汽车黑科技-第117章
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所以a6的外型图一曝光，就立刻引起了网友们的热议。
和盛世c级不同，对于a6的外观，网友们几乎是一边倒的赞！
“正信发大招了！凡哥又要出新车！”
“凡哥，新车什么价位求透露啊！虽然我买不起，但是八卦症犯了！”
“对极对极，新车什么套路求剧透！”
“列位，我看正信这新车，怎么好像是奔着盛世c级去的啊。。。。。。“
“难道正信又要在行政级车市场搞事了？”
“这外形，瞅着跟a4差不多，但是这种隐隐散发出的王霸之气，真是让人欲罢不能。。。。。。”
“不要吊人胃口，求内饰图片！”
李凡愚看着刷到飞起的评论，骚骚一笑，将中控台的一角发了出去。
图片中，正巧是a6熄火时屏幕折叠回中控的一瞬间。
这个设计，在这个时空可是从未出现过。见到这种科技感满满的内饰，网友们立刻爆炸。
一时间，李凡愚的手机电量，随着如潮水一般的好评回复刷刷的往下掉。
。。。。。。
临近过年，很多媒体的记者和小编都已经放假了。但是北旗和正信对钢，这么好玩儿的新闻，怎么能不报一把？
北旗这个军工老厂，最近可是老树焕新春，因为徐广胜的操作，整个企业都披上了一层发愤图强，临危受命的外衣。
而徐广胜个人，也被媒体捧成了中华汽车行业的中流砥柱。
正信现在在中华市场上的地位则很特殊；首先，它是一个私企。在国内汽车市场成为欧日美品牌的围猎场，并且国家大力扶持八大国企的现状下。正信却在短时间内一路高歌，用技术和研发能力生生的开辟了一条路，夺取了知名度。
这一点，本身就非常的具有话题性。
而李凡愚显示在德国崭露头角，回国后又做出了国内首款的发动机，首款跑车，被媒体们称为超新星。
虽然最近卷入了红旗的舞弊嫌疑之中，但是只要正信是个冷不防就会给人们一个惊喜的企业，但凡有一举一动，都牵扯着人们的神经。
所以在a6的外观效果图曝光了不到两个小时后，李凡愚就接到了十几个记者打来的电话。
而刚刚自吹自擂，感觉大师范爆棚冉阿诺，也再次被一群记者给唿住了。
北方快讯那是北旗的老基友，自然是捧着提问。
但是现在的这一批记者，可就纯粹是属于来挖掘新闻的了。冉阿诺之前的狂言，可是让其中的一些人很不爽。
是！你之前设计的阿尔法罗密欧sf跑车在中华很畅销。但是这次你拿着这么高的报酬，设计出来的东西却如此平庸，你对得起我们的人民币嘛！
而且，你回答关于中华汽车设计水平时，那风骚的一撇嘴是什么意思？
欺负我中华无人？
所以这一次，记者们的提问就有些尖锐了。
“请问冉阿诺先生，对于正信总裁李凡愚对你设计作品的评价，你有什么看法？”
“冉阿诺先生，正信的新车不知道您了解了没有？”
“对于正信李凡愚质疑您薪酬的问题，请问你有什么想说的吗？”
冉阿诺刚才已经通过翻译，知道了李凡愚的对自己的评价。
此时的他已经是怒火中烧；这个该死的，不知道天高地厚的中华小子！他以为自己是谁？安迪…沃霍尔吗？
所以面对记者们铺天盖地的问题，他存心想给李凡愚一个教训，于是便发飙了：“那只是一个无名小卒的诋毁！我听说过他，不过我听说的是他在德国的汽车设计大赛上涉嫌抄袭！对于这样一个无耻的混蛋，我拒绝接受他对我的任何评价，他没有资格。而且，就他发布的那款车来说，我的看法是，糟透了！”
众记者一看；哟，这哥们儿火气略大啊、
什么状态下的新闻更有料？冲突啊！
于是，这群职业嘴炮选手立刻开始火上浇油。
“先生，在德国汽车设计大赛上的抄袭，后来已经被证实是子虚乌有。你这么说，有什么切实的证据吗？”
