乱清-第1292章

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　　　　事实上，“军刀号”的舰艏，同“风怒号”、“巴斯瓦尔号”一样，都是“飞剪式”的，就像之前分析过的那样，“飞剪式”舰艏的军舰，若同“射声号”以舰艏对舰艏相撞，不会吃多大的亏，“巴斯瓦尔号”就是用这一招，逼得“射声号”放弃了撞击，仓促之下，“军刀号”舰长到底念不及此。

　　　　“军刀号”舰长想避开撞击，“射声号”管带小爱德华可不想！

　　　　本来，之前，“军刀号”为攻击“射声号”，右转至其东侧，已同黄龙山拉开了一段距离，周围海面相对广阔，周旋余地较大；另外，较之“射声号”，“军刀号”体量小，操控灵活，若“射声号”主动撞击“军刀号”，在这种情形下，成功的概率是很低的。

　　　　然而，现在的情形不同了！

　　　　你既然主动送上门来，我又怎么好放过呢？

　　　　“射声号”疯狂加速，与此同时，“军刀号”却在减速——倒不是有意为之，而是因为原先左转，惯性巨大，现虽已右舵，但并非即刻便可改变航向，这个过程中，“军刀号”的航速，事实上是下降了。

　　　　结果，撞击就不可避免了。

　　　　撞击发生的时候，“射声号”舰艏对“军刀号”左舷成三十度角，按照奥地利海军的经验，撞击的最佳角度，应在九十度的正负十五度之内的范围内，三十度角，可不算一个理想的角度。

　　　　事实上，小爱德华也未指望一次角度勉强的撞击就可以彻底解决“军刀号”，他的打算是，依靠撞击，先暂时使“军刀号”失去动力，然后，如对付“巴斯瓦尔号”一般，近距离以加特林机关枪轰击“军刀号”舱面。

　　　　然而——

　　　　撞击发生前一瞬，“射声号”已按战术要求停机，可是，“射声号”的撞角，自“军刀号”左舷前三分之一处——大致就是舰桥的下方——切入“军刀号”的船壳之后，“射声号”庞大的身躯并没有停下来，而是在巨大的惯性的作用下继续向前。

　　　　两只军舰的舰体挤压在一起，发出了令人头皮发麻的、巨大的“咯吱”声；同时，水线以下，切入“军刀号”舰体内的撞角，也没有停下来，随着舰体一起向前。

　　　　一直到锋利的撞角将“军刀号”的水线带划开了一个近二十米的巨大的口子之后，“射声号”才终于停了下来。

　　　　彼时，“射声号”的撞角，已经到了“军刀号”后左舷炮下方的水线带了。

　　　　不过十几秒钟的时间，汹涌而入的海水，便充盈了“军刀号”的每一个舱室，“军刀号”迅速下沉。

　　　　在此过程中，海水从“军刀号”后甲板那个被“虎贲号”的“吊顶攻击”击穿的大洞中猛冲出来，并将这个洞的尺寸变的更大；同时，亦同样是后甲板，那条“射声号”一百一十磅实心弹造成的斜斜的、长长的、浅浅的口子，也像鸡蛋壳一般的裂开了。

　　　　“军刀号”一面下沉，一面四分五裂。

　　　　“军刀号”舰长一直站在舰桥上，怒目圆睁，看着这一切，在海水即将没及他的下颌的时候，他抬起头，仰面向天，发出了一声长长的、野兽般的吼叫。

　　　　“射声号”这次小角度的撞击，对“军刀号”造成的破坏，以及“军刀号”下沉的速度，迥异于战术预计，战后分析，结论如下：

　　　　第一，“射声号”的舰体、撞角的材质和结构，同传统的战舰，有质的区别。

　　　　前文说过，“射声号”的船壳，是铁制的，她的撞角，不但也是铁制的，而且焊接在船壳上，撞角、船壳，彼此连成一体；而传统的木壳战舰的撞角，主体其实是木制的，只在外包覆锻铁或熟铜，同船壳的连接方式，也只是榫卯，因此，论及坚固和锐利的程度，前者远在后者之上。

　　　　第二，“射声号”吨位既大，惯性就大，铁撞角切开“军刀号”的船壳后，在巨大的动能的作用下，继续前推；而“军刀号”的船壳是木制的，以铁对木，轻松愉快，于是，将“军刀号”彻彻底底，开膛破腹。

　　　　“射声号”的这一撞，改变了撞击战术的基本规则，苏窦山大海战之后，撞击战术到底应该以大角度“撞击”为主，还是应该以小角度“切击”为主，成为世界各国海军十余年间争论不休的热点。

　　　　“射声号”的这一撞，也在事实上结束了黄龙山海域的主要战事。

　　　　“军刀号”之后的“查理号”，本已越阵而出，准备加入战团，但眼见“军刀号”在短短几分钟内，即沉没无踪，“查理号”舰长认为，再打下去，除了全军覆没之外，不会有任何其他意义，于是下令：

　　　　一，向后方的“云雀号”、“阿黛尔号”打出“撤退”的旗号！

　　　　二，调转船头，撤！

　　　　*

第一百四十八章　上半场结束，大比分领先（）　
可是，已经晚了。

　　　　“查理号”堪堪转过九十度、艏东艉西之时，炮弹飞到了。

　　　　打击不是来自“射声号”和“虎贲号”，而是“策电号”和“驭雷号”。

　　　　作为“右二支队”最重要的成员，两只穹甲巡洋舰没有参加对触礁的“成功号”的“打扫战场”，寸步难行、侧倾入水的“成功号”，已基本失去了战斗力，留下一只标准巡洋舰甚或一只炮舰，就足以解决问题了。

　　　　“策电号”和“驭雷号”一直紧随“射声号”和“虎贲号”，当“射声号”开始攻击“巴斯瓦尔”号的时候，“策电号”、“驭雷号”同时加速，而“驭雷号”加速的幅度更大，并向左“变线”。

　　　　很快，“驭雷号”便赶上了“策电号”，形成了两只穹甲巡洋舰并驾齐驱的态势。

　　　　“策电级”穹甲巡洋舰是这个时代速度最快的军舰，“军刀号”被“虎贲号”的“吊顶攻击”击中后甲板之时，“策电号”和“驭雷号”已经赶上了“虎贲号”。

　　　　这就是彼时“军刀号”舰长观察到的：

　　　　“敌人还有更多的舰只即将加入战团，不用望远镜也能看的清楚，又有两只敌舰，自那只不晓得是‘龙’、是‘虎’、是‘豹’的敌舰的左后方赶了上来，据其形状，应该是‘策电号’、‘驱雷号’、‘驭风号’其中的两只”，云云。

　　　　此时，我方已基本形成了“射声号”前出，其左后方，“虎贲”、“策电”、“驭雷”三舰并肩而行的局面。

　　　　就是说，原来的纵阵，已变成了横阵。

　　　　阵型还在持续变化中。

　　　　很快，“策电号”和“驭雷号”便超过了“虎贲号”，继续向前。

　　　　“射声号”完成了对“军刀号”的“切击”的时候，在东西方向上，“策电号”、“驭雷号”已经基本上和“射声号”处于同一直线了。

　　　　“查理号”开始掉头的时候，“策电号”、“驭雷号”已经超过了“射声号”，处于整个“右队”的最前端了。

　　　　“查理号”转过九十度，艏东艉西，刚刚好横在“策电号”、“驭雷号”前方航线上，此时，前者对于后者的舰艏炮来说，非但射界、射角最为适宜，且又正是被弹面最大之时，如何可以放过？

　　　　“策电”、“驭雷”二舰齐声怒吼，两枚六十八磅的实心弹，几乎同时飞出炮膛，呼啸着向“查理号”直扑而去。

　　　　“驭雷号”的炮弹，贴着“查理号”的舰艏炮飞了过去，落在五十多米开外的海里；“策电号”的炮弹，则击中了“查理号”的舰艉。

　　　　弹着点在水线以上，未引起进水，也未对舰体结构造成严重破坏，但却打断了连接舵叶和舵房的蒸汽管路，八柄液压舵轮暂时失去作用，“查理号”不得不改用备用的人力舵轮，军舰的速度、操控都受到了影响。

　　　　如果在平时，这不算什么太大的问题，连接舵叶和舵房的蒸汽管路的修复，不是一件很困难的事情，可是，目下生死攸关、分秒必争，影响可就大了！

　　　　“驭雷号”继续提速，已达到了最大设计航速；同时，再次向左“变线”。

　　　　当“查理号”终于完成了一百八十度转向之时，“驭雷号”已经从左侧赶了上来，形成了“驭雷”、“查理”二舰并行而“策电号”衔尾追击的局面。

　　　　就是说，“查理号”被“半包围”了。

　　　　此时，“驭雷号”和“查理号”是一个标准的侧舷对射的态势，双方的侧舷炮，几乎同时开火了。

　　　　距离甚近，“驭雷号”和“查理号”的炮弹都没有落空，而且，巧的很，都击中了同一个要害部位轮机舱。

　　　　造成的后果，则大异其趣。

　　　　“驭雷号”的轮机舱，有所谓“穹甲”中间平、两边斜的穹面装甲之保护，中间的平甲，在水线之上，两边的斜甲，则一直落到水线下四英尺处，“查理号”的炮弹，击穿“驭雷号”的船壳后，即为斜甲所阻，无法进一步深入了。

