大国崛起1857-第396章
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个世纪的奴隶制度，这些都需要钱。
而修铁路是一项超大投入的项目，尽管铁路的便利毋庸置疑，但修铁路的资本，不是暹罗这样的小国能够承担的，铁路可不会因为国家小而变得廉价，况且暹罗的小，是体现在人口上，国土上他们在欧洲可是一个大国，现在琅勃拉邦、万象和占巴塞王国还是暹罗属国，因为还没有割让马来半岛上的四个土邦给英国，暹罗名义上的国土相当于后世的泰国加上老挝，甚至还要更大，将近八十万公里。
这样的国土面积，放在欧洲比德国、法国这样的大国还大，仅次于俄国的领土面积，可以排在第二位，但德国已经拥有了四万公里的铁路，法国铁路网也在疯狂扩张，可是暹罗还没有一条铁路。
最大的原因就是修不起，暹罗的改革中，不管是拉玛四世还是拉玛五世都不想借洋人的债务，连日本都忧虑会不会像土耳其和埃及那样，被西方国家用贷款逐步控制，暹罗就更担心了。
到了广州，张弼士将拉玛五世引荐给主管洋务的礼部侍郎徐荣村，就算完成了任务。
他之所以要从仰光将拉玛五世一路护送到大明，因为他在南洋的人脉广泛，由他私人出面，而不是大明官方出面，甚至更能保密。
拉玛五世在面临着跟法国争夺柬埔寨的时刻希望访问大明，目的不言自明，如果说不带有现实的政治目的，那是不可能的。
拉玛五世可以不用保密，但大明一定要要求他保密，大明刚刚跟法国完成谈判，协议详细内容双方尚未完全拟定，此时大明突然跟暹罗进行沟通，显然会刺激到法国，英国人也一定会起疑心，怀疑大明要在中南半岛建立某种军事联盟，法国已经被大明击败，那么大明针对谁，不由的要让英国人作过多解读。
不管英法如何看到大明个暹罗的靠近，都会生出忌惮之心，这对暹罗有百利而无一害，但对大明就不一定了，在没有足够利益的前提条件下，承担英法的压力，为这种小国背负上军事义务，不是一笔划算的政治交易。
所以大明要求一定要保密，拉玛五世不想玩弄政治手段，他是真心有求于大明，甚至对做好了称臣纳贡的准备，哪里敢不答应大明的要求呢。
大明礼部尚书洋务出身，精通外交礼仪，专门用暹罗礼节拜见拉玛五世。
然后俩人开始商谈与大明皇帝见面的程序，其中首要的还是礼仪，让拉玛五世松了一口气的是，徐荣村并不要求他叩拜皇帝，听说大明皇帝不喜欢跪礼。徐荣村建议，暹罗国王跟大明皇帝将以平等的礼仪相交。拉玛五世将向朱敬伦行抚胸躬身礼，大明皇帝同时以深揖回礼。
俩人将面谈暹罗和大明的军事、政治和外交关系，期间不得有第三者在场，不能有任何记录。
这些安排也是拉玛五世想要的，他也不想提出了一大堆请求，人家一个都没同意，最后留下一个难堪，不留记录，也就没人知道，无从查起。
出于隐秘考虑，当天夜里拉玛五世就住进了大明皇宫，并且在第二日清晨，就被安排与大明皇帝在客厅见面。
俩人按照商定相互行礼过后，皇帝邀请拉玛五世入座，没有外人的情况下，朱敬伦只能亲自给拉玛五世倒茶。
“不知道和不和国王陛下的口味？”
朱敬伦准备的是绿茶，而且给里边加了冰，他知道后世的泰国人喜欢喝冰茶，因为属于热带气候炎热，但这个时代的暹罗人显然没有这种条件，但他们后世喜欢喝，就说明这种茶适合他们的口味。
拉玛五世喝上瘾了，把喝冰茶的习惯带回了暹罗，大明商人就又多了一个赚钱的门路，以后可以冬天去北方凿冰，储备起来卖给暹罗人了。
拉玛五世喝了一口茶，颇有些拘谨，他突然意识到，这还是暹罗历史上，第一次有国王跟中原王朝的皇帝面谈呢。
“暹罗人喜欢喝凉茶！”
拉玛五世随口说道，顺便调整一下情绪。
朱敬伦笑道：“那真是抱歉了，我倒是疏忽了。”
拉玛五世忙道：“陛下客气了，我们暹罗人也知道客随主便的道理。”
朱敬伦接话道：“暹罗与我中国还真是疆土相连，人民互通的好邻邦啊，我中国人也认这个道理。”
拉玛五世叹道：“这么好的道理，可是洋人就不认啊。”
朱敬伦知道拉玛五世是想把事情往洋人身上引，反正俩人肯定是要谈这些敏感话题的，他也不绕开，所幸接着话头感叹起来。
“是啊，西风东渐，洋人的到来，把我们都搅乱了。洋人也有洋人的一套道理，其实也未必不好，只是他们就是不懂得客随主便入乡随俗的道理，不知道尊重主人啊。却总想着反客为主，让主人按照他们的道理来做事。”
拉玛五世苦笑：“他们也未必不懂得这个道理，只是他们从来没把我们当作东方的主人，他们反倒想当东方的主人呢，而我们，要么做他们的奴仆，要么做他们的敌人。”
朱敬伦当即直言：“不知道国王陛下是想当西方人的仆人呢，还是当敌人呢？”
拉玛五世知道要切入正题了，正色道：“暹罗虽是小国，愿与人为幼，不愿树敌，但更不愿做人奴仆。”
朱敬伦叹道：“不知道陛下打算如何在英法之间交朋友？这两个朋友可都不是讲情谊的朋友。”
拉玛五世叹道：“陛下明察秋毫。英法皆虎狼之国。想与之为友谈何容易，唯有割肉饲敌，以求保全罢了。”
朱敬伦见他说的可怜，却毫不同情，政治不讲这些。
反而继续挖拉玛五世的伤疤：“不知道暹罗能有几斤几两，能让英法始终饱食呢？”
拉玛五世沉默了片刻：“以肉饲敌，终不能长久。暹罗是小国弱国，唯有仰仗大明这样的礼仪之邦才可求的长久。”
朱敬伦叹口气道：“暹罗的处境我很同情，西边是英吉利，东边是法兰西，皆是泰西之大强国。于我东方国家毫无尊重可言，贪婪无度，唯有自强方是正道。即便我大明愿意施以援手，保的了暹罗一时，保不了暹罗一世啊。”
拉玛五世心中猜度，大明皇帝这是打算保暹罗一时？助暹罗度过难关吗？
探问道：“大明上邦如能保暹罗一时，已是莫大的恩情，暹罗当永世不忘。”
朱敬伦摆摆手：“国王陛下，恕我直言。大明是大国，勉强也算一个强国，暹罗是小国，也是一个弱国。就我个人而言，很赞同贵国进行的改革，稳步推进，不急不躁，假以时日，暹罗必将是一富庶安乐之乐园。但英国侵于西境，法国掠之东疆，暹罗之改革势难持久。若暹罗想要自立，需得如日本，大刀阔斧，励精图治。”
拉玛五世叹道：“暹罗不是日本，暹罗是不能说变就变的。”
朱敬伦问道：“那暹罗需要多久呢？”
拉玛五世回答：“少则十年，多则三五十年，我们有的是耐心。”
朱敬伦很受触动，就是缺乏这股耐心啊，中国人还是太急了，中国人守旧是有的，可当他们看到非变不可的时候，要变革的心却也比守旧的心更加强烈，可问题是缺乏耐心，今日学德国，明日学美国，后日又要学日本，却总是三天打鱼两天晒网，一个国家还没学透彻呢，就觉得不行，认为此路不通，匆忙改换路径，始终周而复始。
日本的快，暹罗的稳，最后都算成功了，原因在哪里，就是两个字，耐心，认准了一条路，快也好，慢也罢，都咬牙坚持走了下去。
“好，那就十年！我大明给暹罗争取十年时间。”
君主之间犯不着斤斤计较，自有专业人士锱铢必较，朱敬伦说到这种程度，已经非常直白了，之后就不再谈论细节问题，而是谈一些百姓民生之类的话题，拉玛五世就该知道朱敬伦想要什么了。
朱敬伦关心大明侨民在暹罗的生计问题，关心大明商人在暹罗的经营问题，那么暹罗就要在这些方面给予照顾，这是拉玛五世心知肚明的事情。
大明毕竟是大国强国，对暹罗而言，是与英法一样的无法抗衡的超级力量，不同的是，英法是吃肉的，中原王朝却能吃素。
西方哲人黑格尔说过，世界上有两种文明，一是动物式的，一是植物式的。
黑格尔认为在植物式文明背景下，历史并非线性向前，而是在不断循环中，由于昨天与今天相互抵消，所以只有时间积累，没有真正的历史，无论多么悠久，始终没有本质上的进步，所以动物文明能后来居上。
欧洲文明就是动物式的丛林法则，弱肉强食，充满竞争。
而拥有辉煌历史的古国纷纷凋落，欧洲却在不断进步，为什么前者积累多年，最终化为虚无？
无非是动物奉行天道自然，天之道损不足而奉有余，欧洲的进步何尝不是建立对弱者的掠夺上的。
按照欧洲的标准，大明跟暹罗都是植物式的文明，遵循东方的这里在不断的循环往复，既然是循环往复，也就有迹可循，历史上大多数中原国家并没有侵袭暹罗，大明也可以不侵袭暹罗，历史上的中原王朝讲究薄来厚往，大明也可以对暹罗薄来厚往。
可植物式的文明，毕竟也是要生存的，大明可以吃素，可以不像动物式的英法需要暹罗割肉喂养，可吃素，也得让大明吃饱了。
所以拉玛五世知道，朱敬伦答应的那十年保护期，是一定要让暹罗付出足够的代价的。
第七百二十节 头痛的铁路问题（）
朱敬伦不用直接过问条约具体商谈问题，拉玛五世同样不需要关心，达成一致之后，拉玛五世的行踪就可以公开了，他要求在大明进行参观访问，在洋务司的安排下，重点参观了大明的兵工厂、造船厂，并通过铁路游览了杭州、泉州等名城，还重点在潮汕地区进行了访问，因为此地是大多数暹罗华人的故乡。
大明和暹罗的报纸也开始大肆公开报道拉玛五世的行程，大明的报道让更多百姓了解这个近在咫尺的小国，舆论普遍欢迎暹罗王的来访，因为在某种程度上，甚至在文人层面，大家都将这种来访视作是对上国的朝贡。
拉玛五世一边游览，一边关注明暹双方外交人员的谈判，一边还关心在新加坡的和谈。
大明果然向暹罗提出了各种要求，主要集中在加强经济联系上的，比如双方海关进行合作，以期能够减少大明商品进入暹罗的程序；双方对对方国民不设商业经营上的限制，允许对方国民在本国进行广泛的商业经营和开发活动。
总体来说，大明提出的要求对暹罗伤害不大，因为华人本来就是暹罗最大的商业群体，经营的商业项目众多，历代暹罗国王并不怎么限制华人的发展。唯一让拉玛五世有些担忧的是，大明果然提出了在暹罗修建铁路的要求，以加强经济联系的理由，希望越南允许大明修建一条从大明境内通往暹罗首都曼谷的铁路。
修建铁路一直都是拉玛五世的一块心病，因为不止大明提出了要修铁路的要求，英国人之前也已经提过了。
拉玛五世对铁路本身没有恶感，但如何保证列强国不利用铁路，侵犯暹罗的权力，他却毫无办法。
英国人要修铁路的态度很急切，虽然暹罗以各种理由推脱了过去，可是一旦大明开始在暹罗修铁路，恐怕就挡不住英国人了。
自从英国修通了大不列颠之桥和大亚细亚铁路之后，英属印度殖民地跟中国联系在了一起，很多来自印度，甚至英国本土的货物，不在经过马六甲海峡，而是直接在仰光和吉大港入港，然后经铁路运往中国地区。
尤其是明法战争爆发之后，通过马六甲海峡的船只更少了，连欧洲其他国家的货物，也大都开始走大不列颠之桥通关了，可以预计的是，即便明法战争结束，恐怕许多货船也不会在回到马六甲海峡了，因为没人愿意绕道两千多公里走马六甲海峡，对于商业而言，时间就是利润，还是昂贵的成本，英国人修建的铁路，不但是一条通往九龙和上海的捷径，而且英国实行自由贸易，铁路两头的港口都是不收取转口税的，大明加强了跟英国的合作，在通关上采取统一的标准，通关速度极快。
这造成了途径新加坡的商船数量锐减，给这里的经济带来了巨大的打击，于是管理新加坡的海峡殖民地出于为殖民地未来考虑，提出了必须修建一条新加坡通往中国的铁路，以此挽回一些客流。
经过马六甲海峡前往东亚进行贸易的，虽然说并不都是去中国地区的，可九成都是以中国为目的的，日本、韩国这样的国家，在中国旁边
