超级生物帝国-第194章
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因为有了‘镜面金属联合会’从中协商，‘玛卡金属’和经销商之间的沟通实现了无障碍，使得双方的工作效率前所未有的提高。
春节过后。地下空间C区的‘镜面金属’生产线就全线满负荷开工，整个‘钻石楼’就如同是一个阶段的怪兽一样，每天吞噬数不清的金属原料，然后变成‘镜面金属’吐出来！段磊因为有一条‘智能人’的装配生产线，如今地下空间内根本就不缺‘智能人’这种最好的生产线工人，因此即便是再多的‘镜面金属’生产任务也是一点难度都没有。
旁人并不知道那些往返于海钢与‘玛卡基地’之间的货运汽车究竟每天可以创造出多少利润，也不知道那些拉着‘镜面金属’从‘玛卡园区’奔赴全国各地的货车在创造什么样的奇迹，只有熟悉内情的人才知道，用日进斗金来形容‘镜面金属’这个项目一点都不为过。
不过，即便是这样的吸金速度，也是无法满足‘玛卡科技’对大笔资金的强烈需求！
……
‘镜面金属’的生产销售进入了一个良性循环的阶段，而地下空间C区金属生产区的另外一个拳头产品——‘超级合金’也是进入了生产旺季。
自从‘玛卡金属’和海船、海钢等企业联合研制出可以应用于大型远洋轮船的各种金属材料以及关键部件之后。市场的销售情况并没有想象中的好。毕竟，在这个传统的领域，国外的企业拥有着强大的潜势力以及技术优势，‘玛卡金属’要想在短时间内就颠覆这种传统是不太现实的。
不过，借助着朱浩洋家族在海城造船厂的人脉，又通过唐家在海船中5％的股权影响力，‘玛卡金属’所研制的各种船用材料开始被应用于海船几艘新船的制造上，也算是逐渐打开了一个突破口。
也正是依靠着海船的订单，‘超级合金’的生产一直维持一个相对不错的状态，别看它的产量不高。但是2014年给‘玛卡金属’所创造的纯利润也是超过了五千万。
去年年底的时候，海船有两艘万吨货轮以及一艘液化天然气运输船交付给客户使用，优越的性能、较低的能耗都让海船的新型船只在航运界赢得了不小的名声。逐渐的，就开始有其他的造船企业找到了‘玛卡金属’，希望能够引进‘玛卡金属’的新材料、核心部件，用于新建船只的制造之上。
对于金州造船厂以及津门造船集团的这个请求，朱浩洋和段磊并没有狭隘的拒绝，倒反是希望这两家国内顶尖的造船企业能够加入‘造船联合项目组’。共同合作开发新一代的远洋轮船技术。
在国内造船业中，金州、津门、海城、榕城和羊城的五家造船企业算得上是全国的精英力量所在，大抵能够制造万吨货轮的造船企业也只有这几家了。而作为副部级的特大型企业，这五家企业聚集了国内大部分的造船技术人才以及技术储备，也是海军装备的主要制造企业。
‘玛卡科技’虽然和海船、海钢组建了联合项目组，根据‘玛卡技术’研发新一代大型燃气轮机、大型远洋轮船等技术。但是由于这些项目所涉及到的技术太过繁琐、复杂，单凭三家企业的力量要想完全把‘玛卡技术’吃透，所需要花的时间就更多了。
段磊原先预计能够在一年的时间内在海城造船厂的船坞上制造出第一艘新一代远洋轮船，不过由于技术人员的缺乏，这个进度实际上是显得有点紧张的。更何况‘玛卡科技’有志于制造全球最先进的军用舰船。对于高端技术人才的渴求可是相当的大。
如今，金州造船厂、津门造船厂两家企业找上门来寻求合作，段磊和朱浩洋自然是不会轻易错过，很快就提出了合作的方案。
在此过程中，包括唐向海在内的军方实权人物也是在幕后奔走，最终促成了国内造船企业前所未有的一次大合作。聚集在‘玛卡基地’，对新一代的远洋轮船进行技术攻关。
除了金州、津门两家造船厂，羊城、榕城两家造船企业也是派出了精干的技术团队，加入了联合项目组，使得项目组的技术力量大大增强。