　　　　事实上，即便“查理号”侧舷炮的口径足够的大，也很难击穿“驭雷号”的斜甲除了厚度，斜面还可以消除一部分炮弹的动能，除非，炮弹的角度，刚刚好同这个斜面成九十度角。

　　　　退一万步，即便炮弹击穿了斜甲，可是，依旧无法伤及“驭雷号”的轮机舱斜甲和轮机舱之间，还有煤舱，厚实的煤堆，也是对轮机舱的一个很好的屏护。

　　　　另外，这个部位，同军舰的其他部位，是彼此隔绝的，涌入的海水，不会蔓流到其他部位。

　　　　所以，“查理号”的这一炮，虽然命中了“驭雷号”的“要害”，可是，除了给“驭雷号”的船壳留下一个不大的破洞，并引起少量进水之外，未能对“驭雷号”造成其他任何实质性伤害。

　　　　相反，“驭雷号”击中“查理号”的一炮，却是致命的。

　　　　炮弹击破船壳，穿过机械室，钻进了轮机舱，正正击中了“查理号”的那台卧式复合式蒸汽机。

　　　　蒸汽机迸裂开来，各种零件如子弹般在蒸汽弥漫的舱室内激射，“查理号”就像一个重度肺痨病人那样，重重的咳嗽了几声，踉踉跄跄的挣扎了几步，然后，一头栽倒在地，再也走不动了。

　　　　“查理号”舰长收到发动机“已不可修复”的报告之后，未做更多的犹豫，下令：

　　　　挂白旗！投降！

　　　　这是一个很意外的情况，一度叫我方有些手足无措，并影响了对“云雀号”和“阿黛尔号”的追击。

　　　　不过，人家的白旗已经挂出来了，没有不接受投降的道理。

　　　　对“查理号”的攻击停止了。

　　　　“驭雷号”打出旗号，命令“查理号”就地下锚，并封闭所有火炮火门。

　　　　“查理号”一切照办。

　　　　经过和友舰的紧急磋商，“射声号”管带兼“右队”指挥官小爱德华做出决定：

　　　　第一，放弃对“云雀号”和“阿黛尔号”的追击。

　　　　对“云雀号”和“阿黛尔号”的追击的最佳时机已经错过了，真要追，应该还是能够追的上，不过，那就不是一、两个小时的事情了花上一、两天的也不稀奇。

　　　　负责追击的军舰，将肯定无法参与苏窦山东侧海域的战斗。

　　　　“云雀号”、“阿黛尔号”不过是两只小吨位的炮舰，捡起芝麻，丢了西瓜，可不是生意经。

　　　　第二，留下标准巡洋舰“超海号”、炮舰“扬武号”，负责监控“查理号”，并办理受降。

　　　　余者“射声号”以下，尽快赶赴苏窦山东侧海域，参与对“北京—东京”舰队第一分舰队的合围！

　　　　*

第一百四十九章　大海战之三十九：不顾一切，死中求活！（）　
让我们把目光转回到苏窦山东侧海域战场。

　　　　排在“北京—东京”舰队第一分舰队队伍第五位——即“风怒号”之前的那个阵位的，是“马赛号”。

　　　　以吨位划分，“马赛号”属于“机帆快舰”一级，不过，不同于“风怒号”的“飞剪式”舰艏，“马赛号”的舰艏的形状，更接近于“射声号”——即自上而下以一条微微内凹的曲线前倾。

　　　　另外，同“射声号”一样，“马赛号”也安装了撞角——当然，不同于“射声号”的铁撞角，“马赛号”的撞角，是那种传统的、混包锻铁和熟铜的木制撞角。

　　　　还有，“马赛号”的舰艏斜桅，也较“风怒号”要短一些。

　　　　就是说，“马赛号”是一条适合实施撞击战术的军舰，若以功能划分，勉强可以划入“撞击巡洋舰”一类。

　　　　在初初设计的时候，“马赛号”并没有安装撞角的计划，但是，下水之前，利萨海战爆发，于是，“马赛号”赶上了这一波“补装”撞角的潮流，由“机帆快舰”变身为“撞击巡洋舰”。

　　　　在“北京—东京”舰队中，“马赛号”算是最新锐的战舰之一，去年刚刚入役，在地中海打了一个小