超级生物帝国-第290章
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随着美利坚通用的破产重组以及欧债危机的愈演愈烈，海城汽车也就逐渐兴起了另立门户的心思。而这个时候，‘玛卡科技’的出现就犹如瞌睡送上了枕头。
经过详细的测试，海城汽车的技术团队认定‘天驱汽车’比目前市面上主流的汽车要先进不少，而且制造工艺相对简单，成本也不高，自然是把‘天驱汽车’当做摆脱两大国际巨头的杀手锏！
为此，对于设在‘玛卡园区’内的总装基地，海城汽车的高层可是高度重视，由一名高级副总载专门盯着总装基地的建设，对‘玛卡科技’所提出的建设方案是一点折扣都没打地实行了。
在各方的共同努力之下，‘天驱汽车’的总装基地建设进展顺利，而海城汽车对于旗下各种配件生产线的技改也是在如火如荼地进行着，因为这些生产线将会承担起向总装基地供应的重任。
海城汽车已经成立了一个独立的子公司，专门用于针对‘天驱汽车’的营销，这是海城汽车逐渐摆脱两大巨头的一个重要举动。如今虽然距离总装基地建成投产还有将近半年的时间，但是电视、网络和平面媒体上已经开始出现了‘天驱汽车’令人惊艳的广告，让国内的消费者充满期待。
虽然通用和大众对于海城汽车的这一举动大为不满，提出了抗议，但是海城汽车还是通过各种手段，把营销公司、总装基地机构和合资公司撇清，让洋鬼子无可奈何！
……
经过三年多的发展，围绕在‘玛卡科技’周围已经逐渐形成了‘万能涂料’、‘镜面金属’、‘天驱汽车’、‘新型电池’、‘电动车’、‘造船配套基地’等等数个支柱产业的雏形。虽然现在整个园区内只有‘镜面金属’勉强算得上进入了正轨，但是‘玛卡园区’的发展潜力确实不容忽视。
‘玛卡园区’距离海城海东国际机场仅仅十公里，而园区内已经开通了货运火车、高速公路以及万吨泊位，四位一体的交通状况将会给‘玛卡园区’的发展带来便利的条件。此外，经过数年的基础设施建设，‘玛卡园区’已经具备了非常成熟的工业基础，只需要园区内正在建设的各大生产基地竣工投产，‘玛卡园区’将会插上腾飞的翅膀！
所有关注‘玛卡园区’的人都清楚，这片建设热土正在酝酿着一股庞大的力量，一股足以惊叹世人的激情！
第241章新船下水
七月中旬的海城依旧酷暑难当，海城电视台和朝廷电视台几乎每天都在发布橙色高温预警，似乎全国已经变成了一个巨大的火炉。
和海城市区相比，得益于段磊在‘玛卡园区’规划之初就制定了严苛绿化标准，这才使得‘玛卡园区’虽然工厂林立，却依旧绿树成荫。再加上徐徐吹来的海风，让整个‘玛卡园区’的温度并不太高，倒反是让人觉得有些舒服。
这一天，‘玛卡造船’的一号船坞一如往常，工人们还是和平时一样八点半来到船坞，换上工作服，准备一天的工作。
不过，对于‘玛卡造船’的工作人员来说，今天似乎有点不太一样的感觉，船坞中似乎弥漫一种喜悦的气息，每个人的脸上都抑制不住笑容。
眼尖的工人刚才看到，公司的几位高层也来到了船坞的办公现场，而和公司关系最密切的海城电视台、海城日报社的记者也是扛着长枪短跑来到了船坞。
……
“老朱，这段时间船厂的运行相当完美，辛苦你了！”陪着一众高层在船坞走走着，看着眼前的庞然大物，段磊有些赞许地对朱浩洋说道。
‘玛卡造船’三个船坞在五月一号那天开始同时开工，两个半月以来运转良好，虽说‘叮叮’控制的管理系统发挥了相当重要的作用，但是以朱浩洋为首的管理层依旧是功不可没的。
“公司的日常管理系统功能很强大。再加上这批工人的素质很好，在很短的时间内就熟悉了船坞的工作流程，管理起来难度很小！”朱浩洋还是秉承了华夏人一贯的谦逊，矜持地把功劳都归功于管理系统和员工的高素质。
要说起来，‘玛卡造船’所招聘的技术工人大多都是在海船、金州造船等国有特大型企业中的经验丰富的熟练员工，在‘玛卡造船’规范化的生产模式中，进入状态非常快。
