挽明-第232章
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我之所以要找你过来，就是想要问问，龙江造船厂和天津造船厂之间的造船标准确定下来没有？你觉得这船头税究竟应该收取多少为适合？”
第438章 大明的战舰计划（）
对于崇祯的问话，沈廷扬并没有立即回答，他好好在脑子里整理了一遍自己的想法，才对着崇祯回道：“根据陛下提出的以排水量来计算船只的容积吨位，臣此次上京时同天津造船厂的主事认真探讨了一下，觉得可行。
以满载货物状态减去空载时的船只排水量，比起以往丈量船头要合理的多。而且也便于海关人员计量和征收船税。
至于陛下问的关于船税的高低问题，臣倒是一时难以确定，不过倒是可以拿南北货运船只举例说明。一吨白粮从上海运到天津，大约花去364元的运费，大约为26两/吨。回程时捎带其他货物，最少也有14两/吨，上海到天津一年往返次数，大约是3…4次。
也就是每个吨位一年的产值是12两…16两，现在一艘沙船的造价，大约在3两每吨位，使用年限不会少于10年，折算成每年的消耗量，便是03两每吨位。加上船员的工资和其他耗材投入，大约为37两每吨位。
这样的话，大致就能估算出船主每吨位可以赚取8…12两。因为臣以为，船税每年最好不要超过2两每吨。不过如果是进行海外贸易的船只，那么贩运一次的利润就难以计算了，臣对此不敢轻易判断。”
朱由检想了想便说道：“按照你的说法，现在的船税额度用于对外贸易的船只上大约不差，但是用于国内各港口之间运输的船只就有些高了是么？”
“陛下圣明。”沈廷扬立刻恭维了一句皇帝，但是并没有直接承认皇帝的说法。
看着沈廷扬谨慎的模样，朱由检不由有些好笑。不过他也知道，沈廷扬自家就是进行海外贸易的，要是在这个问题上说的太多，只要他的话流传出去，不管好坏都会成为受人攻击的把柄。
朱由检笑了笑，也就没有再追问下去了。他话题一转，便询问起龙江造船厂的近况来了。在这一点上，沈廷扬倒是对皇帝知无不言，言无不尽了。
和天津造船厂从无到有，在一片滩涂上修建新船厂不同，龙江造船厂本身就是大明宝船厂的旧址，虽然荒废的时间很久，但是总比天津造船厂从头开始摸索强。光是六个大船坞就省下了沈廷扬不少力气，而宝船厂旧址上的各工厂只要按图重建就可以了，都不必伤脑筋去重新布局。
再加上沈家原本就有的船匠和船材收购渠道，龙江造船厂不过一年时间，便已经恢复了昔日2、3分兴盛时期的模样了。
不管是广船、沙船还是福船，在龙江船厂内都已经试造了一艘，看起来效果还不错。因此沈廷扬准备在今年试着建造一艘仿效欧洲人使用的夹板船，排水量也设计在550吨以上的样子。
而此时的天津造船厂，才准备挑战超过100吨的船只建造而已。相比之下，两只显然就拉开了距离。
不过沈廷扬并没有对此感到自豪，在去看过了天津造船厂之后，他反而感觉龙江造船厂现在有些落伍了。
同龙江造船厂相比，天津造船厂除了几名葡萄牙和福建船匠外，其他的人员大多没有建造船只的经验。
不过也正因为他们没有什么造船经验，因此对于皇帝的要求倒是执行的颇为彻底。按照皇帝的意见，造船厂并没有把所有提供材料的工厂办成自己的附属工厂。
除了几个只能用于造船的工厂之外，其他工厂都被分散了出去，船厂只是向这些工厂下达订单，然后检验送交的货物。这些工厂制作完了船厂的订单，就能为自己或是其他人生产货物。
比如制作铁钉的工厂，只要能够完成船厂的订单任务，他便可以对外出售自己制作的铁钉、铁丝或是螺丝钉之类的铁制零件。
木材厂、麻绳厂、船帆缝制厂等等，同样如此。如此一来，看起来庞大的天津造船厂基地，实际上真正拥有的员工和场地只占了一小部分而已。