“冉阿诺先生，那款暂定名为a6的车型，与正信之前一款的a4采用的是家族化设计语言。而a4在几天前刚被评为年度最佳车型，您刚才说的糟透了，是从哪方面说起的呢？”
记者们太坏了，这两个问题就如同两个大嘴巴子。啪啪的打在了冉阿诺的脸上，令他一阵语塞。
他张着嘴，嘎巴了两下。
却发现一句反驳的话都说不出来，恼怒之下甚至感觉额头上的毛细血管，都要迸裂开来了。
憋了能有半分多钟，他终于重重的哼了一声，愤然转身大步离去。
扔下了一堆眼睛里闪着小火苗，仍然穷追不舍问着问题的记者们。（未完待续。。）
第217章：各显神通
回到了办公室，冉阿诺就将那几张盛世c级的渲染图撕了个粉碎。
这口气，他实在是咽不下。
李凡愚的嘲笑是真真的扎在了他的心口。
要说跑车设计，其实冉阿诺还是有些道行的。他比较擅长的是那种流线与动感相结合的设计语言。对于这种行政车大气典雅的路子，他是真不熟。
国外的设计师其实没什么节操可讲，他们不会在意设计出一款不成功的产品会不会给自己带来负面影响。只要薪酬够高，擅长不擅长那都是次要的，一切只为了赚钱。
这也是为什么冉阿诺接下北旗这个活儿的原因。
但是他死活也没想到，会在中华这个汽车行业落后的国度收到这么大的打击。
于是，他重新将团队召集了起来。
“先生们，我刚才受到了这辈子以来最令我难堪的羞辱。这来自于一个无耻狂妄的中华混蛋。听着，先生们，这一单我们要好好干，将我们损失的荣誉找回来！让中华的汽车设计师们看看我们的实力！”
冉阿诺握着拳头，掷地有声的说到。
他手下的几个设计师手里拎着威士忌，懒洋洋的应了一声。
等冉阿诺走出门之后，几个设计师齐齐的瘫倒在了沙发上。
“见鬼，咱们什么时候能回家，我恨死这该死的雾霾了。”
“想回家？别做梦了。头儿这个白痴是起了争强好胜的心思。如果他认真起来，一个设计图是会做两三个月的。你们还没忘了阿尔法罗密欧的那次吧？”
“哎。。。。。。我应该打电话给我奶奶，让他去把我的狗迁到她家。”
“我也去给雪莉打个电话，告诉她情况有变，瑞典的度假可能要延后了。”
。。。。。。
如果说a6的外观专利申报图只是让徐广胜有点感觉不对，那么李凡愚后来发的这张内饰照，可就让他感觉到些许的危机感了。
为什么？连内饰的照片都出来了，证明车子已经在试制阶段了啊！
试车都出来了，量产还会遥远吗？
国家为什么设立盛世c级项目，他徐广胜心里可是门儿清着呢。
虽然政府不提倡领导坐豪车，但是行政用车却实打实的代表着一个政府甚至是国家的脸面。
目前各地区的领导行政用车这一块很混乱，开什么的都有。每次一开会，会场外面就跟万国车展是的。
平时办公的时候可能还好点，一旦有外事活动，一水水的国外品牌。。。。。。让人面上无光啊。
有好几次，国内礼宾车的问题都被外媒嘲笑过。
甚至一些工业层面的谈判时，这一点也成为国外奚落中华的段子。
归根结底，咱国内没有像样的，所以才要大动干戈的搞研发。
这就是盛世c级得意成立的基础。
对于行政级别用车，国家目前的需求是急迫的。要是正信先一步做出一款成功的c级车。。。。。。那。。。。。。对于目前项目造成的影响简直不敢想象。
就是笨寻思，市面上有一款现成的民族品牌汽车，可以满足政府用车的需求，那政府还会费钱又费力的搞研发？
真要是那样的话，盛世c级的项目还有什么存在的必要？
所以徐广胜此时心里想的是；不行，这种情况绝对不能让他发生、
可是怎么才能阻止正信的新车开发？他们现在肯定已经进入了测试阶段，不然不会漏出完成度这么高的内饰！
看着屏幕上的照片，他的心里很慌乱。
到底应该怎么办？
徐广胜想了半天，才一拍脑门。
有了！整车目录！
做出试车不算什么，只有能量产才算是真的达到了下线标准。
现在看来，a6的进程还停留在专利申报环节，那也就表示正信还没拿到整车目录！
中华的车企如果想发布一款新车，除了要进行一个is10949的质量管理体系认证之外，还必须要有一个整车生产目录。
认证是表示你有没有资格生产，而这个整车目录则是用于质量甄别，生产改进和售后问责用的。
这两大件，缺一个都不行。
整车目录包括的项目很多，车子上用的各种零配件，都需要在目录里显示出来。以保证每个环节都是合理合法，不存在隐患的。
徐广胜想到这里，哈哈一笑。
“既然如此，就在零配件上面卡出你的咽喉。目录申请不下来，我看你拿什么量产！”
想到这里，他的脸上绽出一丝狞笑。
这狞笑里，有着权利带给他的快感。
光是一个北旗的老总，肯定不能在这一方面限制正信。
但是别忘了，此时徐广胜的头上，还戴着一个中华汽车工业协会的帽子！
中华本土的所有汽车零件供应商，可都攥在他的手上。
除非正信花大价钱去国外的供应商那里谈合作，否则，零件这一块就是他们过不去的坎儿。
按照徐广胜目前的关系，办到这一点还是不难的。
他甚至根本不用彻底限制正信的零件供应渠道，只要给李凡愚在采购方面设置一些障碍，拖上两三个月的进度。。。。。。
一旦盛世下线，北旗顺理成章的将政府行政用车的订单拿下来。
只要订单到手，那就是万事大吉！
想到这里，他赶紧拿起电话，找到电话簿上那几个比较有规模的主要零件供应商，依次打了过去。
李凡愚不是神仙，不知道有一股暗流正在将a6的研发之路堵住。
目前网上关于a6的关注度正在节节攀升，各种关于a6的猜想和讨论在网上吵的是如火如荼。
连已经开始放年假的王大嘴都特意打了电话过来，用请吃饭来诱惑李凡愚，往出套新闻。
对于这个货，李凡愚可不再上当了。
呀呀个呸的，上次x…power欠我一顿海鲜，现在还没还呢！再拿这个套路来煳弄我，没门儿！
不过都是老哥们儿了，在王大嘴的苦苦相求之下，他便也露了一点儿干货。
当天，品车网就发布了关于正信新车a6的第一手消息。
“特别为中华人的用车习惯设计，轴距在同级别车中最高！”
“新车将采用两种动力方案！”
“除去涡轮增压发动机外，zgx系列又填一员大将！正信新研发的自吸发动机即将面市！”
消息很短，但是这两条足以让市场振奋了。（未完待续。。）
第218章：干劲很足啊
这两条新闻可以看出什么？行业外的人也就看个热闹，只知道正信要出新车了。
可那些汽车行业内人士，却从正信要搞自吸发动机上看出了一丝端倪。
现在的汽油动力发动机分为两种；一种是自然吸气式，一种是涡轮增压式。
其实涡轮增压发动机无非就是在自然吸气发动机上加装了一个增压器，以此来获得更大的油气压缩比来实现更大的动力输出。
这两种发动机，本是父亲和儿子的关系。
但是因为有了增压技术之后，可以将同排量的发动机压榨出更高的性能。
所以在厂商的宣传引导下，慢慢将增压和自然吸气形成了两大流派，成为了对立的阵营。
两种发动机都有自己的市场，几乎每一个消费者都要面临选自吸还是选增压的问题。
按理说，同样的一款发动机，利用了涡轮增压技术后，动力可达到自吸的1。3…1。5倍。而且在转数达到三千转之后，涡轮增压的后劲明显要强于自吸发动机。
但是涡轮增压的技术虽然比较新，相比于自然吸气有一定的优势，可这也并不代表自吸就丧失了人们的青睐。
自吸发动机的史比较久远，所以技术相对比较完善。因为结构的关系，它要比涡轮增压发动机安静平顺。
而涡轮发动机毕竟加了增压器这么