刚刚接手‘玛卡造船’的时候，朱浩洋甚至还以为自己起码需要花上大半个月甚至更多的时间进行整合，才能让‘玛卡造船’的日常生产进入正轨。但是，朱浩洋万万没有想到。只用了三天时间，‘玛卡造船’三个船坞的工作效率就已经比国内一般的造船企业高出了许多。
船坞中的工人，只用了三天的时间就熟悉了‘玛卡造船’的工作强度、程序等等，轰轰烈烈的生产也是随之展开了。如今，只用了两个半月时间，一艘三万吨的远洋货轮就已经基本装配完毕，即将下水，这无疑就创造了国内造船业的一个速度奇迹。
要知道这两个半月以来。‘玛卡造船’一直保持着八小时的工作强度，没有任何加班，可以想见，只要拥有足够的人手，实行三班倒24小时不间断建设，这艘远洋货轮下水的时间将会控制在五个星期之内。
“邹总。水手的招聘工作要加紧时间进行，货轮列装的时间不会很长，九月份之前就可以交付了！”走在高高的船台上，段磊侧过头，对前来参加下水仪式的邹和祥说道。
“公司从上个月开始就发布招聘信息了。也通过猎头公司寻找合适的船长、大副等等高级管理人才。”邹和祥点点头，说道：“只要货轮一交付，我们保证不会耽误园区内的货物运输！”
这两年以来，邹和祥旗下的‘远航物流’依托‘玛卡园区’的快速发展，已经成为了海城颇有名气的物流企业，毕竟‘玛卡园区’每天所产生的物流业务可一直都是海城其他物流巨头所觊觎的对象。只可惜。邹和祥借着当初‘玛卡科技’初创阶段给予段磊的帮助，赢得了段磊的认可，间接地促进了‘远航物流’的腾飞。
这一次，‘远航物流’花费十个亿的巨资，向‘玛卡造船’订购留守三万吨级别的快速商船，主要还是处于对段磊以及‘玛卡科技’未来前景的看好。
这六艘远洋货轮交付之后，主要用于‘玛卡园区’中各大企业对外原料采购、设备运输以及将来的成品出口任务。可以说，在货轮还在船坞中建造的时候。这几艘船未来几年的运输任务都已经排得满满的了。
之所以这批船能够垄断整个‘玛卡园区’大部分的海外运输订单，主要是因为这六艘船的船东不仅仅是‘远航物流’一家，几乎在‘玛卡园区’内投资的大企业都参了一股。将来等‘天驱汽车’能够大规模出口的时候，这些船东还将会向‘玛卡造船’定制更大吨位的滚装船，用于‘天驱汽车’的出口海运。
“邹总的能力我是清楚的！”段磊点点头，说道：“货轮交付之后，我们还将会有一个技术小组全程跟进，收集货轮运行过程中的具体表现，到时候还希望邹总和老朱密切配合，做好这项工作！”
这六艘远洋货轮是‘玛卡造船’的第一批产品，是‘玛卡造船’向国际造船巨头发出的第一个挑战，因为段磊必须确保万无一失。在货轮运行的过程中，由技术人员全程跟进，收集技术细节，为‘玛卡造船’接下来的技术改进作出有用的依据！
毕竟，‘玛卡造船’的目标不仅仅是这些排水量只有三万吨的快速货轮，而是把目标定在了吨位更大、性能更好的大型军舰之上。因此，从‘玛卡造船’投产开始，每一个细节都会被重点关注，每一个环节都不会被疏漏。
“这个没有问题，我和小朱的配合很默契！”邹和祥没有任何异议，很爽快地答应了下来。
这些日子以来。邹和祥三不五时跑过来看看货轮的建设进度，和朱浩洋倒也是熟悉了起来，想必在未来的合作中也不会有太大的问题。
至于邹和祥本人，对于段磊这种半命令式的语气已经没有一丝一毫的抵触心理，因为接触段磊和‘玛卡科技’的时间越长，邹和祥的心态也就能够放得更加平稳。更何况，‘远航物流’未来的发展都掌握在段磊的手中，因此顺着段磊的想法对‘远航物流’的工作进行安排也是理所应当的。
不得不说，‘玛卡科技’亦今为止发展得如此顺利，和邹和祥、朱浩洋、康老等等一大批优秀人才对段磊的支持是分不开的。要不然。光凭段磊一个人，即便他身上拥有‘叮叮’，也不可能在短时间内发‘玛卡科技’发展到如今的地步。
对此，段磊是心知肚明！
……