而且沿着海河及引出运河两侧布置的各类工厂，大规模的采取了水力和风力作为动力，这样一来，不管是锻打铁器还是加工木材，都比龙江船厂来的方便省工了。
在龙江造船厂，提供原材料的各类工厂始终都是空闲的多，毕竟这些工人做完了船厂交代的材料数目就没什么可做的了。而装配船只这种技术活，显然不可能让不熟悉的普通工人去干。
虽然看起来比较浪费人力，但是沈廷扬曾经以为这种状况是正常的。毕竟想要提高造船的效率，就不能让船匠自己去加工每一块原材料。更何况，虽然现在浪费了些人力，但是龙江造船厂的质量可比清江造船厂要好的多，因为每事都有专人进行制作管理。
不过看了天津造船厂之后，他顿时发觉自己还是有些井底之蛙了。虽然天津造船厂现在造的船只还不如龙江船厂，但是在天津造船厂基本看不到一个闲人，每个人都忙忙碌碌的，这才是真正的事必专攻啊。
而且因为天津造船厂附近的这些工厂有自己的业务可做，因此对于造船厂委托的订单可以大幅度的降低价格，最后综合到成船成本时，足足比龙江船厂每吨位低了近三分之一的建造成本，这实在是让沈廷扬有些汗颜。
尤其当他听说，整个船厂的布局和规划，大多出自崇祯的建议后，更是大为震惊。虽然他自持甚高，也常常被前辈师长称赞为有经济展布之才。但是面对皇帝所规划的天津造船厂基地，却不得不点头服气。
不过在崇祯看来，能够单枪匹马把龙江造船厂恢复到这等模样的沈廷扬，已经算是大明少有的人才了。虽然这位不知道什么叫工业化，也不清楚什么叫工业规划布局，但是隐然之间已经在往这个方向上前进了。
听完了沈廷扬的汇报，朱由检终于对龙江造船厂有了一个基本的概念。对于整个船厂的布局，他并没有多加干预，只是希望沈廷扬尽快把其他四个船坞给清理出来。
接着他便接着对沈廷扬说道：“不管是龙江造船厂还是江南制造局，显然都需要大量的优质铁料供应。现在你们依靠福建和广东的铁料，显然不是长久之计，而且随着生产的增长，这福建、广东的铁料能不能满足需求，也是一个问题。
所以，在长江中下游地区，最好要建立一个冶铁厂，以供应船厂和制造局的需求。其他且不说，光是船厂使用的铁钉、锚链之类的铁料，就不是一个小数目。”
沈廷扬想了想便说道：“离南京100余里的长江边有一处叫马鞍山的地方，那里便有铁矿，就是此处铁矿炼出的铁料发脆，不怎么好用。”
“马鞍山？”朱由检重复了一句，立刻便想起了马鞍山铁矿。听沈廷扬的描述，估计不是含磷便是含硫高了些。
“不妨，你这次回南方的时候，且带两名门头沟铁厂的专家下去。让他们研究下，看看能不能找出去除杂质的冶炼方法出来。不管怎么样，江南制造局和龙江船厂都必须要有一个自己的铁厂，这样才能保证原料的供给和控制成本么。”
沈廷扬赶紧起身对着崇祯行礼后说道：“臣记住了，这次回去一定尽快把铁厂试着操办起来。”
朱由检挥手让他坐下后，才继续说道：“另外朕还有一件事要你去做，这南方口岸开始通商之后，今后沿海外来的商船必然会多起来。
商船一多，下海干着不法勾当的匪徒必然也会慢慢增多。商船进入了我大明沿海3里之内，就算是进入了我大明的国土。
既然是我大明的国土，那么朝廷自然就要把沿海区域的治安管理起来。福建有郑芝龙，广东有刘香，但是浙江和上海总不能也交给他们去管理吧？
所以朕希望你在长江口岸建立一支舰队，卫护长江入海口及浙江洋面的海上安全。顺便也要监视下南方海域，不要出现水师官兵下海为盗的恶劣状况出现。”
虽然皇帝说的是海盗，但是沈廷扬心里却不由一动，他显然不认为这只舰队的目标只是海盗而已，毕竟东南沿海的海盗现在都已经归顺于朝廷了。
不过建立一支舰队保卫长江入海口，倒是正中他的下怀，他家就在崇明沙上，有这么一支舰队存在，显然也保证了他自家的安全，因此沈廷扬毫不迟疑的答应了。
朱由检随即让王承恩取出了两幅图挂在墙壁上，然后让沈廷扬一起过来帮他参谋一下。
他指着图纸对沈廷扬解说道：“这是天津造船厂的几位船匠，在看到了英国船只之后，结合缴获的西班牙大帆船还有大明船只的一些优点，设计出来的两份草图。
具体的设计图纸，还要继续深化下去。不过朕就简单的对你说说，这两艘船只建成后的主要任务，也好方便你提出意见。
这艘较小的，朕的要求是：排水量在100…500吨之间，双桅单层炮甲板，安装35门火炮，定员80…200人之间。
这种船只的主要任务，就是打击没有什么武装力量的海盗，和稽查近海走私活动，战时作为通信舰船使用。
而这幅图上较大的船只，朕的要求是：排水量在600…800吨之间，三桅软帆，双层炮通甲板，安装50门火炮，其中有16门18斤炮和4门24斤炮，定员在240…300人之间。
这种船只的主要任务是，作为海上作战的主力战舰，打击敌军的武装船只，围困敌军港口，控制海上通道。所以朕还特别要求，这种船只出海后要能够持续航行3个月。”
第439章 吨位税（）
翌日在嘉乐殿召开海商协会的会议前，朱由检特意把郑芝龙、杨天生、许心素、刘鹏等人找了过来，先开了一个小会。
被皇帝召来的几位心里都清楚，皇帝必然是要他们谈论关于船税的问题。对于这个问题，事实上他们是不愿意接受改变的，毕竟这些船税是他们除了私下的海外贸易之外的最大收入。
几乎是刚刚坐下，郑芝龙就向崇祯抱怨道：“陛下，臣以为昨天那些代表提出的要求实在是过于狂妄了，我等辛辛苦苦在海外维持经营港口，难道不就是为了保证这些海域上能够让他们安全行商吗？
如今不过是稍稍让他们安生了几天，他们就觉得的海上已经风平浪静，可以不需要朝廷海军存在了？这明摆着就是想要过河拆桥么。
这些商人品行一向不良，为了一点私利甚至能向残害大明百姓的西班牙人*、铁器、药材等违禁品。臣以为，这些商人的意见完全不必理会。如果他们觉得船税太高，完全可以不出海就是了，何必出来自寻烦恼呢？”
郑芝龙的意见显然说中了这些代表们的心声，便是一向表现的同他不怎么合得来的几位，也没有出声反对，反而附和了几句。
听完了这些代表的意见之后，朱由检才开口说道：“昨日朕回去思考了整晚，对于船税的问题也算是有了一个初步的想法。
诚然各位说的不错，分派到各位手中的船税，现在都已经成为了海外各港及大明海军的建设费用。正是有了这些港口和船只的存在，所以大明的海商才能安全的在海上自由航行，进行他们的贸易。
从这点上看，船税的收取乃是合情合理的，毕竟海上安全是不能从天上掉下来的，是需要朝廷同各位一起去经营的。”
对于皇帝的体贴，在座的各位代表原本凝重的脸色顿时轻松了不少，毕竟不是每个人都有郑芝龙这般运气，在台湾已经有了一座较为成熟的港口。在座的大部分人想要维持目前海外开拓新港的局面，就需要源源不断的资源的投入。
建设一座新港，显然不是光靠他们自己那点海贸生意的利润能够撑下去的，这么一来朝廷支付的军费和海关拨付的船税，就成为了他们最为稳定的收益。他们显然是不能容忍这个收益被取消，从而把自己陷入财政崩溃的境地去。
“不过船税、船税，顾名思义只有先有了船只，我们才能收得上税。古人都清楚，做事不能固泽而鱼，要先放水养鱼才能获得更大的收益。
因此，这些东南各省的商人代表，从某种程度上来说，便是我们未来收取船税的鱼，如果我们不给池塘里的鱼喂一喂食物，鱼群又怎么可能繁衍增长呢
大明拥有的船只起码有上千条，但是在各海关口岸登记上税的，只有三分之一上下。其他船只依然从事着走私贸易，这种局面发展下去，对于朝廷，对于各位来说，显然都是不利。
先不要说茫茫大海，我们难以缉拿这些走私船只，光是这个征税成本也会极大的抵消了我们收取的船税新增收入。
