帝国的崛起-第1198章
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男阅芷涫岛芤话悖畲笃鸱芍亓恳膊还�5吨多，但是性价比比较高，它能搭载1吨的货物飞行1500公里。从经济角度来说不错，而且升限也很高。而它使用的发动机也不过2台260马力的9缸风冷式发动机。”
“从这个角度来看，如果这款飞机作为邮政机的话应该还算不错，大小适中，经济性比较好，政府给予的补贴也比较少。”亨克尔说道，虽然他对王储的决定也多少有些意见，但是却做好了作为一名技术顾问的本质工作，高层需要什么信息，他就去收集好了，而且给出的建议也非常中肯，没有夹杂自己的倾向。
“法尔芒F60吗？呵呵，这倒也算是一代名机啊。果然，是金子总要发光的。”鲁普雷希特心中说道。这款飞机在历史上也是非常有名的，要说体积和性能，法尔芒F60是远不如V1500的。实际上比O…400也要差一些。但是这款飞机的性能差是因为开始的发动机比较糟糕，开始的时候F60使用两台260马力发动机的情况下，只能运载1吨物资，后来的型号换成了450马力发动机之后，有效负载就增加到了1600千克。
而历史上，这款飞机没能赶上战场，但是却成了世界上第一款商用客机和运输机。在1919年4月，这款飞机搭载4名乘客和1吨的物资，不间断飞行2050千米，仅仅用时18小时23分钟而轰动了世界，而随后，虽然这款飞机的生产总量不过60架，但是却装备了法国、比利时、意大利、苏联、日本、捷克斯洛伐克和波兰等很多国家。多少也算有名了。
而且这款飞机还创造过搭载12名乘客，爬升到6000米以上空中的记录，也打破了当时的世界纪录，从这个角度来说，飞机的高空性能还真的不错。这款飞机算是兼容了客机、轰炸机和运输机的角色！
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第2520章 法兰西的荣光 2（）
所以，对于亨克尔的调查工作，王储大体上是满意的，从专业素养角度来说，至少找对了东西，评价也很中肯，不在于这东西性能多高，但是性价比是真的不错！巴伐利亚空军后期的轰炸机就两款了，一款K6、一款K8。后者能起降和维护的机场太少了，前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了，光维修和保养就是个问题。
“那么除了这款法尔芒F60飞机之外，还有没有别的不错的产品。比如说单发飞机。”王储问道。
“除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外，还有一家刚刚成立不久的小公司，他们也获得法国政府的订单，但是随着战争结束，这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞机就破产了，我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞机搞到手了，经过简单的维修之后，我们的试飞员测试了这款飞机，评价非常不错，尤其是这架飞机的螺旋桨非常不错。”
“法国著名的SPAD公司生产的VII型飞机使用的也是这一款螺旋桨，这款飞机能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克D式飞机的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为SEA公司的飞机制造厂，开始的时候是生产螺旋桨的，然后才刚刚转产飞机。”亨克尔说道。
这年头虽然有风洞了，但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的，所以，飞机想要性能好，一方面是要发动机必须给力，另外一方面就是螺旋桨必须好用，其实到了2战，螺旋桨依然也是限制飞机性能的重要因素，尤其是后来的大功率发动机，你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动机功率的作用，甚至于在后来出现过P47飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻，虽然夸张，但是螺旋桨对于当时飞机的作用上可见一斑！
“好吧，说说这架SAE公司的新产品，你既然废了好大的力气才把这款数量极其稀少的飞机搞到手，那么一定做了比较详细的测试吧？”鲁普雷希特笑着说道。
“这款飞机的定位和性能是最接近我们的J6战斗机的。这款飞机乘员是1人，空重是950KG，最大起飞重量1600公斤以上，装备有一挺法国哈奇开斯13。2MM大口径机枪和2挺哈奇开斯8MM机枪，可谓是火力凶猛。使用的是一款出力350马力的液冷发动机。最高速度超过了225千米。当然，最优秀的是这款飞机的升限，足有7000米！恕我直言，这是整个法国空军中唯一一款能和J6战斗机比肩的飞机。它代表了法国单发战斗机领域的最高成就！”
亨克尔毫不吝惜自己的夸奖！毕竟，J6是巴伐利亚飞机制造厂这种有浓厚国家背景的公司搞出来的，而这款SEAVI型飞机则是法国一个才成立了2年的私人小公司搞出来的，虽然性能上还差一些，但是从技术水平上来说，已经非常不容易了，设计这款飞机的人也绝对称得上天才二字！
（注：历史上是有这款飞机的，性能也非常优秀，本文中做了一定程度的修改，历史上SEAVI型飞机是双座飞机，空重1060KG，最大起飞重量1620KG。长度8。5米，翼展12米。装备3挺机枪，发动机功率350马力，最高速度每小时218千米，最大升限7400米！而且这款飞机确实很悲催，开始订单1000架，第一架量产机出厂的时候正好是停战日。。。。。。。结果法国空军一共只接受了115架，随后，SEA公司破产了。。。。。。。）
“很好，那么现在，你的人能联系到这位欧洲的航空天才吗？”鲁普雷希特对于亨克尔的回答十分的满意。
“欧洲的航空天才吗？您对这位设计师的评价很高啊。恕我直言，现在，欧洲的航空天才完全可以和世界航空天才划等号。”亨克尔打趣的说道，当然，这不过是活跃一下气氛而已。
“我们的人已经联系到了这位名叫马塞尔。布罗歇的设计师和他的团队，因为战争技术了，他的团队和公司处境非常不好，有解散的可能。所以，我想如果我们能够在资金上予以一定的支持的话，那么我想他一定会有兴趣参加我们这次招标的。”亨克尔说道。
“不要把事情想得那么简单，这一次，其它的法国厂家可以不参加我们的竞标，但是这家SEA公司和他的总设计师必须来到慕尼黑！我要亲自接见，你和你的人务必以最温和的方式把他们请过来，我只要结果，其它的我不管，你需要任何资源都可以先行支付，明白了吗？”鲁普雷希特十分认真的说道，语气中有少有的严肃。
“您是不是对这位设计师已经有所了解了？”亨克尔在心中说道，不过，这个时候他自然是不会直接说出口的，有句话怎么说来着？国王的秘密是最多的，而这位国王显然还有别的渠道来获得相关的信息。他有些庆幸自己在这件事情中没有耍花样了，否则，如果隐瞒了一些王储感兴趣的事情的话，恐怕他这个巴伐利亚王国航空顾问的工作就干到头了！
“没有问题，我今天下午就准备启程前往法国。”亨克尔说道。
“很好，如果这件事情办成了，那么回来之后，你就是负责这次竞标的总技术顾问了。”鲁普雷希特说道。
“一切为了德意志，一切为了巴伐利亚。”亨克尔躬身行礼道。随后，在简单的交待了一些事情之后，亨克尔告辞了。然而在亨克尔离开之后，鲁普雷希特兴奋的起身。在这一刻，他终于确定，他抓住了这个未来法兰西航空业中最关键也是重要的角色！这个在目前还仅仅是默默无闻，甚至可以说卑微的人，却是历史上，未来让法兰西航空业腾飞的关键人物！他曾经在战斗机领域和美苏比肩！这样的航空大拿说是国宝都不为过！
“我很期待和您的见面，马塞尔。布罗歇。”王储笑着说道。
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第2521章 英雄起于微末（）
马塞尔。布罗歇是谁？一般人也许并不清楚这个名字，但是如果换成另外一个名字的话，那么绝对可以用家喻户晓来形容！马塞尔。达索知道是谁吧？就算不知道这个名字，也至少知道达索是什么吧？著名的达索飞机制造公司，设计了从神秘战斗机、幻影3系列战斗机、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞机的公司！而马塞尔。布罗歇就是达索公司的创始人！
那么好了，马塞尔。布罗歇为何后来改名达索呢？这里面还有一个小故事。达索，原本是马塞尔。布罗歇的哥哥保罗。布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后，马塞尔。布罗歇发誓不再让法国被侵略，所以将自己的名字改成了马塞尔。达索。并且将之前自己的飞机制造公司改名为达索飞机制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。
在喷气时代，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了，那么在螺旋桨时代，为何达索就没有那么大的声望和成绩呢？难道是老马塞尔专攻的喷气飞机，对于螺旋桨飞机不在行？
这个怎么说呢？这个并不是说马塞尔能力不行，而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话，那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。
马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空，并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开始了他的航空生涯。
马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为Eclair的螺旋桨公司，历史上法国SPAD生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了SEA公司，并且开始设计和生产飞机。最终，这款被称为SEAVI型的高性能战斗机于1917年首飞，并且获得了法国政府的订单，随后在1918年11月11日，第一架战斗机交付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日。。。。。。。于是，性能出色SEAVI型战斗机的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架。。。。。。。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！
而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯。林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔。布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！
随后马塞尔设计了MB60邮政局，MB80空中救护机、MB120三发客机，以及MB200双发轰炸机，这些设计水平都很一般，而到了MB210的时候，马塞尔获得了法国政府的大量订单。
这款飞机怎么说呢，在1934年首飞、1936年装备部队的时候性能还是不错的，总体水平和德国人稍微晚一些的DO17Z差不多一个标准，肯定不如后来诸如JU88、HE111？DO217这类飞机，但是性能上也算凑合。而同期设计的客机MB220其实水平很不错，和美国人的DC3算是同一水平线，而DC3有一款非常著名的衍生型号，那就是C47运输机。。。。。。。由此可见，马塞尔的水平还是很高的，不说个个都是经典，但是也有一些精品！
然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击，他的航空公司在1936年被法国政府收归国有了。。。。。。。然后，从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机，在2战前的最后一段时间里，马塞尔设计了MB150战斗机，MB130和MB170侦察机。其中MB150战斗机成为了法国空军的主力战斗机之一，不过可惜的是性能比较差，最高飞行速度刚过500千米。
然而心中自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔？于是，在法国西南航空公司工作的同时，老马塞尔又自己开了第三家飞机制造公司。。。。。。。设计了MB160客机。这款飞机可以看成是MB220的升级版。这款飞机空重9400KG，最大起飞重量14500KG。使用4台720马力液冷发动机。于1937年年中首飞。
至于这款4发飞机的结果如何？自然被后来爆发的2战打断了。。。。。。。不过战后这款飞机的改进型号得以继续，并且在法国和波兰航空公司订购。而随后这款被称为SE161的飞机也卖出去100架，算是给马塞尔的这款飞机画上了一个并不圆满的句号吧。
2战爆发后，马塞尔一生中最悲催的时光来临了，因为拒绝和法国维�
