燃烧的海洋-第444章

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这样一来，中国积极备战就没有任何秘密了，连平民百姓都知道，中国正在为战争做准备。

在此情况下，日本首相主动抛出了橄榄枝。

问题是，日本并没因此减慢扩军速度。

在九月底，日本三菱重工与富士重工先后开工建造新的大型船台，预计在二零三五年初期就能完工。

如果日本没有打算建造更多的大型战舰，就没有理由建造大型船台。

仅此一点，就有足够的理由相信，日本首相在为扩军备战争取时间。

当然，由此也可以断定，日本选择的开战时间绝对不是二零三五年，很有可能是二零三六年。因为要到二零三六年，新建造的四座大型船台才能投产，而且增建的四艘“飞龙”级航母也到到此时才能服役。

同样可以肯定，日本的战争计划也非常庞大，绝对是全面战争。

换个角度来看，照样能够相信，日本当局认为中国不会在二零三五年挑起战争，因为增加的四艘“昆仑山”级航母最快能在二零三五年底下水，能赶在二零三七年的第一季度服役就很不错了，即便是其他大型战舰，大部分也只能在二零三五年底服役，少数还要延迟到二零三六年。

也就是说，日本当局很有可能相信，二零三六年是最后大限。

如此一来，日本当局把开战时间定在二零三六年，而且以全面战争为目的来进行战争准备也就不奇怪了。

这里，还涉及到一个非常关键的问题：这场全面战争将持续多久。

暂且不说中国军人的判断，至少从日本的扩军备战速度来看，日本军队的高级将领肯定认为是一场非常漫长的战争。

如果以增建的四座大型船台为准，日本军方至少认为这场战争要持续三年。

原因很简单，四座大型船台在二零三五年底投产，最快能在二零三七年底完成第一艘大型战舰的船台建造工作，随后舾装与整训需要一年左右。如果是建造航母，大概要到二零三八年底才能服役。如果战争在二零三六年中期爆发，到二零三八年底，将进入决胜阶段，因此至少要持续到二零三九年中期。如此一来，在二零三八年底服役的四艘航母、也许是八艘航母，将在战争后期发挥关键作用。

可以说，日本首相的这一举动，提供了非常关键的信息。

高层会议上，黎平寇最终做出决定，在东海油气资源开发问题上与日本周旋，设法探明日本当局的底线。

这么做，主要也是获得更多的战略情报。

说得明白一些，日本当局的任何政策，都能作为战略参考信息，帮助以牧浩洋为首的高级将领完善战争计划。

别的不说，前面做出的推断，就能提供非常大的帮助。

从战略上讲，把开战时间推迟到二零三六年，显然不太有利。即便到此，中国海军也有可能获得更多的战舰，空军的装备整编工作也将趋于完善，可是日本军事实力的增长幅度更加明显。

也就是说，在二零三五年开战，对中国最有利。

事实上，这也正是在这次高层会议上做出的最为重大的决定。

数日后，黎平寇签署了出任国家元首之后的第五道“元首令”，把战争准备工作由军备建设扩大到战略储备层面。

按照这道命令，在接下来的一年半里，国家将集中力量提高重要战略物资的储备量。

首当其冲的，自然是最基本、也是最重要的粮食。按照黄瀚林以国务院总理下达的行政命令，在二零三四年十月底之前，各省级行政单位必须将粮食储备提高到一年，几个主要产粮大省则要达到两年。只有这样，才能确保在战争爆发之后，即便粮食大规模减产，在四到五年之内，也不会爆发饥荒。

仅次于粮食的，就是石油。

石油储备不是分地区进行，而是由中央政府统一管理。按照国务院的计划，在今后一年之内，将在西南与西北地区修建十二座战略石油储备基地，把石油的储备量提高到七点五亿吨，与二零三二年的总消耗量持平。这样一来，在战争时期，如果进行适当的管制，同时增加国内原油产量，至少能确保三到四年的石油供应。

此外，钢铁、棉花、橡胶、煤炭、木材等物资也在战略储备清单之中。

只是相对而言，这些物资的国产量基本上能够满足战时需求，而且可以比较便利的从周边国家进口，没有多大的紧迫性。

当然，还有一种物资在战略储备清单之中，只是没有公布，即黄金。

中日全面战争，绝对是仅次于世界大战的大规模战争，说不定还会牵扯到别的国家，因此必然波及到战场之外的其他行业。如果战争失去控制，那么现行的金融体系就会在战争中分崩离析。

提高黄金储备量，绝对是未雨绸缪。

从这个角度出发，中国当局确实是在用打世界大战的功夫在准备这场战争。

也许，这就是世界大战的热身活动吧。

第五十四章　最后冲刺

第五十四章　最后冲刺

年底，共同开采东海中性海域油气资源的谈判工作正式开始。

虽然在外界看来，这是中日关系缓和的标志**件，但是当时双方都没有对谈判抱任何希望。

谈判开始后，麻烦就来了。

日本首先提出异议，即按照中方提出的要求，以自然属态分配开采区域对日本不利，即日本的开采区域主要集中在冲绳海沟与东海大陆架边缘部分，而海上油气田主要集中在大陆架上，因此可供开采的资源非常有限。中国也随后提出异议，如果按照日方要求，平享中性海域的油气资源，因为油田的自然属性，即自然沉积倾向于大陆架边缘，所以日本开采油气资源的效率高得多。

说到底，双方都知道谈判不会有任何结果。

以当时的情况来看，谈判的最大贡献就是减少了资源勘探与渔业捕捞引发的纠纷。

谈判没有进展，双方的备战工作却丝毫没有减慢。

二零三四年初，四艘“昆明”级驱逐舰与四艘“威海”级护卫舰率先下水，半年后，第三批“台湾”级巡洋舰的前四艘也顺利下水，紧接着四艘“渭河”级攻击核潜艇完成了厂房建造工作。

当时，最引人瞩目的不是海军的大型舰艇，而是J…30开始小规模量产。

二零三四年四月初，在延迟了大概十天后，J…30完成工程试飞。按照规划，在正式量产之前，还要进行小规模量产，生产二十架初期量产型，交付空军进行验收试飞，然后才进入量产阶段。

只是，小规模量产，已经表明J…30解决了工程阶段的所有问题。

空军的验收试飞，主要检验J…30的战术指标，以及系统整合性能。说得直接一点，验收试飞的主要工作是整合战斗机与武器系统，比如进行各种弹药的投射测试，对火控等电子系统进行检测。

因为不属于工程项目，所以J…30在完成工程试飞后就已定型。

即便在验收试飞中发现了问题，也不会进行大幅度改动，只会针对问题进行修改，战斗机的基本性能不会出现变化。

也就是说，成飞能在这个时候为量产做准备。

这一点，也在验收试飞中体现了出来，即交付的是小规模量产型，二十架J…30在完成验收试飞后，最多只进行相应改进，然后就将交付给空军，作为第一批正式装备型在空军中服役。

当然，此时的J…30是一种典型的制空战斗机。

用成飞总工的话来说，J…30在设计的时候，没有一公斤的重量为对地打击服务，所有都针对制空任务。

对中国空军来说，这不是什么大问题。

在J…30服役前，J…20的各种型号的总装备量已经超过七百二十架，此外还有一千五百余架J…22。J…20后期的几种型号，均以对地打击为主，而J…22在设计的时候就是一种多用途战斗机。只要J…30夺取了战场制空权，J…20与J…22就能完成所有对地打击任务，没有必要用J…30执行打击任务。

在J…30实现小规模量产之后，J…32也在六月底完成工程试飞，开始小规模量产。

因为在机体结构上存在很大的差别，即J…32要在航母上起降，结构强度高于J…30，设计标准并不一样，所以成飞专门为J…32准备了一条生产线，J…32的量产工作不会对J…30产生影响。

事实上，J…32的进度差不多延迟了一个月，为此成飞支付了一笔违约金。

J…32的小规模量产数量只有十二架，其中两架进行地面系统测试，十架由海军进行上舰测试。

这也是J…32与J…30验收试飞的最大区别。

做为舰载战斗机，J…32必须首先完成上舰测试，即证明能在航母上部署、以及正常执行作战任务，才会进行武器系统测试。如果连航母都上不去，或者上去后无法使用，也就没有存在价值了。

当然，这没有什么好担心的。

J…32的上舰测试不但完全达到了海军的要求，还有意外惊喜。

为了搭载ZY…1舰载预警机与J…15B重型战斗机，“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米，而J…32采用了无尾气动布局，既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一来，机库就能采用双层布局，即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。

只是，需要对机库做一些改进，比如增添双层机位的相关设备。

毫无疑问，增加载机数量，绝对能让海军喜出望外。

在与J…25M混搭，所有ZY…1都留在机库内的情况下，“长江”级的机库容量至少能提高百分之四十，“昆仑山”级则能提高百分之六十。这就意味着，在不增加飞行甲板系留战斗机数量的情况下，“长江”级能额外搭载十二架J…32，而“昆仑山”级则能额外搭载三十架J…32。

这个变化，能把航母的航空作战效率提高很大一截。

保守估计，“长江”级的航空作战效率至少能与“飞龙”级持平，而“昆仑山”级则能超越“飞龙”级百分之八十。

单艘航母的航空作战效率提高，等于舰队总体作战能力提高。

说得直接一点，在以制海为主的作战任务中，四艘“昆仑山”级的航空作战效率相当于八艘“飞龙”级。

毫无疑问，对即将爆发的战争来说，这是一个很大的变数。

为此，J…32在八月初完成上舰测试后，牧浩洋就赶往成飞，让成飞把J…32的量产工作放在首要位置上。

即便牧浩洋不这么做，腾耀辉也会出面。

相对而言，在日本空军没有获得第五代战斗机的情况下，空军对J…30的需求性并不紧迫，反而是海军更需要J…32。

到这个时候，海军的造舰行动已经全面展开。

九月初，除了第三批后四艘“昆仑山”级巡洋舰进入舾装阶段之外，四艘“昆明”级驱逐舰与八艘“威海”级护卫舰也开始舾装，随后又有四艘“威海”级护卫舰下水，而另外四艘“渭河”级攻击核潜艇也进入了最后组装阶段。

毫无疑问，中国的舰艇建造能力远远超过日本。

到这个时候，增建的四艘“飞龙”级航母只完成了百分之六十的船台工作量，而其他大型战舰中，只有四艘巡洋舰与八艘驱逐舰下水，大部分仍然处于船台建造阶段，这些战舰能在二零三六年服役绝对是个奇迹。

当然，这也不能全怪日本造船厂。

导致日本战舰施工进度缓慢的众多原因中，外界因素起到了很关键的作用。拿“比睿”级巡洋舰来说，其主要电子设备半数以上来自美国，包括最为核心的综合雷达系统。在美国企业供货速度缓慢的情况下，战舰的建造进度自然快不起来。当时日本海军增建的几种大型战舰中，驱逐舰的进度相对较快，主要就是“臻名”级与“白根”级的大部分关键设备都已实现国产。

正是如此，日本海军增建的潜艇也没能按进度施工。

要知道，“春潮”级使用的小型核动力装置中，最核心的部件来自美国与加拿大，而美国已经根据“华盛顿条约”中的规定，在对日核查工作完全结束之前，禁止向日本出售任何涉核设备。

所有的迹象都表明，日本的造舰计划以二零三六年为准。

当时，最引人瞩目的，还是三菱与富士重工新船台的开工典礼。

与李明阳的判断完全一致，这四座新船台建成之后，承担的第一个任务就是建造大型核动力航母。只是，即便日本当局以战时标准制订建造计划，第四批“飞龙”级航母也不可能在二零三八年底之前服役。

当时，还发生了一件事情。

在新船台落成之后，二部收到了一份情报，即日本很有可能开建一种全新的航母，性能比“飞龙”级有大幅度提高。随后一些西方新闻媒体也做了报道，宣称日本的新一代大型航母采用了新式舰体。

根据这些情报与消息，海军认为日本的新一代航母与C3类似。

由此引发了一场争议，即有没有必要建造第三批“昆仑山”级？如果现在停