钢铁时代-第1029章
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这也是没有办法的事情，步兵的行动能力有限，经过严格训练的步兵，在一天之内，携带全部武器弹药，行进50公里已经是极限了，如果这个距离是200公里的话，这个时间会拖长到7天，甚至是10天，这就完全没有时效性了，空投是为了快速攻击，是为了节约时间，为了安全空投在几百公里之外，再花费十天半个月的时间，赶到目标位置，这是什么，这不是脱裤子放屁，多此一举么？
如果能够空投坦克这样的机动车的话，不说是70公里左右的时速，就算是时速达到50公里，4个小时也足以赶到200公里之外，代表着有巨大的攻击能力和运动能力，这对于空投作战而言，非常关键，装甲力量强悍的防护能力，也会给攻坚战带来巨大的好处，一些普通步兵无法进攻的城市，在装甲力量的支持下，也可以娶尝试一下。
空投坦克这个想法的提出，代表空降军武器的巨大提升，这么一款坦克，会在大量空投数据的支持下，形成一个基本的数据，然后推动的这个坦克的研究发展就好了的，在相当长的一段时间，中国空投的极限就是30吨，因为这已经是目前螺旋桨飞机所能够达到的极限了，这还是中国提前进入到了涡轮螺旋桨时代才达成，通过涡轮螺旋桨更强的热效应转换，减少燃油，增大航程，并且增加载重量，在很长一段时间之中，这个重量不会提升的。
未来，伴随着喷气式飞机的出现，载重能力超过的50吨甚至更高的时候，空降部队可以拥有重型坦克的，以中国的强大，可以压迫整个世界，在各大洲都建立空军基地，这样的情况之下，有了规模庞大的空军，中国可以在任何地方都拥有一个非常强大的投放能力的。
可是那都是未来了的，在世界各国还在手工飞机上面打转的前提下，中国在喷气式飞机之中投入了研究，也只会作为技术储备储存下来，而不会贸然亮出来，这样才能够在未来更加的有余地。
物资已经开始整理，这些非常熟悉的日军，把各种的油料，都添加到了坦克之中，昨天晚上到现在，坦克连续奋战了大半夜的，加上今天的60公里，大部分的坦克只剩下20％以下的燃油，如果不获得补充，就没办法继续战斗。
当物资投放完毕，虽然还没有彻底就补给完毕，对于破坏者的空投也就开始了的，跟物资不一样，在远离铁路的地方画一个圈子，可是破坏者是要在铁路上面使用，特别是地盘，重量在10吨以上的底盘，如果真的是距离铁路的距离较远的话，要把它弄上铁路，就有些难度，所以，这一次是精确空投，日军会在铁路附近，划出了一个更小的圈子，不会超过300平方米，距离铁路的直线距离也不会超过30米，这样可以通过吊车的，原地不动的吊装，在人力的帮助下，把它弄到铁路上面去，最少说，一点点的挪过去。
这需要庞大的人力，这也是日本人召集那么多美国人的根本原因，并且用大量的车辆，把四五千的美国人，从盐湖城弄到了奥格登这里，人多力量大，更别说，还有吊车的帮忙，只有当这个底盘被搬上铁路的话，剩下的才好办，上层建筑这些，就轻松的很多了的，因为最大的部分才2吨左右，是破坏者的前方的大铁柱，可是这样的大小和强度，用吊车很容易就解决了。
已经空投完战略飞机，退出了圈子，他们会降低速度，缓缓的提升高度并且准备离开，而接下来，负责空投破坏者的12架飞机，会依次的把破坏者的底盘和上层建筑，分别的投入到下方，而且越靠近铁路的地方越好。一共5辆破坏者的，日本人在铁路两侧，划出了的5个圈子，还是使用那些发光胶带，不过这一次，圈子小了很多，发光胶带也多缠了几层，以保证天空中的飞机可以看的清清楚楚。
第一千八百三十六章 吊装上轨（）
日本人用反光胶带划好了圈子之后，就远远的躲开了的，这是10吨的大玩意，是在降落伞的帮助下会以5。2米每秒的速度下降，这个速度不快，当然了，是相对而言的，也就是比百米的最快速度慢一倍的速度，跑百米的话，要20多秒，可是当这个下降的物体变成10吨的重物的时候，就非常可怕了，任何人站在下面，稍稍不小心，就会被这玩意砸死。
破坏者的的底盘，长度在12米，宽度在2。8米，至于高度，因为上层建筑都给去掉了，就只有1米左右，是经过了特别的改造之后，才装入到战略运输机之中的。在空投的时候，也非常小心，基本上已经接近了400米的高度了，这对于战略运输机来说，相当的危险，钢索固定破坏者的底盘，在绞盘的推动下，缓缓的向下，从机舱之中探出头来，4根钢索同时断开，破坏者底盘上面的降落伞也被打开，这是一个足足有300平方米的庞大降落伞，只有这么大的降落伞，才能够承受住超过20吨的重量。
当然了，这个降落伞，并不只是大这一点，普通的降落伞材料，根本就无法承受如此的重量，好在，在中国，在材料学上面，非常的出色，高分子复合材料，本身就是制造降落伞的重要物资，杨元钊借助这一体机，在材料学上面，已经全面的超越了21世纪，特别是这种高分子聚合材料，可能一点点物质的变化，都会带来整体性能翻天覆地的变化，目前，中国不但制作出了，可以编制成为高分子防弹衣的超强度材料，这种庞大的降落伞，当然永不上那种材料，只是比那种材料稍稍弱一点的材料，就可以承受住十吨左右的重量，在国内，也经过了几次尝试，最大的承载强度是25吨，承受10吨左右的底盘，是轻松无比的。
每一个破坏者都是把底盘和上层建筑分开投放的，防止相互的影响，相对于之前，20分钟的时间，就完成了2100吨物资的投放，对于破坏者来说，每一个都花费了20分钟，好在，总共50分钟的时间，全部空头完毕，还不到晚上的6点，一个个的部件，都平稳的落地之后，所有的战略飞机开始提升高度，并且在15分钟之后的，消失在了空中。
虽然时间有些紧急，可是为了达成中国方面的要求，日本方面一直等到飞机彻底的消失在视野之中，才吹响了号角，趁着这个时间的，把物资尽可能的整理好，只是在空降场的位置，留下的破坏者。
日军最后检查了一遍，没有发现其他的问题了之后，这才开始吹响了号角，他们所在的位置，距离美国人搭建帐篷的位置，还有一小段的距离，用号声来传递信号，是最佳的方法，不用一个个的过去通知。
这是约定好的信号，在飞机离开之后，就是他们需要作业的时候了，5台破坏者，首先，要把底盘弄到铁路上面去，才是安装上层的诸多部分，这些是这些青壮们需要干的事情，人多力量大，夏日的美国，要到7点多，甚至快8点才会天黑，此时距离天黑，还有2个小时左右，只要在黑夜到来之前，完成整个破坏者的组装工作，一切就没有问题了，到时候，日军装甲部队会护送着破坏者，一路向西，彻底的摧毁整个太平洋铁路落基山脉以东的这部分。
听到了号角声，负责守卫的日军站了起来，之前一个多小时的时间之中，这部分美国人都不允许靠近窗户，更不许他们向外看，现在，降落伞都收起来了，只剩下物资和破坏者了，虽然还无法解释，这些东西到底是从哪里来，可是日本没必要跟他们来解释啊，就让他们去想吧，只要不暴露了空降都可以了。
一个多小时的时间，一直都在帐篷之中，有些人甚至还睡着了，可是伴随着日本人凶狠的叫声，他们还是一个个的起来了，他们被引导了铁路的旁边，几千人的队伍，显得乱糟糟的，在众多日军的大声训斥之中，他们还是很快组成了不同的队伍，之前的杀戮还极具震慑力。
没有平均的分配，只是大略来一个计算，差不多1000人为一个的组别，需要在10辆吊车帮助下，把这些地盘送到的的铁路上面去。
铁路旁边突然多的几个大家伙，他们都感觉到奇怪，看起来像是火车，难道日本人想用火车来的运输他们的坦克么？
稍稍有军事头脑的，都不会这么做，坦克如果上了列车，最少说，在写下来之前，是没有战斗力的，那不是自缚手脚么，看起来用列车，速度更快了，可是没有攻击力的坦克，又有什么影响，说不定，这些日本人自寻死路。
在日本人的屋檐下，美国人不敢反抗日本人的压迫，却不代表美国人不想把日本人干掉，看着日本走上的绝路，他们心中却是畅快，甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨，这种的需要固定，不能移动的吊车，更多的是修理坦克的底盘，在美军青壮没有出来之前，他们就已经做好了分配，吊车已经固定在了哪里，现在，就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘，看起来很庞大，可是总重量才10吨左右，经常吊装坦克的吊车，只是有些麻烦而已，当一部分青壮，在日本人的指引下，把钢索固定在那些挂钩之上之后，吊车开始启动，在发动机提供的强大动能的支撑下，一条条钢索抽紧了的，钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音，然后在充沛的动力之下，这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机，这个起重机其实还是以装甲车为地盘，只是上层建筑不一样，类似工具，在维修车队还有不少，正是他们，在坦克出现问题的时候，快速的检修，更换，并且让坦克恢复动力，这也是在过去的12天之中，坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说，在地下的底盘，很难的移动，只有不足30米周长的底盘，也不够太多人伸手，最多也就是一两百个，他们的力量加在一起，或许能够抬起一两吨的物品，可是对于10吨以上的底盘来说，根本不行的，现在，掉在了空中，有吊车的钢索拉着，他们只要推动这个底盘就好了，吊车可以移动的最大距离，正好是在的铁路和这个底盘之间，在众人的齐心合力之下，底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候，另外的一辆吊车在另外一端，把钢索固定在了底盘上面，两个吊车合力加上众多青壮的帮忙，只用了不足10分钟的时间，就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者，早已经根据美国的铁路进行了改装，铁轱辘之间的距离，更好跟美国铁路严丝合缝的，当底盘稳稳的停在了的铁轨上面，这让日军一阵的欢呼的，早就得到了中国方面的通知，底盘是最困难的，只要底盘撞上了的铁轨，剩下，只是一个时间的问题，只要上了足够的人手，就可以了。
很快的，每一个破坏者的底盘前方，都摆起了一个巨大图纸，有几个工程师和维修专家负责指挥，剩下的美国人出人力，虽然中间遇到了一些磕磕碰碰，可是最终这部分很快的就被装备完毕了，那些青壮们，都不知道，为什么日本人会弄这些东西，难道是火车头，盐湖城作为铁路枢纽，犹他州的首府，最少有10个以上的火车头，完全没有必要在弄这些，可是别弄来的青壮们，其中有一部分，是工程师，甚至还有铁路上面的工程师，盐湖城靠近的铁路线，本身也没有什么工业，铁路的从业人员最多了。
从底盘上面，他们就判断，这个最起码是一个跟火车相关的东西，毕竟传动装置，底盘，可是伴随着各种上层建筑的安装，他们一步步的印证了想法，上层建筑，车厢，窗户，动力体系，锅炉，这些都跟火车头有关联，其中虽然有一些他们不认识的东西，可是总体而言还是在一个体系之内的，可是当装到后方的时候，一个巨大的，带着链式的传动装置，直接从的动力体系之中分支出去，跟后面相连的，又是一连串巨大的动力体系，最终传动到了一个两尺见方，长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重，最少在2。5吨以上的，同样的铁柱还有3个，似乎形成了一个品字形，有些像是打桩机一样，可以交替的向下击打，说是火车头，它拥有火车头上面的大部分的东西，应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的，可是巨大，铁棍，不可能是火车头，倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的，那些专业的铁路工程师，似乎猜出了点东西，可惜没有用，他们在荷枪实弹日本人面前，连一点点破坏的可能都没有，他们只是下力气，组装和其他的工作，都是在日本和中国工程师的控制下进行，前前后后用了1个小时的时间，终于在7点钟左右，把破坏者给装