九点整，一号船坞的全体工作人员都已经是全部到岗，准备就绪，等待高层发出的指令。
“石头，要不下水的命令由你发吧？”站在指挥台上的朱浩洋。关掉话筒，转身对段磊说。
“不用，在这里你是老大！”段磊摆摆手，说道：“工人们认准你，我站出来搀和什么呀？”
为了这几艘船的顺利下水，段磊可是清楚朱浩洋这些天的辛苦。如今的荣耀时刻应该留给他享受。再说了，在场大部分的工人可认不得段磊是谁，段磊还是不要去出这个风头好了！
朱浩洋一看段磊的态度，也就没有太过坚持，转身打开了话筒。准备向工人们发布命令。
“现在我宣布，‘玛卡造船’‘天澜系列’快速远洋货轮下水仪式正式启动！”朱浩洋定了定神，高声喊道！
身处各个岗位的工人们虽然很激动，但是他们还是能够坚决地抑制住了自己的情绪，坚守岗位，有条不紊地操作各种设备。
随着朱浩洋的话声落下。船台上数台大型空气压缩机立刻被接通了电源，嗡嗡地开始了工作。转眼间，人们就看到横卧在‘天澜一号’地下的一大排黑色气囊开始鼓胀了起来，变成了一根根枕木。
在上个世纪，造船厂一般都是采用固定式下水滑道来把船坞上建造的轮船推下水，这种方式工作效率低，对轮船底部的损害比较大。
随着合成材料技术的不断进步，在中小型造船领域利用橡胶气囊下水的技术也是不断成熟。成为了如今造船新技术的一个亮点。船舶用气囊下水是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，发展成为今天极具灵活性的柔性下水技术。
以起重气囊和滚动气囊为主要工具，将船舶承托在气囊上，从修、造场地移入水域或从水域迁移上岸，利用气囊的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点，先用起重气囊将船舶从墩木上抬起，搁置于滚动气囊上，然后通过钢缆牵引和气囊的滚动，使船舶缓慢的滑入水中。
相比于固定式下水滑道技术，气囊下水技术拥有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点去年，华夏国内的一家造船企业成功地利用80根直径米的橡胶气囊，把一艘排水量超过七万吨的远洋货轮顺利推下水，创造了世界造船领域的一个记录。
在‘玛卡造船’筹备之初，段磊就注意到了这个技术细节，因此从‘叮叮’的资料库中找出了一份高性能橡胶合成技术，交给了‘玛卡园区’内一家橡胶企业进行技术攻关。如今，‘琼岛橡胶’已经成功地研制出充气后没平方厘米150Kpa，每米承受里30吨的橡胶气囊，理论上可以承载排水量为8万吨的大型轮船顺利下水。
因此，如今‘天澜一号’仅仅3万吨的排水量，对于这些大型的气囊来说，只不过是小儿科罢了。
当气囊开始缓缓充气的同时，用于把轮船固定在船坞上的各种支架也在工人们的操作下顺利地被拆除，‘天澜一号’一万吨的自重就完全由这60根20米长的巨大气囊进行支撑！
当‘天澜一号’完全悬空的时候。固定在船头上的钢缆开始缓缓卷动，牵引着‘天澜一号’往着距离船坞不到20米的海域前进。钢缆的另外一端，是固定在从海船调过来的一艘排水量八千吨的牵引船上，它将帮助‘天澜一号’顺利下水。
随着‘天澜一号’的不断移动，在场所有的人心都几乎跳到了嗓子眼上，毕竟整个下水程序中，最紧张的时刻来临了！
可以想象，加入这些气囊承受不住‘天澜一号’的重量，出现爆炸的状况，不仅仅是会给现场的工人造成伤亡。甚至有可能使得‘天澜一号’就此搁浅，功亏一篑！
即便是对这些大型气囊性能了若指掌的段磊，也是有些紧张！
毕竟，‘天澜一号’是‘玛卡造船’第一艘下水的产品，假如出现任何状况，对于‘玛卡造船’的士气将会造成极为严重的影响，因此这一次无论如何也不能有闪失。
为了确保这一次气囊下水仪式的成功，从昨天晚上开始。‘玛卡造船’的工人们在船坞上加�
