超级生物帝国-第278章
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张向红并不知道，他只不过是一个被抛出来的傀儡罢了，因为‘玛卡科技’军用装备设计、制造的情况已经在高宗以及军方高层中形成了共识。在外界一无所知的情况下，‘玛卡科技’已经取得了各种军用飞机、军用舰船的设计制造资格。
张向红的存在只不过是让‘玛卡科技’进入军用装备领域的过程显得更加正常罢了，他的工作进度并不会影响到‘玛卡科技’的运行。
……
不提张向红返回帝都之后的紧张游说，‘玛卡科技’依旧保持着平稳快速的发展态势。各项工作在‘叮叮’控制的管理系统安排下，井井有条，丝毫不见杂乱。
而段磊也是把工作的重心从‘玛卡造船’开始转向新型舰载机的研制工作，带领‘玛卡科技’迈出研制新型战斗飞机的坚实一步。
如今，段磊只不过是给张向红展示了‘玛卡科技’在新型材料、动力系统等方面的成果，但是他还拥有着更大的野心！
‘玛卡动力’应该成为‘苏霍伊’、‘米高扬’、‘空客’和‘波音’等领袖级设计、制造单位比肩的企业，撑起华夏帝国研制、生产高性能战斗机、大型商业飞机的这片天空。
抛开别的不说，‘玛卡动力’未来需要追赶的一个最重要目标就是‘波音’公司，这可是一个巨无霸！
‘波音’公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外。‘波音’公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美利坚帝国航空航天局的主要服务提供商，‘波音’公司运营着航天飞机和国际空间站。‘波音’公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。
就销售额而言，‘波音’公司是美利坚帝国最大的出口商之一，2015年，‘波音’公司营收达到了惊人的一千亿美元，向全球客户交付了超过八百架大型商用飞机。
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商。同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。目前，在地球的天空上，超过半数以上的飞机都深深烙印着‘波音’的logo，这是航空航天领域令人仰望的高山！
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉。爱德华。波音创建，并于1917年改名波音公司。
1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机20世纪三十年代中期。波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的b17（绰号“空中堡垒”）、b29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的b47和b52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，b52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。
20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。13800100c135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机。共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。
波音747一经问世就长期占据世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，美利坚帝国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。
‘波音’公司在全球航空业市场上拥有颇高的占有率，这是一家非常多元化。人才济济且极富创新精神的企业。员工中超过12。3万人拥有大学学历，他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。‘波音’公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
和人才济济的‘波音’公司相比，‘玛卡科技’还只能算是一个蹒跚学步的婴儿，因为‘玛卡科技’的员工人数还不到对方的一个零头。
要知道成立三年多以来，‘玛卡科技’以一种超常的速度在发展。已经创下了不小的奇迹，但是员工人数也才不到五千人，2015年的营业收入仅仅为50亿，还不到十亿美元！
一想到这点，段磊原本因为‘玛卡科技’快速发展而产生的一丝丝骄傲、自得之心瞬间被击得粉碎！
为此。在张向红离开海城之后，‘玛卡科技’就开始向社会上发布了新一轮的招聘广告，在国内招聘和飞机设计制造有关的空气动力学、机械设计制造、电子信息系统等等专业人才。出于保密的原则，‘玛卡科技’暂时还没有招聘任何一名外籍人士，即便是华夏籍的工作人员，也都会被‘叮叮’在暗中进行全方位的调查，最终才能够进入‘玛卡科技’工作。
这一次，‘玛卡科技’大规模招聘的技术人员都将会充实进由段磊亲自领衔的一个代号为‘天空梦想’的项目组。‘天空梦想’的第一个项目就是为帝国海军研制新型舰载机，力争能够在2020年元旦之前让帝国拥有自主知识产权的第四代舰载机能够在帝国新建的常规动力航空母舰上服役！
‘玛卡科技’的薪酬水平以及福利待遇如今已经成为了帝国高新技术企业中的典范，因此当‘玛卡科技’大规模招聘的消息一经传开。顿时引起了人才市场的一片热议！
其实，以‘玛卡科技’在华夏帝国内部的地位，由帝国高层出面协调大量的顶尖人才加入‘玛卡科技’是一点问题都没有。只不过，段磊为了让企业的运行更多的是遵循市场规律，减少外国情报机构对‘玛卡科技’的关注，只能是做一些表面功夫。
