车手-第156章
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热身练习没什么好说的，七点半开始，八点整结束。车手们按部就班的在赛道上各自兜了几个圈，甚至没有任何一个人兜了超过五圈的，也就纷纷都回到验车区。验车完毕之后。将油箱补满到昨天加时赛时地重量。
之后是一个澳门博彩公司主办的东望洋大赛，‘九月论坛‘房车类的热身，再往后九点整是亚洲方程式2000挑战赛的10圈决赛，九点半左右，比赛也就全部结束了。
接下来，就是各项准备活动，期间有些澳门和香港的歌手艺人环场表演。十点整的时候。所有人撤出赛道，各赛段确认赛道安全。十点二十分，澳门格兰披治F3洲际杯决赛第一回合十五圈地比赛，正式开锣！
以石磊的蓝色基调宝马引擎的F3方程式打头地二十二辆赛车，逐一出现在赛场上，亮相完毕之后，是比赛地暖胎圈。二十二辆赛车鱼贯从主看台前经过，扭着8字型的舞蹈，驶出了格兰皮治赛车大楼的范围。
三分钟后，所有的赛车都回到了自己的发车位上，稳稳停住之后，各自的技师上前帮助赛车调整了一下位置，使其完全契合自己的发车位，引擎持续轰鸣着，等待着赛会最后地发令！
三盏信号灯逐一熄灭，随着尖锐地声音响起，二十二辆原本只是做着低鸣的赛车一起放肆地吼叫起来，宛如二十二头怪兽一般，迅速冲出了发车区，各自把油门踩到了底，赛车疯狂的开始加速。
细心一些并且懂行的观众可以很轻松的判断出，这二十二辆赛车之中，发车的反应速度固然有快有慢，但是无论快慢，跟排在杆位上的石磊的那辆赛车，都绝对的相差了一个档次。
其实这也不是说石磊真的在这帮人的眼里就那么的值得重视，这种单圈计时圈的排位赛偶尔人品爆发夺得杆位，但是最后却拿不到什么好名次的车手太多了，更何况这是在东望洋赛道这种逼仄的街道赛上？即便石磊是以破纪录的成绩拿到的杆位，也并不就值得这些观众车迷把注意力全都集中到他身上了。
真正吸引这帮观众注意石磊的原因，其实说起来更加的简单，一来在所有的车队里，只有石磊所在的中天车队仅仅派出了他这一名车手，其他的车队都是最少两名以上。并且，所有的参赛车辆，也只有石磊这一辆，是以蓝色基调为主，辅以白色的车边，其他的赛车，什么颜色都有，但是基本上都是很深的颜色，这样一来，石磊这辆车的蓝色就显得很扎眼了。最要命的是，石磊是杆位啊，这么抢眼的颜色，加上独一份的车队标识，又是打头的杆位，想不吸引眼球都不行了！
但凡是被石磊的赛车吸引了的观众，几乎都能很轻松的判断出石磊的赛车动的比任何的赛车都要早。虽然那一下只是一丁点儿的时间，甚至都不到零点一秒，但是却也足够让那些观众分辨出石磊的确是要比其他车手的反应速度快许多的。要知道，人类的视网膜成像的能力，至少是要超过每秒二十四帧的速度才能让眼睛认为是连续的啊，换句话说就是不到零点零五秒就要有一副画面才能欺骗人类的眼睛，那么这接近零点一秒的时间，就完全可以在人类的眼睛之中形成视觉的断层了，观众们能迅速的发现石磊反应速度比其他选手快了不少，也就是很正常的事情了。
本来就是杆位，加上一出发就直接走的是斜线，在这样狭窄的赛道上，石磊很自然的就封死了后边本来就没什么可能利用发车超越他的超车线路。
当然，石磊并不是完全为了防守才在一出发就走斜线的，而是因为杆位发车是在第一排的左边，而发车之后就是一个短促的直道，出去之后大约三百米，就是一个左转的弯道。这是一个钝角弯，并且出弯之后就是一个很长的直道加速赛段，在车速并不很快的情况下，紧贴在左侧的内道过弯，就不是什么好选择了。贴在右边的外道过弯，虽然看起来稍稍延长了一些过弯的距离，但是无疑是一种几乎可以不使用刹车始终都保持加速状态的方式。孰优孰劣，几乎所有车手都能得出简单的判断，因此石磊本身就必须在最短的时间内切到赛道的右侧以持续加速的方式过弯，迅速的提升赛车的行驶速度。
换成其他的车手在这样的情况下也许会有其他的选择，那是因为他们的发车反应速度相对较慢，即便杆位发车的赛车在发车位上领先第二名发车的赛车大半个车身的位置，却也不见得能保证杆位发车的赛车有足够的空间移到右侧的赛道上去。
可是石磊就不同了，本身就有大半个车身的静止位置，再加上他比其他车手的发车反应速度快了接近零点一秒，这足以造成至少一个半车身的领先优势，绝对足够石磊完成从赛道的左侧并入右侧的的过程。石磊当然会选择这种最为正确的发车线路，顺手也就完成了对于后方赛车彻底的压制过程！
第一百九十九章 决赛第一回合（上）
过了第一个无名弯道之后，石磊车速一路飙升，在这条长达九百米的直道上毫无顾忌的奔驰，由于发车的时机把握很好，加上一开始就压制了对手并且在入弯出弯的过程中都占到了不小的便宜，到了东方弯这个右侧入弯的差不多能有一百五十度的大角度的弯角的时候，石磊的车速已然飙升到了两百迈附近，身后的对手已经被石磊拉开了足有十来米的距离。不过千万别太看重了这十来米，以接近两百的车速计算的话，十来米也不过就是零点二、三秒的时间而已。
即便这是个如此大角度的弯角，石磊也不可能做到完全不点刹车就能过弯的程度。左脚轻踩了一个半离合，右脚迅速的换到了刹车上，档位不用换，只是一个轻轻的点刹，就把车速降至一百八附近，这个速度过弯，那个死老头儿法兰克，总不会怪我危险驾驶了吧？
石磊嘴角带着笑意，轻松的就转过了东方弯，沿着东望洋赛道第二长的加速直道就冲着葡京弯开去……
葡京弯是整个东望洋赛道最容易出事的两个弯角之一，在这儿出事的车手还真是不少，也不知道是真的因为这个九十度的弯道导致的事故，还是因为车手在驾驶的过程中，眼神忍不住就会往葡京酒店葡京赌场那边扫描而出的事故。
但是不管如何，石磊还是牢牢记住了法兰克的话，提前就开始了点刹，在距离葡京弯至少还有一百多米的时候就已经开始进行点刹地过程了。
石磊开始减速的时候。车速实际上已经逼近了F3能够跑出的极速，这么算起来，一百米的距离也就只够跑上一点几秒的，加上点刹之后迫使车速降下来的损失，从石磊第一次使用点刹开始，到石磊入弯，也不过只是短短的两秒不到的时间。
入弯之后，石磊的车速已经平稳的降至一百二十迈左右，飞快但是却安全地过了这个弯，又有一百多米的直道加速赛段。石磊把车速恢复到一百八十附近，保持住这样的车速，进入了弯道密集的地段。
在岭南弯之前，虽然一路曲折。但是其实都是一些很接近一百八十度地小弯角，不费什么气力，基本上只需要保持住自身的车速不提高，不用刹车也能过得去。
可是在这段赛道上，真正的难度在于这里是一段上坡的路段，而过了岭南弯之后。不过五十米都不到的距离，就是一个很急促的比直角还要略微小一点儿地锐角弯。更可怕的是，这里已经是下坡的路段了……
如果对于这里地路线记忆不熟地话。闹得不好就会在这个角上吃了大亏。不过在职业车手的比拼当中。指望他们忘记这种显而易见的陷阱赛段，基本上是不太可能的事情。
石磊自然更加不会上这种当，自然是轻巧无比的过了这个弯道，再往前三十米左右，就是产房弯了。
产房弯是一个大约五十多度左右的锐角弯，由于之前的车速已经降了下来，石磊自然继续踩着刹车。顺手将档位换到二档。车速已经降至八十迈附近了，平稳地过了这个弯道。
过去之后。车速稍有恢复，勉强够上三档，加速到一百一附近，过了狗环之后，赛车就可以保持一个徐徐加速地阶段，只是要注意这个路段上的各处小弯道，方向盘地使用会比较多而已。
在这个时候，身后的赛车趁着石磊刚刚开始比赛异常求稳的心态，居然一点点的接近了上来，于是路旁有观众在一些建筑的房顶上观看比赛的话，就能够很清晰的看到三辆赛车首尾相衔一般的在这个赛段上行驶。
石磊并不着急，虽然他很清楚身后两辆赛车逼得很紧，但是他对于自己的超车路线的封锁能力相当的有自信…………废话，一个拿着F3的车都能在一群F1赛车之中夺得前五名的家伙，其防守能力要多变态才行？更何况，东望洋赛道本来就很狭窄，现在石磊等三辆车形成的第一集团所处的位置又正好是整个赛道中最为狭窄的路段。往前去一点儿的发夹弯，更是只有七米的宽度……
要是在这样的赛段里，石磊还会被其他人超越，那么他说实话就真的完全不具备进入F1的资格，就算是F1里最差劲的车手，估计也会比这样的表现好很多。
海角游瑰弯其实也就几乎相当于一个发卡弯了，只不过这个发卡的转弯处比较胖，距离稍微拉的长了一点点。可是，也真的就只是一点点而已。
因此在这个弯道的时候，石磊的车速再次从四档一百七十迈左右回落到勉强维持三档的一百迈附近，随即稍稍提速，以一百二左右的速度进入整个赛段最为狭窄的部分，也是整个赛段里弯道角度最大的部分，发夹弯！
石磊的蓝色赛车刚一入弯，立刻就是一脚大脚刹车，右手迅速回档，以二档六十迈左右的速度过了这个发夹弯……
车头刚刚摆正，石磊的右脚就踩在了油门上。这次，他是踩死了油门，几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下，石磊右手轻轻按动了一下电子换挡的装置，档位上升到三档。随即又是加速，继续升档，一个大脚刹车，档位不减，利用瞬间大脚刹车之后车速降下来但是引擎转速依旧保持的机会，一脚油门轰到底，蓝色的赛车发出一声野兽受伤一般的嚎叫，仿佛在渔翁弯处打了个顿一般，很快恢复了速度，沿着直道向前冲去。
在进入最后一个弯道水塘北角弯之前，石磊的车速达到了两百二左右，这次他不敢造次。早早的将车速控制在两百附近，然后高速入弯，大脚刹车，减速出弯回到了起点，进入第二圈地比赛……
这一圈，石磊用去了两分十九秒多的时间，第一圈么，有个起步的过程，跑出这样的成绩属于很正常的表现。
第二圈如法炮制，石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直道加速的过程中，尽可能利用自己更好的过弯技巧，拉开距离（稍稍解释两句，之所以在直道上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛道地这个最长的加速赛段的特殊性。虽然这段加速赛段的总长实际达到了几乎两点五公里，但是其中却包含着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好，因此他可以随心所欲的加速，不必像其他车手那样担心车速提的过高而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知，大力刹车实际上是很伤轮胎的，因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因，石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加速赛段上，反倒可以帮助他飚出更高的极速来）。然后又在弯道密集的区域。控制了自己的车速。即便给后边的赛车追上来的机会，也尽可能不放纵自己飚高速，仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术，保证了不给身后地赛车超越的机会，完成了第二圈地比赛。
第二圈之后，石磊的单圈成绩是两分十四秒左右，当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再强调在重油的情况下，这样的成绩已经相当不错了。
接下来的五圈基本类似。石磊始终对于身后的迪加拉斯和高拿度保持着微弱的领先优势。
在这样的比赛状态下，最为着急的其实是夹在高拿度和石磊之间的迪加拉斯，他左冲右突数次希望觅得一个空位超越石磊，但是又不敢做的太过于放肆，他还得担心自己在超越石磊的时候，被身后的高拿度趁机超越。像是这种三车首尾相衔的情况，真的是很容易在一个不经意之间就丢掉自己夹在中间的位置的。
因此，在这几圈里，虽然迪加拉斯也做了几次尝试，但是却不敢放手而为，整个场面显得还是相对于比较保守。
高拿度其实是不着急的，特别是在第一圈比赛完成之后，他已经看出了石磊的防守技术实在是很过硬，因此他暂时还不想着超越石磊的问题。而事实上隔着一个迪加拉斯，他也没办法直接考虑如何超越石磊的问题。