作为条件，海城造船厂和‘玛卡科技’降低一些船用材料使用门槛，向这几家企业的提供了诸如‘船用甲板’、‘船用曲轴’等等关键部件，当然了。这些部件都还是需要由‘玛卡金属’生产的‘超级合金’加以配置，在海钢的大型锻压车间一次锻压成型。
在段磊和朱浩洋看来，我们国内的造船企业还不能够和欧美、韩日等国的造船巨头进行直接的对抗，因此减少内耗，一致对外就成为了现阶段所必须采用的一个策略。只要再给国内造船行业几年的时间，联合项目组吃透‘玛卡技术’的核心技术之后，凭借着先进的技术和较低的成本控制，国内的造船企业一定能够把故我爱的造船企业打得落花流水！
‘玛卡科技’向国内其他的造船企业提供先进的核心部件，让这些造船厂的竞争力有所增加，但是‘玛卡金属’也是可以通过这些订单增加‘超级合金’的销量，增加‘玛卡金属’的利润。
当然了，最让段磊感到满意的是五家造船企业和包括海钢、帝都钢铁在内的三家特大型钢铁企业也是加入了联合项目组之中，变成了国内造船企业、钢铁巨头的联合大会战！
根据‘玛卡科技’和这八家特大型企业的协议。将由‘玛卡科技’出资10个亿，并且提供技术，其他八家企业提供技术人员和行政资源，共同组建一家新的公司——‘玛卡造船’！
在新公司中，‘玛卡科技’将会占据80％的股份，并且可以拥有公司所攻克的技术所有权，而其他八家企业可以免费使用这些技术，并且享受‘玛卡造船’的分红权，……
要说起来，这个协议也谈不上谁吃亏。谁占便宜！
段磊看似吃亏，付出了10亿RMB的真金白银，还拿出了‘玛卡技术’的顶尖造船、冶金技术，才获得了80％的股权，而且将来不少专利技术还要无偿交给这些合作伙伴使用。但是，也是通过这个合作项目，‘玛卡科技’才能够在最短的时间聚拢两千多名工程师，对‘玛卡技术’进行技术攻关。大大节省了包括‘玛卡动力’、‘玛卡金属’在内好几家子公司的科研时间，也让‘玛卡科技’的力量在短时间内就得到了极大的提升。
其他的八家企业也谈不上占到便宜，表面上他们每家只是付出了两百多的工程师，却获得了很多先进技术的使用权，而且将来还能拥有‘玛卡造船’％的分红，算是一个相当不错的交易。
但是。这八家企业的领导层并不会想到，他们借调给‘玛卡造船’的工程师进入‘玛卡造船’之后，就等于肉包子打狗，有去无回了！按照‘玛卡科技’对技术人员相当优待的传统，这两千多工程师只要在‘玛卡造船’工作期间表现出自己优秀的一面。十有八九会被‘玛卡科技’以高薪聘请，最终成为‘玛卡造船’的人。
等到‘玛卡造船’的技术人员成长起来，吃透‘玛卡技术’，‘玛卡造船’自然而然就会成为国内乃至全球造船、冶金技术最为先进的企业，国内的其他造船、冶金企业就会沦落为‘玛卡造船’的加工商罢了。
不过，面对‘玛卡科技’抛出的巨大诱饵。哪怕这些企业的一些领导也是会想到一些不良的后果，也是只能咽下去了，至于将来的后果，可就不是这些领导所考虑的事情，到那个时候，说不定自己已经不是企业的领导人了。
经过激烈的协商之后，‘玛卡造船’总算是在一片争议中宣告成立，成为了‘玛卡科技’下属的一家子公司。而且是规模最大的一家！
在‘玛卡造船’成立的第二天，‘玛卡造船’就斥巨资在如今的‘玛卡基地’那边靠海的地方征用了一片接近十平方公里的巨大地盘，作为‘玛卡造船’的生产基地！
这片区域原本是一片盐碱地、滩涂，除了在生态上有点用处之外，无论是农业还是工业都无法创造价值，因此一直都是海城市政府的一颗眼中钉。一直以来，海城市政府和浦江区政府都在试图开发这片超过两万亩的荒芜之地，但是由于财政困难以及其他的原因，进展相当缓慢。
这两年以来，随着‘玛卡园区’的快速发展，毗邻‘玛卡基地’的这个地块也是受到了不少投资商的关注，不过由于海城市政府在环保要求、价格等方面的要求过高，一直没有能够开发出来。
当去年年底传出‘玛卡科技’、海城造船厂和海钢有意在‘玛卡基地’附近靠海的区域组建一家新的造船企业，海城市政府立刻就暂停了这个地块的开发谈判，等着‘玛卡科技’的消息。
不过，让所有人都没有料到的是，‘玛卡科技’玩了一个大手笔，联合国内最大的造船企业、钢铁巨头联合组建了新的轮船公司，这样一来，‘玛卡造船’所受到的重视就完全不同于以往了。八家特大型企业入股其中，使得‘玛卡造船’在成立之初就拥有了强大的行政资源，这是以前的‘玛卡科技’所无法想象的。
没有借助唐向军的影响力，‘玛卡造船’很轻易地以每亩十万RMB的价格拿下了海城东南海边两万亩滩涂地，这里将会成为‘玛卡造船’走向深蓝的基地！当然了，若不是段磊顾虑到唐向军的位置，甚至还能以更低廉的价格把这片无人问津的土地划归到‘玛卡造船’的名下。不过，段磊想了想，为了避免授人以柄，还是按照目前海城公开的土地拍卖价格支付了两亿RMB。
虽说，‘玛卡造船’的注册资本达到了10个亿RMB，但仅仅是土地出让金就付出了两个亿，剩下的资金根本就不能支撑‘玛卡造船’建设一个大型造船厂。因此，在滩涂地开始进行大规模基建的同时，段磊还得想办法筹集数十亿甚至上百亿的资金，才能够把‘玛卡科技’的技术实现在新一代大型远洋轮船之上。
现在的段磊，赫然感觉自己似乎回到了当初刚刚遇见‘叮叮’的状况，虽然已经拥有了比一般人更多的财富，但是却依旧缺乏资金！
‘玛卡动力’的科研攻关需要资金、‘玛卡造船’的基建、设备购买需要更多的资金，段磊的脑门上摆明了印上‘我很缺钱’四个大字！
第155章承揽工程
玛卡基地’的扩建工程以及‘玛卡造船’的大规模基建工程凑到一起，若是换成一般的企业，恐怕每一个员工都会处于一种异常紧张的状态，觉得每天都有无穷无尽的工作要完成。不过，事情发生在‘玛卡科技’拥有‘叮叮’这样一台超级智能的企业中，就算不上太让人为难的事情。
虽然段磊还是有些烦恼‘玛卡造船’开始进入建设高峰期之后所需的大笔资金，不过在基建过程中，并不需要他太多操心。
‘海大建工’因为今年以来接手了太多的工程，整个公司的管理、技术人员都已经是出于满负荷的工作状态，因此即便段磊有意把‘玛卡轮船’的基建工程交给‘海大建工’，他们也是心有余而力不足。再则，‘海大建工’向来是以特殊建筑、办公场所、住宅楼等等建筑类型见长，还真的没有承揽过造船企业的工程，技术力量并不足以应付‘玛卡造船’的工程需求。
当‘玛卡科技’拿下这片滩涂地，打算在这里投资建设一家大型造船厂的消息传开之后，包括中远、招商局、和记黄埔等等港口建设的巨头纷纷派出重量级的代表，来到‘玛卡科技’联系。
毕竟，‘玛卡造船’的厂区占地面积足足两万亩，从‘玛卡科技’目前所透露的情况来看，这里将会建设三到五个万吨巨轮的船坞、一个可以停泊十万吨级集装箱货轮的港口、大型的装配车间、办公楼、宿舍楼以及造船厂的相关建筑。预计基础设施建设投资将会达到20个亿！
哪怕这些港口建设的巨头都是国内外响当当的大公司，在业内乃至政坛上都拥有着巨大的影响力，但是它们对于这样一笔巨大的订单也是无法熟视无睹。
于是，在四月份‘玛卡造船’的某些细节被披露出来之后，段秉义和段磊就成为了这些大型港口建设集团代表围追堵截的对象。要说起来，这些大型集团的公关活动能力还真的极强，拐弯抹角的就能透过一些关系，和段磊联系上。
顾宇良、郑凯中、安国涛，这些海大的领导受到一些老朋友的委托，不得不出面找到段磊。希望能够获得‘玛卡造船’工程的更多细节；最近已经长时间隐居李家老宅的李仲宁也是给段磊来了电话，询问工程的事情，让段磊能够考虑某位老伙计的企业；甚至于，在一个周末回到市委大院2号楼吃饭的时候，唐向军也是旁敲侧击地询问了关于‘玛卡造船’工程的一些情况，想要知道段磊到底确定了承建商了没有？
“唐伯伯，该不会又有人找到你了吧？”段磊�
