这款涡轮增压器，其实在我脑海里已经存在了很久了，大家都知道原本的涡轮增压器里面，都是采用的扇叶装置，但是因为自重和润滑等等问题，在使用的时候，常常会出现涡轮迟滞效应，当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置，结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示，于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”
金小强的解释很是得体，其实这些说来应该算是老生常谈了。
转子发动机其实早就有，而且德国人还是老祖宗，不过讲这门技术真正发扬光大的是日本人，是马自达，而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流，就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。
转子发动机确实是有他的独到之处，但是短处也是非常的明显，温度过高，不易于维护，寿命短等等都是那款发动机的大问题。
不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来，倒是个相当不错的主意。
“那金先生，这涡轮的散热性能如何，我们可都知道发动机的涡轮工作之后，温度会非常高的，而且大众的TSI发动机，可都是配有一套水冷机制的。”
这还是刚刚那名德国的记者问的，问的问题也同样很专业，而他的语气同样也是酸溜溜，因为目前看来这款ECOBOOST发动机，无论从任何方面，都要压过大众前不久刚刚搞出来的TSI一头，这还得了？
大家的心里一时间都觉得非常难以接受，天朝人居然能够搞出这样NB的发动机来，所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题，看看对方的技术上是不是还有什么死角。
“恩，这个问题问的也正好，大家都知道大众为他们的TSI设立了一套专门的水冷系统，而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后，不能够立即熄火，要等待三分钟的时间，让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮，有的是循环冷却水来冷却涡轮，但是我这里可以告诉你，我们的发动机不需要这样的麻烦，在工作完成之后，你直接熄火走人就可以了。”
“嗡……嗡……”
金小强的这番话，跟捅了苍蝇窝似地，顿时就让下面的记者炸了窝，这是干嘛？挑衅吗？这可是赤裸裸的在向大众的TSI宣战啊？
你这个天朝来的小子，也太不自量力了吧？就算你是汽车设计界的天才设计师，你就敢这么NB的挑战人家，大众用了不下上百年才竖立起来的权威？
你的发动机就真的有这么NB？
诶！这话金小强还真就故意说的，他就是要挑战大众，就算动摇不了大众在德国人和外国人心中的地位，但是也要动摇大众在国人心中神车的地位，这样一来撬松了他的墙角，咱们华阳才好趁虚而入嘛！
“金先生，您能说的详细一点吗？你们的这个涡轮增压发动机到底有什么独到之处，他为什么不需要在停车后怠速运行来冷却涡轮？”
刚刚问话的那名德国记者，这时候已经是满脸的怒气了，他本来就是一个来至于沃尔夫斯堡的大众的托，本来是想来踩踩盘子的，哪想到金小强的一番话，就是在当众抽大众的耳光啊？
这样的事情，还发生在德国本土，大家怎么能够接受得了？
第一百八十四章 挑起大众和华阳的战争？
“在我们研发这款发动机之前，就注意到了其他的涡轮增压发动机所常见的毛病，比如涡轮迟滞效应，或者是涡轮冷却等等问题，所以我们在设计我们的这款涡轮的时候，就做了一些独到的处理，比如我们在设计我们的这款涡轮的时候，就专门为了照顾这个涡轮采用了独立的润滑冷却系统，这个润滑冷却系统是独立于发动机的润滑冷却系统之外的，这样在涡轮增压器工作的时候，这个系统，就可以专门的对这个涡轮增压器进行照顾，保证涡轮的工作和冷却正常运行，而且在排气歧管方面我们也做了独特的设计，比如在材料上我们采用了耐高温的不锈钢材质，而且我们还采用了双层不锈钢结构，这样在涡轮工作的时候，这涡轮的结构就不会因为涡轮工作所产生的高温而变形，这样既能够保证涡轮增压器在正常工作是的润滑，还能够提高散热效应，这样我们的发动机就能够保证他的寿命，达到在设计之初的要求，所以我可以向大家保证会说，这是一款绝对设计工作到终身的涡轮增压器。而且在停车结束之后，无需在让发动机保持怠速冷却发动机，您可以直接拔钥匙，熄火然后走人。”