因为，段磊知道，随着‘玛卡科技’招聘的不断进行。一些在帝国军方研究所工作的研究人员也将会从原单位离职，加入‘玛卡科技’。而这些研究人员在表面上都会拥有一个很清白的身份，用于迷惑国外的情报机构，避免‘玛卡科技’的正常运行遭到干扰。
所有这些策略，都是叶成光五月一号在‘玛卡科技’视察时，和段磊搭乘的秘密协议之中的一些细节。毕竟。‘玛卡科技’要想成为帝国军用装备的设计、制造商，总是离不开帝国的大力支持！
这时候，段磊想起以前在小说上看到的一句话：“历史，总是隐藏在黑暗中！”
……
由于‘天火’系统已经趋于成熟，彭天祥下属的技术团队更多的是对‘天火’系统的稳定性、效率等方向进行改进。精益求精。而且，随着越来越多的‘天火’系统在金州造船、海船等企业新建的万吨巨轮上装配，‘玛卡动力’还要定期派出一些技术人员，对这些正在运行的‘天火’系统进行全方位的测试、评估，最终反馈在‘天火’系统的改进之上。
在‘玛卡动力’的工作时间表上，‘天火’系统的改进型研发将会在‘天火’系统在收获大量实际运用的数据之后才开始。毕竟。如今‘天火’系统3。5mw、45％的热转化效率在全球的燃气轮机领域中仍然处于领先地位，大规模的改进倒是不急于一时。
等到‘天火’系统的潜力被充分挖掘之后，帝国海军也将会进入航母编队为核心的时代，到那个时候，才是‘天火’系统进行升级的最佳时机。
因此，在接下来的这段时间里，‘玛卡动力’的绝大部分技术力量都会集中在‘霹雳火’涡扇引擎的测试、改进以及定型工作之中。
虽说军用装备的供应工作会涉及到方方面面的机密，需要通过繁复的各种程序。但是对于‘玛卡科技’来说，这些都不会成为阻碍。
毕竟，‘玛卡科技’已经是在首辅和高宗那儿挂了号的，在军方的高层中也有相应的人脉关系，因此涉及到‘玛卡科技’的产品、技术装配军方的问题，一切都是特事特办。只要‘玛卡科技’能够拿出合格的产品，帝国军方就不会对这些新产品设置任何障碍。
按照段磊的估计，从七月份开始，军方就要根据‘玛卡科技’所提供的各项新技术、新材料等对现行的j15舰载机进行改装，争取在2017年明年元旦进行第一次空中试车。
可以说，如今的‘玛卡科技’什么都不缺，就是缺少足够的时间和人才，迫使段磊不得不把快速推进所有的工作！
……
段磊下令‘玛卡材料’和‘玛卡动力’两个机构的技术人员全力以赴。围绕着新型舰载机的研制工作，做好各项准备。在张向红离开‘玛卡科技’之后的第二天，一个用于攻关新型舰载机研制工作的项目组宣告成立。
多年之后，这个项目组逐渐整合，演变成为了全球最出名的航空发动机研究机构，只不过现在它还只不过是一个蹒跚学步的婴儿罢了。
作为项目组的实际负责人，彭天祥在地球航空动力、舰船动力等领域获得了极高的声誉，成为了学术权威。但是也只有彭天祥自己才清楚，他是如此的幸运，被段磊挑中成为‘玛卡动力’的负责人。最终才拥有了如此威名。
段磊才是隐藏在荣誉背后的最大变数！
……
虽然段磊的工作重心没有放在‘玛卡造船’之上，但是朱浩洋也不是吃干饭的，他已经完全进入了‘玛卡造船’负责人的角色，把造船厂的工作安排得井井有条。
从五月一日的投产庆典开始后，‘玛卡造船’的三座船坞同时开工，建造由‘远航物流’下了订单的三艘三万吨级别的快速商船。
若是换成其他的造船企业，一艘万吨巨轮的制造工作至少需要半年的时间才能够完成，但是对于‘玛卡造船’来说。时间并不会太长。由于整个‘玛卡造船’的工序都是‘叮叮’利用大型生物电脑进行了大规模的运算之后的结果，足以成为地球造船行业的崭新标准。
‘玛卡造船’的工程技术人员、技术工人等等只需要按照公司给出的各项工序、建设时间表上的安排执行，新型远洋巨轮的建造就不会是太难。
这不，仅仅投产一个月，一到三号船坞上的轮船已经开始有了一个清晰的轮廓，进展神速。根据朱浩洋的估计。在过一个月，就可以往船上安装诸如动力轮机、螺旋桨之类的大型设备，在八一之前下水进行最后的安装调试。
原本，在‘玛卡造船’投产之前，朱浩洋认为能够在今年之内把三艘远洋巨轮建成就已经是‘玛卡造船’的巨大成绩。但是事实给了他更大的震撼。按照目前的进度，‘远航物流’订购的六艘三万吨级远洋快速货轮将会在年内全部完工，交付‘远航物流’进行商业化运营。
一开始的时候，朱浩洋都还有点纳闷，‘玛卡造船’和海船差别不大，人也是同样的人手、安装设备也没有更新换代。但是工作效率却提升了不止两倍。不过，朱浩洋也算是社会精英，仔细琢磨之下，很快就发现了其中的奥秘。
‘玛卡科技’管理系统所制定的建造工序事无巨细都包括在内，企业中的员工、技术人员只需要按部就班进行工作就可以了，不仅仅进度快，而且永远没有返工整改的现象发生。
在这种情况下，虽然是同时建造三艘大型轮船。但是作为总负责人的朱浩洋倒是感觉比当初在海船建造一艘轮船的时候轻松了许多。这个时候的他才明白，当初段磊为什么说，‘玛卡造船’全面投产之后，可以支持同时进行10艘巨轮的建造工作？
不过在此之前，‘玛卡造船’最大的缺陷并不是技术不足，也不是资金问题，而是缺少足够的技术工人！
按照‘叮叮’所制定的建造工序，一艘三万吨级的巨轮只需要五百名技术工人配合大量的工程机械就能够完全搞定，这个数据可是比帝国内部的几大造船企业少了一半以上。但是，假如‘玛卡造船’的10座船坞同时开工，‘玛卡造船’就会缺少足够的人手！
为此，在‘玛卡动力’开始向社会大规模招聘研发人才的同时，‘玛卡造船’也是向国内的同行们挖起了墙角！
虽然改革开放将近四十年之后，华夏帝国的民营企业已经占据了帝国造船行业的半数江山，每年都会有数以万计的大小船只从民营造船厂的船坞下水，然后奔驰在全世界的海域上。但是，在国内造船行业中摸爬滚打了十几年，朱浩洋心里清楚，帝国造船领域的各种人才还是更多地集中在海城、金州、津门、榕城和羊城等大型的造船企业中。
要想让‘玛卡造船’在剩余的船坞完工之前招聘到大批合格的研发人员、技术工人，朱浩洋也只能是把目光投向了这些半军方性质的特大型造船企业！
毕竟，在此之前，‘玛卡科技’和这些造船企业合作而弄来的这一千多名员工，已经让朱浩洋和段磊等人尝到了甜头。如今�
