彼得原理-第43章

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了，变得热中于身体锻炼之活动与平和亲近大自然，为重点性之娱乐活动。
　　　　佛塞特对益精市十五年来的进步作一结论，他认为多数具建设性的解决方案，主要是从
二种思考方向相反的概念产生的。有些理念是来自于基层民众对切身问题相当关切，进而积
极投入，集思广益逐步形成共识，然后市民们所提的建议与计划者构思的系统事例，进而相
互协调合作。这种彼此密切的互动关系，借由市民的参与与系统理性的运作和规划所产生的
方案，具有综合的特性。换言之，这些方案能够立即满足民众急迫的需要，同时也能符合整
体的规划考虑。很幸运地，虽然过程不免遭逢阻力，但也不会脱离规划者的掌握，渐渐地，
大众支持程度增强，而使得益精市居民的生活条件及环境有明显的改善。
　　　　人们唯有在真正认真面对本世纪的问题而无任何包袱时，才有足够的力量去改造世界。
这是我们首次重视未来的时代，然而讽刺的是，我们或许已没有未来。
　　　　——克拉克（Arthur。C。Clarke）
　　　　益精市资深系统分析师艾里斯的办公室里洋溢着日光，光线自天花板与窗户照射进来，
办公室中有好几张大桌子，每张桌子均有草图及图表。我久仰艾里斯先生的大名，想像中他
年纪应该较大，然而欢迎我的人竟是如此年轻。虽然他已经五十五岁了，但外表看起来起码
比他实际年龄年轻十岁；他身材壮硕，衣着整洁且礼貌周到，与他交谈时，他会注视着我的
眼睛以确定我完全了解他所讲的话，在这方面，我想他是多虑了，因为他讲得深入浅出，很
容易了解。

系统动力
　　　　艾里斯一开始即解释他如何把益精市从一种系统的概念具体化，并描述“系统动力”
（system　dynamics）为一种过程，在其中各个元素彼此互动并综合成一和谐的关系以解决难
题。“系统动力”的主要目标是希望透过益精市在社会、人民及环境等层面的问题有了更容
易的解决之道后，能发展出益精市新的互动形式。虽说“系统动力”的概念合乎逻辑，但还
是需要将诸多常识予以整合。空间计划的设计即是管理众多复杂因素的明证。这项规划需耗
费数十亿元、动员上千人力和众多大小合约商，以及许多重叠的运作，才能够有效率的合
作，而各元素单位间的互动即是仰赖系统动力才能有效控制。这种途径与以往传统的危机管
理——“权宜法”（Band一Aid）是截然不同的。为了能够持续有效利用科技发展的潜力，
我们释出许多动力，而毋须预测长期产生的后果。我们生存便取决于“自我的征服”，而不
是以往强调的“征服自然”。
　　　　我们生活在爱因斯但物理学的守顿定律世界里，而这一切又受制于我们自创之逻辑诡异
而不可自拨。
　　　　——罗素（David　Russell）
　　　　一九七○年，联邦政府缩减经费影响到整个太空工业，引起益精市的一家主要工业——
齐柏林超音速飞机公司——员工间的恐慌，结果裁减了上百名工程师及技术人员。
　　　　有许多较温和的人遂领失业救济金并努力寻找工作机会。而较激烈的人便发动游行示
威，以强迫联邦政府对这些工业有所补助，借着诸多有效运作，这项补助计划终于获得社区
的支持。益精市报业公司首先刊登社论，坚持必须对若干航太工业补贴，若不持续补贴，我
们国家即无法在航空工业上维持领先地位。
　　　　人类是一种会讲述理由，而不能理智思考的动物。
　　　　——汉密尔顿（Alexander　Hamilion）
　　　　毕奇斯利克是国际石油生产协会的理事长，他与石油游说团体会员见面时，强调航空工
业对石油工业的重要性，也极力鼓励游说团体用尽一切方法使航空工业能获得补助。
　　　　若能脱离困境，我才不管是谁在制定国家的法律。
　　　　——彼得·邓恩（Finlev　Peter　Dunne）
　　　　益精市普受众人欢迎的参议员川普先生，便发现他的选民明显支持航空补助计划，于是
他提出一项只补助现有航空工业，而不赞助未来太空船发展计划的妥协方案正符合各方需
求，也挽救了许多目光国会决定不再需要的工业公司。因而许多具决策影响力的齐柏林超夸
速飞机公司行政主管得以保住饭碗，从此许多民众k相信国家正遥遥领先群伦，同时相信总
统会支持军事工业计划，虽然这些计划往往被众多民意代表所唾弃，然而在“同家安全利益
考虑”之下，这些计划部呵复活。最后，由于航空工业未提出具体的实施方案，也没有产生
污染，所以短期内环保人士暂时封住嘴巴；但所有航空计划往往只加惠少数人，却要耗费纳
税人大笔金钱，“川普法案”在政治上是成功的，并且也保证了参议员川普之连任已胜券在
握。
　　　　但“川普法案”只是暂时纤解厂益精巾急迫的难题，许多足堪大任的工程师仍然在失业
中，益精学院欧文教授便承受强大压力，避免发言攻击环境恶化的原闪。克里耳老师就很泪
丧，因为他试图讲授求生之道的大众通识教育课程必须停止。“巴农银行”的董事们，如毕
奇斯利克、凯伊教授、法兰克，他们分别是石油航空及经济学家，却不同意借贷金钱来雇用
失业工程师以解决该城在住宿、能源、交通及污染等方面的问题，他们认为那是浪费性质的
财务借贷与投资。更何况还会造成通货膨胀。
　　　　金融业即是任何人均无法靠它复苏的一种事业。
　　　　——加尔布雷斯（John　Kenh　Galbraith）
　　　　凯伊教授对城市的危机“对症下药”，立即组织了“解决困窘权宜委员会”，委员会在
益精早报The　Post　Picayune　Pelemic　登载一则广告，把通货膨胀、石油、物资建材、牛
肉短缺归罪于环保人士。它说环保人士反对沿海钻探、伐木及在牛群身上注射荷尔蒙，广告
的署名者为：“代表人民的委员会：凯伊、毕奇斯利克、巴龙、史但法兰克及伐木业巴尔
等。”于是委员反成为我们思图解决方案以克服困境的阻力。
　　　　我的行径就是采用美国方式，并且要持续如此。
　　　　——卡彭（Ai　Capone）

全面整合
　　　　佛塞特市长当选之后，便组织了社会与环境规划委员会，并且在其下设立专掌失业工程
师的计划发展小组委员会，以艾里斯为召集委员。奈特亦代替布里恩接掌社会福利处处长兼
任小组委员会之副召集人。在委员会成员中包括芳恩（妇女协会）、布莱克（民族联盟）、塞诺
皮克（社区基金会）、爱杜耳（联合劳工组织）、莫斯（生态保育社会组织）及一群工程师如奈
诺基、托里斯、托利、那斯、缅恩、托依森等人。
　　　　这些人士均是一时之选，并全心投入解决问题；虽然，每人皆学有专精，但对整个计划
单位彼此之间的互动能力，欠缺全盘的了解与规划。例如奈特虽专精于穷人社会福利，但他
稍后即了解穷人的问题无法与社会其他问题分开，否则很难有效解决，而社会的繁荣富庶的
确与环境的实际情况息息相关。
　　　　人类的负担就是自己本身。
　　　　——弗里希尔（Maurice　Freehill）
　　　　莫斯是一环境专家，他对生态环境之保护相当有研究，但他对科技与人类行为之知识了
解亦须加强。
　　　　大自然的无限领域，其中心无所不在而局限亦不存在。
　　　　——巴斯卡（Blaise　Pascal）
　　　　芳恩虽对妇女权利很尽心，但她也逐渐了解到须对系统内之动力加以涉猎，否则即会徒
劳无功。
　　　　所有阶级制度之上层大都均由男性垄断。剥夺了妇女应有权益。
　　　　——彼德（L。J。Peter）
　　　　布莱克亦深有同感，若是她只积极为黑人及少数民族争取权益，那益精市最后会变成鬼
城，一无所有。
　　　　我们废弃奴隶制度，但却无法稚除种族歧视。
　　　　——康马杰（Henry　Steele　mager）
　　　　对多数人而言，许多问题都是纠缠盘结，彼此相关的这种关系与概念，是很难理解的，
而这也不代表所有问题均可一举解决，而是每一问题各自部分解决，对整体问题应有一些助
益。
　　　　现在岛屿已不存在了。
　　　　——米莱（Edna　ST。Vincent　Millay）

交通新方案
　　　　我们的研究显示没有任何一种运输系统，可以整合所有的运输工具，虽有货运、远洋航
运、铁路系统及机场，当然也有马路、公路、高速公路供给汽车、卡车及公共汽车行驶。但
以上种种设施却郡由不向的单位掌管，结果是，各种不同类型的运输工具及方式互相重叠、
竞争，却没有一整合系统。铁路车站、机场、码头及公共汽车站等交通站彼此相距遥远，而
且时间表山没有相互搭配协调，因此从这一站到另一种交通工具的停靠站，就成了“危险之
旅”。
　　　　通勤者——耗费终生往返于妻子的身边；是一种刮完胡子后搭火车，而后再搭车回来刮
胡子的男人。
　　　　——怀特（E。B。White）
　　　　改善的第一步，就是不要再以财务补贴大众运输。除非其他的问题都获得了解决。从历
史上来看，每种大众运输的改善邵使往返都市更加复杂。不仅城内如此，郊区的情形也变得
更加严重。
　　　　过去的残骸废墟，就是美国的警惕。
　　　　——班克罗夫特（George　Bancroft）
　　　　艾里斯继续说明一种新的装置，那就是电视电话，这种装置可以减少空间上的往返。
　　　　市政官员可以不用离开办公室而们可u面对面和与会者开会讨论，任何图表、计划、文
件及表格部可以透过电视电话的屏幕阅读。任何大厦均有类似这种装置的办公室或会议厅，
以节省时间与往返的力气。这种视窗电话对企业界更是一项福音，个管对方或客户是远今人
边成近在眼前，即使是隔壁办公室，都可以很方便地洽谈而毫无阻碍，既下耗费力气又方便
顺下。只要不花费时间在旅程中，就可以多准备文件资料或心理准备以面对挑战。八过去，
外交官飞越半个地球，精神及心理部已耗尽大半，抵达目的地后时差又更让他筋疲力竭，无
法理智思考判断。
　　　　益精市中心的重新发展计则，使其对运输的依赖大人减低，但高速公路仍是主要问题，
而且时常成为人民的包袱。这个问题能够解决，主要是拜“自动引导系统”之赐。当汽乍进
入引导系统后，只要关闭氢气引擎或电动马达．然后插入信用卡，汽车即被锁定进入运输系
统，控制整部车子；中央电脑会自动选定最近的路线而保留畅汕凡附的乍道计个子抵达终
点，只在几妙内J气乍即进入时速百英里的引导系统，乘客也能轻讼休息。抵达目的地后。
引导系统会自动导引汽午停在停车场内；一个八英尺宽的引导系统车道有以往十五个十二英
尺车道的交通容量。
　　　　市民迷你车厢系统，本来只设置在益精市中心，现在已可连结火车站、机场、港口及公
共汽车站等，甚至城内几个重要转运据点都有此设备；每一车厢可容纳四人或二人及行李。
只要进入空车厢，插入卡片并按上终点站的按钮，电脑就设定并开始进行穿越或行经大厦、
钻进地下的直达之旅，到达目的地后，人们只要走出车厢即可，相当简易方便。
　　　　高速火车可以时速高达五百英里之速度进出益精市中心，这种火车兼具高速、经济、舒
适、安全、方便等多种功能，为无污染、直线加速动力、气压避震的交通工具，已代替国内
班机的功能。
　　　　艾里斯解释说，在从事一项交通运输计划时，必须考虑到个人所需与益精市的关系，唯
有先建立这种概念，方能做全方位的考虑和整合；市民均沾运输规划的利益，最不高兴的可
能就是偷车贼、劫机犯及汽车修理业。
　　　　人们不是刻意与你作对；他们只是光顾着自己。
　　　　——福勒（Gene　Fowler）
　　　　借着系统动力的持续发展进步，可减少我们对大自然的破坏。我们学习如何使我们的资
源发挥最大的效率与效用，而毋须破坏它。以往的旧观念，如废弃物，在今日都变成我们的
资源，而大自然是最大的供应站。今日任何产品及其零件郁被编号列码，当物品、穿铬或任
何产品已物尽其用到可扔弃时，它们可以再生循环，条码编号亦可省去分类的麻烦，当然，
大自然更是毋须分类，然而人类必须对某些物品分解其中的元素，这是分类的意义；同时，
我们也分解有机物质，使它成为肥料。
　　　　在益精市中心没有收集垃圾的容器，因为每栋大楼均有真空系统，可以在二十分钟内收
集完毕；地下有一中央分离机，可以自