打脸，这简直就是赤裸裸的打脸，这不是就在打大众的脸吗？
在座的一些追问的记者们，这时候是各怀心思，本来还有些酸溜溜的法国记者，还有美国记者，这时候却都不怀好意的看着刚刚提问的那个德国记者。
人家这可是专门在针对大众的TSI发动机在打脸啊，金小强刚刚所说的问题，都是大众的TSI上面常见的问题。
而最关键的是，人家还针对大众所会面临的问题，都专门的一一作了解决，而且目前从各方面的数据上看来，大众的TSI在面对，金小强的华阳动力这款ECOBOOST发动机都是要落得全面的下风。
这可是人家德国人的主场，这些记者们，这时候都觉得有的瞧了。
本来大众子2000年开始宣布开发TSI技术，已经搞了好几年，也就是在今年，将会有量产车型的出现，也就是要在这次的会展上首发的欧洲小钢炮大众的高尔夫。
大众公司对于TSI的发动机技术，可是给予了厚望，而且目前大众在缸内直喷这一块也确实是走在了美国车商的前头。
这两年日本人也没研究出什么新技术来，在发动机这一块，日本人还在执着于轻型化的铝制发动机，还有可变正时气门技术，和涡轮技术，这和日本人的造车思路有关。
而缸内直喷技术，本来就是人家日本人搞出来的，不过日本人比较精明，他们把这些技术都用在了高端车上，之前一直是丰田的雷克萨斯之类的高端车在用。
而大众只不过是把这个技术给平民化了而已，用在了中端车上，本来这些欧美车商对大众的这项技术，还不是那么看重。
毕竟以他们的技术积累而言，这项技术在他们看来，技术含量并不高，如果想要搞，用不了一两年的时间，大家就都能研究出来。
而大家之所以不搞，就是要看看大众先试水一下市场，看看市场的消费者对这缸内直喷技术的反应，毕竟这个技术加入到发动机里面不时不可以，但是毕竟涉及到一个成本的问题，大家都有些心存疑虑，如果高端车还好说，可是针对中低端车要是加入这个技术的话，那成本可就大了，消费者们不见得会为了这个技术买单。
但是大家心里，其实也都不希望大众能够去的成功，或者是一家独大！
毕竟作为第一个吃螃蟹的人，如果要是市场对这缸内直喷技术反映良好的话，那到时候大众很有可能会占据普通民用发动机的制高点，一举树立他们的产品亲民，并且高端的形象。
所以那些欧美和日本车商的心态，其实这时候都是很微妙的，一方面希望看到大众的缸内直喷结束会被广大消费者接受，然后大家好纷纷跟进，而另外一方面，大家也都有着一定的阴暗心理，就是希望大众的这次技术革命以惨败而告终，那么这样一来，大众不但会元气大伤，而大家也可以乐不得的维持现在这样的几分天下市场的局面，而且大家也可以省去了，在大众之后再跟进研究所需要花费的经费。
毕竟就算大家又技术积累，但是在欧美各国，研究一项新技术，所需要投入的成本可是非常高的，在欧美各国，那些人力资源的成本可是非常高的，尤其是支付给这些科研人员的薪水，组成一个研发小组，从开始投入，到最后有所产出，像这样的技术，到最后最起码也要花费上亿美元。
本来大家对大众的缸内直喷技术，是抱着观望和嫉妒，还有幸灾乐祸的态度的，但是毕竟人家搞出来了，而且根据前几年的连续炒作，目前市场的消费者上对大众的TSI技术，也好像是满认可的，所以众多的车商也在犹豫要不要跟进，而且还对大众是心怀嫉妒。
可是现在在德国人的主场，金小强这个“天才”设计师，不但紧跟着大众的脚步，而且还搞出了这么一款牛逼的神机出来，在各方面指标上都超过了大众，这下子本来还有点嫉妒大众的众车商们，心里不在嫉妒了，反而是开始幸灾乐祸起来。
这一点就反映在这时候聚集在华阳动力的展台前面的众多记者的心里和脸上，要知道这些记者，其实有很多就是众多车商们的御用枪手而已。
捧高自己，抹黑别人是他们的强项，现在又很多人，肚子里已经基本有了明天要发的稿件的腹稿了。
《大众TSI技术遭遇挑战，天朝天才设计师带领新�
