重生工业帝国-第105章
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而且这款车连汽车业界的权威节目《TOP GEAR》都给了高分，德国国内的最著名的AMS杂志也都给了很高的评价，他还怎么能继续睁着眼睛说瞎话。
得到了这样的评价之后，那位编辑也就心满意足了，明天的头版头条总算是有着落了，反正记者的工作，就是煽风点火，顺势吹牛而已。
想当年一个天朝球员去欧洲踢球，明明踢得不咋地，都能被吹得像花一样，更何况现在咱们天朝的国产车竟然得到了德国大众的高层的认可了？
第二天很多报纸都转载了这份源自于汽车之家网站的报道《上汽大众总裁盛赞华阳动力是天朝汽车的骄傲》的报道……
有了这篇报道的出现，最近关于华阳动力引起的各方面热议，有了更上一个台阶的架势，在天朝的个个阶层都已经引起了广泛的热议，一时间华阳动力已经成了天朝目前火热的不能再热的话题。
华阳动力的火爆，已经不止成了天朝内部最火爆的热议话题，甚至已经成了国际上一些国家的热议话题。
在日本就连日本影响力最大的不报纸读卖新闻，都对华阳动力的情况进行了连篇累牍的报道，很多日本企业界甚至惊呼狼来了。
而在日本的门户网站雅虎日本的论坛里，关于华阳动力的讨论更是吵翻了天。
“天朝人能造什么好车出来？别开玩笑了？他们造假就最厉害！”
一个叫一经丸的网友留言到。
“嘿！楼上的，你的IQ只有50吗？凭什么天朝就不能造出好的汽车来？要知道天朝可是个大国，他们的国土面积是我们的数倍，人口也一样是我们的十倍，说实话这样的国家制造出什么来，我都不会觉得稀奇，我们应该正视这一事实，然后加强我们的车企在研发方面的投入，要保持我们的优势，才不会被他们所超越。”
第一百五十章 世界头号话题
两个充满了火药味的帖子，给论坛开了个好头。
“天朝人能造车？我不信，他们只不过是世界上最大的垃圾生产国而已，天朝人都应该被毁灭……”
喜多田刚是个明显的日本右翼分子。
“都什么年代了，怎么还有楼上这样的脑残？没有天朝，你吃什么，穿的什么，你可以去便利店和超市里面看看，我敢保证，你买的大部分商品，都是MADE IN CHINA的商品……你还是在家里死宅着吧，该死的宅男。”
大岛昌介表达了他对上面的留言的不满。
“哼！有什么了不起的，他们也不过时能够生产袜子，衬衫，要不就是种大蒜的农民而已，我看他们就只配做这样的工作，而制造业这样的高端行业，还是留给我们大和民族来做好了……”
这又是一个叫做喜多丸的右翼分子的留言。
“楼上的你去过天朝吗？你要是去过天朝你就不会这样说了，其实他们的制造行业还是可以的，不过大多数集中在中下游产业而已，在我看来倒不是他们没能力，而是他们不敢升级自己的技术产业群，毕竟他们的人口基数太大，每年都有很多人要找工作，一旦要是升级到高科技产业，就会有很多人失业，这样一来他们的政府可就惨了，所以我们才会看到天朝一直都是出产低端产品的大国，愿天照大神保佑，让他们永远这样下去吧，要不然你就要担心你的工作了……”
这是一位比较清醒的日本人的留言，他叫龟本。
“哎！少扯了，天朝都造出了这么好的车？这不应该是什么新闻，他们有那样的实力，反而是我们自己需要反省了，自从丰田坐上了世界第一汽车制造商的宝座之后，你看看他们都做了些什么，还有本田，日产？到现在还在围绕着上世纪八九十年代的技术来做文章，一点都没有新东西推出来，这些年来，我们除了看到丰田的电混新能源汽车，还能算是亮点之外，其他我们都发明了什么，可以说我们一直在止步不前？要警醒啊，不能再这样下去，要不然被德国人赶上是迟早的事情，甚至就连天朝人超越我们也不是不可能，总之干巴爹日本车企……”
田冲渐次对日本的制造业的情况还是比较明了的。
“楼上说的很有道理，自从上世纪的就是年代之后，我们的汽车制造企业，就再也没有推出过什么新技术了，尤其是在汽车的发动机方面，最近两年韩国人已经迎头赶上了，现在又冒出个天朝人来，在我看来天朝人其实比韩国人更可怕，要知道天朝的人力资源真的是太丰富了，只要把他们引领上正确的道路，他们爆发出来的能量肯定是惊人的，虽然在此之前因为迷失的十年，我们一直是在止步不前，可是目前我们还有一定的领先优势，所以丰田，本田等日本车企，一定要努力，加油，打败所有的车企……”
最爱一本道，明显是日本AV的支持者……
在日本成为热门话题的同时，在韩国大韩民国时报对华阳动力的事情，也进行了报道，而在韩国的各大门户网站，一时间对华阳动力的议题，也是争论不断。
“不用想了，他们肯定偷窃了我们现代的技术，才能造出这样的车子？”
一个叫大韩民国万岁的家伙在某个韩国门户网站发帖说道。
“闭嘴吧笨蛋，你们就不能正视事实吗？那车的数据，还有挑战纽伯格林赛道的视频我都看了，说实话他们的调校功力很到位，这样的车子，还有这样的马达，我们造不出来。”
一名神智还算清醒的韩国网民回应上面的留言到。
“怎么可能？天朝居然可以造出这么漂亮的车子来，再看看我们的现代，和大宇，还有起亚，我真心的无语了，为什么我们的车子的外形设计的这么难看？”
一名叫亚里士多德的网友留言到。
“嗯，确实那车子的外形确实很好看，真的很难想象，这车居然是天朝人设计，我们的现代，起亚，还有双龙是不是也应该聘请一些国外的设计师来帮忙设计一下车子的外形呢？”
网名叫做金刚山的网友留言到。
“少扯了，你们到底了不了解，这车子是天朝的设计师金小强设计的，不是请来的欧美设计师帮忙设计的，说实话这段时间，我一直在考据这位金小强的家谱，他姓金，而金是我们韩国人的大姓，所以经过我这段时间的考证，这位金小强是我们韩国人，他有我们韩国人的血统……”
网名叫做打倒金二胖的网友留言到。
“嗯，我看楼上说的很有道理，那家伙姓金，就肯定是我们韩国人，天朝人怎么可能有这样的发明设计呢？下次韩国媒体采访他的时候，不妨可以问他一下，如果他敢否认的话，那就让他把家谱拿出来，到时候把他的十八代祖宗都亮出来给大家看看，肯定能够找到这家伙是韩国人的蛛丝马迹。”
网名叫打倒金三胖的家伙，显然很支持打倒金二胖的言论。
……
日韩两国对天朝的华阳动力很是关心，甚至恨不得把这个企业和金小强放在显微镜下来观看，而在欧美一些国度里，华阳动力和金小强也同样在引起着热议。
在此之前的时候，逸动轿车在纽伯格林赛道上取得了好成绩，经过《TOP GEAR》栏目组的报道之后，已经在欧美的一些国度里引起过一阵的热议，不过那只局限与车迷的范围之内。
但是最近一段时间，华阳动力不断的再天朝惹起了争议，并且在京城车展当天亮相与全球的消费者面前，而且一度引起了消费者的热捧，甚至在车展的短短六天时间里，就销售超过了三万辆，这样的成绩，和有争议的话题，怎么能够让西方的一些媒体错过。
这段时间有关华阳动力的新闻，是不断的登上欧美主流新闻媒体的版块，英国的泰晤士，德国的德国之声，美国的今日美国，纽约快报，澳大利亚的澳洲新闻等等等一系列的大大小小的新闻媒体，都对华阳动力和他们的新车的新闻进行了报道。
毕竟六天销售过两万辆，这不光能够在汽车行业界内部吸引眼球，就算是在各大财经新闻的专项版块，同样也足够分量登上头版头条了。
于是在欧美诸国的很多不是车迷的人，也都已经知道或者是听说了华阳动力的这个名字。
而在华阳动力的逸动亮相最早的欧洲，很多网友则更是已经在各自的论坛版块里吵翻了天。
“逸动不是已经量产了吗？而且这次也已经在全球发布了，什么时候能够卖到欧洲来，我已经迫不及待的想买一辆了？”
一名叫施罗德的网友在某网站的论坛上留言到。
“嗯，我也在等，不知道逸动什么时候能够买到。不过我已经在斯图加特看到了正在装修的华阳动力的专卖店，相信很快，我们就可以在市面上看到这款车了。”
网名叫施魏因施泰格的网友留言回答道。
“很好，有你们这些小白鼠以身试法，我就可以放心了，记得等你们开了这车一段时间之后，一定要来论坛里反馈一下他的问题，要知道我对这款车虽然也是很看好，不过我对他来至天朝的身份，可是一直不是很放心，天朝的机械产品我用过，真是烂的没话说，我对这款车有些担心……”
网名叫范德伯爵的家伙留言说道。
“哈哈哈，您是伯爵，还买这样的车子干啥，您更应该去关注保时捷，迈巴赫和宾利，而不是这样的平民车……”
网名叫泰格的家伙留言到，德国人也难得的幽默了一回。
“不知道这车的售价是多少，希望可以和其他的天朝产品一样便宜，不要太贵，我很喜欢这车的外形……”
网名莉莉丝的网友留言到。
“额，我看了一下这款车在天朝的售价，如果按照目前的汇率卖到欧洲来的话，应该不会超过两万欧元，价格还是可以接受的，比大众什么的要便宜的多……”
……
而与此同时，在美国，加拿大，澳大利亚，英国等等有着发达的汽车文化的国度里，这样的议论也同样在各国的网络论坛里不断的再上演，就连德国人都看好的车子，这些国度里的消费者，怎么能不看好？
再不过在美国，和澳大利亚等过度里，更加被人所关注的是华阳动力推出的都市SUV翼虎，毕竟这和这两个国家的消费者的习惯有关。
就在华阳动力成为全球热议的话题的同时，金小强则无心关注这些讨论，他目前正在京城的某家酒店里，在面试一位对他而言相当重要的人员，这个人名字叫乌云高娃。
第一百五十一章 女中豪杰
乌云高娃就坐在金小强的面前，说实话当听到刘涛和自己说，他的一个学姐想要来华阳动力工作，让他帮忙问问情况的时候，金小强很想一口就回绝掉他。
后来看在他是刘永好的儿子的份上，自己才勉为其难的答应了他的请求，可是在听到从刘涛的嘴里蹦出来的那个名字之后，金小强却又暗自感到庆幸，幸亏自己没有一口回绝刘涛的请求，这小子还算是给自己办了一件好事。
在后世的天朝汽车界里要是提起这位乌云高娃，那绝对是没有人敢说，自己没听说过这个女人的名字，没错这位乌云高娃就是在汽车界巾帼不让须眉的一位女中豪杰。
而这位来至天朝草原的女人也一样带有着不凡的传奇色彩，她先后从事过做过汽车设计师、电子产品研发经理、大学设计系讲师。
在上世纪九十年代，这位女中豪杰毕业于天朝的中央工艺美院，在此之后她就去了德国，并且进入了德国FH Pforzheim学院深造。
毕业后她更是凭借着出色的成绩，直接进入了奔驰公司，并且一直在戴姆勒…克莱斯勒德国奔驰技术研发中心前景设计部工作，在这里她从2000年一直干到了2004年，也就是今年，她才选择回国。
而在这期间，她更是参加了奔驰A级、B级、C级、E级、M级及SLK、CL等包括概念车在内的多款车型的研发和设计工作。
本来如果按照原来的历史轨迹，她将会进入西门子公司，担任手机研发部门的经理，然后再去中央美术学院交通工具设计系担任讲师。
并且在08年再次回归汽车设计界，任意大利乔治亚罗汽车设计公司首位华裔造型设计师，负责欧洲及亚洲多项（其中包括大众及兰博基尼）汽车外造型设计任务。
并且会成为在2009年日内瓦瑞士国际汽车展乔治亚罗展车Frazer…Nash Namir混合动力概念跑车主设计师。
直到2011年9月，正式入主通用汽车中国公司前瞻设计中心成为首位设计总监。
而也正是这样富有传奇色彩的经历，让这位女中豪杰在天朝的汽车行业可以说是无人不知，无人不晓。
金小强早在上辈子的时候就曾经知道这位女中豪杰，并且非常钦佩她所取得的成绩，只不过上辈子的时候，人家是大名鼎鼎的汽车设计界的精英人物，而他只不过是个无名小卒，两人的身份天差地别，怎么也不会有什么交集见面的机会。
这辈子说实话，金小强是怎�
