逆水行周-第572章

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　　　　青州海商船队走的是传统航线，从山东半岛向东北或向东航行到朝鲜半岛西侧，然后沿着海岸线往东南方向航行前往倭国，宇文温不打算让其和自己的船队发生关联。

　　　　新航线要保密，但同时有两条航线可以作为双重保险，尽量维持住新开发的海贸，往后慢慢发展，所以商馆的成立不会对外声张。

　　　　然而钱财动人心，他倒是想低调，可别人也不是瞎子，张鱼此次带着旃檀佛像还有许多货物到博多，肯定会引起有心人的注意。

　　　　天灾人祸，做海贸除了躲避天灾，还得防备人祸，宇文温不觉得那些靠海吃海的海寇，不会放过如此肥的一条大鱼，所以接下来要采取相应对策。

　　　　“你们出长江口时遇见海寇，回来的时候呢？”

　　　　“郎主，我等出了博多湾后，有船只跟踪，后来被甩掉了。”

　　　　“是海寇么？”

　　　　“不知道，不过渔船和海寇，有时很难分清楚的。”

　　　　张鱼笑着说道，天下乌鸦一般黑，江沔地区的许多渔民和水寇就是一人两面，到了海上也是如此。

　　　　“出远门做买卖，就得提防剪径的贼人，到了海上就得防海寇，倭国沿海有海寇么？”

　　　　“有，司马村主提醒过我们。”

　　　　说到这里，张鱼面色凝重起来：“倭国各处海域，海寇可不止一股。”

　第六十七章　海寇

　　　　海寇，即海盗，指专门在海上抢劫其他船只的强盗，和陆地上活动的强盗性质一样，这可是一门古老的勾当，自有船只航行以来，内河就有水寇而海上就有海寇。/全本小说网/https：//。/

　　　　正如水寇都是在航运繁忙的河段打劫一样，海寇自然是在有船只经过的海域打劫，以这个时代的航海技术，海寇都是活跃在沿海海域。

　　　　有的海寇本就是渔民，一旦遇到势单力薄的船只，可以随时杀人抢劫；有的则是专门候在经济繁荣的海港城市或航线上，成了专职打劫的强盗。

　　　　说道东亚海域的海寇，许多人首先想到的就是倭寇，而实际上东亚的海寇来源有很多，对于倭国而言，其本身也是受害者。

　　　　张鱼在倭国时，鞍部村主司马达等向其介绍倭国国情，谈话内容就有倭国沿海的海寇，其来源大概有四：倭国各沿海地区的豪族爪牙、新罗/百济海寇、南蛮海寇、肃慎海寇。

　　　　倭国沿海地区豪族，见着从面前海域经过的商船，难免会起心思指使治下渔民、船夫去袭击船只杀人越货，这是再正常不过的事情。

　　　　而新罗/百济海寇，也是类似的情况，新罗、百济与倭国的海上往来比较频繁，船只往返于朝鲜半岛及倭国列岛，所以成了新罗、百济沿海地区某些豪族眼中肥羊，时不时客串一把海寇也是理所当然。

　　　　在倭国筑紫大岛以南海域有海岛，倭国称岛民为南蛮，这些岛民时常乘船北上，袭扰筑紫大岛上各藩国，其袭扰区域大多集中于筑紫大岛南侧。

　　　　“南侧？船队必经的海域不也在其间？此次去倭国，你们在筑紫大岛西南侧海域碰到什么船了么？”

　　　　宇文温问道，倭国所谓“南蛮海寇”生活的南方岛屿，指的应该就是九州岛（筑紫大岛）南方的琉球群岛，岛上原住民大此时概还处于原始部落形态。

　　　　“我等此次远航，抵达筑紫大岛西南侧海域时，没有见到只帆片板。”张鱼如实回答，见着郎主没有追问，他便把没说完的话题继续下去。

　　　　除去这三种海寇，还有一种海寇，是活动在倭国京城所在本岛的西北方沿海海域，这些海寇似乎是从大海西面极寒之地来的，司马达等引用中原的典籍，称其为肃慎海寇。

　　　　先秦时中原对东北三大民族称之为肃慎、秽貊、东胡，而肃慎族系延续下来的称呼，在元魏时为“勿吉”，现在又称之为靺鞨。

　　　　许多靺鞨部落为盘踞辽东及半岛北部的高句丽征服，有部落为了躲避高句丽的奴役向北迁移，司马达等认为极有可能是这些肃慎（靺鞨）部落之一来到高句丽以北沿海地带，造船渡海前往倭国本岛西北部定居。

　　　　这一些零星部落，基本是自顾自在那片地区打渔，偶尔有船只沿着海岸线往西南方向走，与往来倭国和百济、新罗的船只发生冲突。

　　　　听到这里，宇文温想起倭国历史上有些名气的“刀伊入寇”，那是中原的北宋时期，当时的倭国早已改称日本，其筑紫岛曾经遭到强悍海寇的袭击。

　　　　这股海寇来势汹汹，袭击北筑紫岛沿海村落，抢掠财物及人口，甚至攻入博多湾袭击靠泊的船只，弄得筑紫岛北部沿海地区鸡飞狗跳之后扬长而去。

　　　　日本朝廷被突然袭击弄得欲哭无泪，后来才大概搞清楚这伙海寇的来历：那是中原东北地区的女真部落海盗，高丽人称呼其为“刀伊”。

　　　　宇文温想到这里只觉得大开眼界：你们的打猎范围不限于在东北山林，都跑到大海上来了！

　　　　“郎主，司马村主私下交代，我等与苏我大臣往来越密切，恐怕越会招来某些人的嫉妒，到时候对方极有可能下黑手。”

　　　　“此话怎讲？”

　　　　“郎主是知道的，苏我氏一向与所谓‘渡来人’关系密切，而渡来人之中，不光是中原的渡来人，百济、新罗的渡来人也不少。”

　　　　“你的。。。司马村主的意思，是我们和苏我马子的关系越密切，百济人就越会坐立不安，到后面会想办法阻止？”

　　　　“是的，虽然司马村主没有明说，但意思已经很明显了。”说到这里，张鱼补充道：“司马村主虽然定居倭国已数十年，但再怎么说，也对中原有感情。”

　　　　宇文温沉吟着，司马达等的善意提醒，对他来说很有帮助，开通倭国的海贸航线，本意就是做买卖赚钱而已，结果竟然有可能引得无妄之灾。

　　　　百济，位于朝鲜半岛西南部，与东部的新罗一起对抗北面的高句丽，而百济与倭国的关系，一直都是十分密切的。

　　　　许多倭国新兴豪族，或多或少都与百济有瓜葛，而倭国的渡来人之中，百济人占的比例不亚于中原渡来人，一直主张重用渡来人的苏我氏，是百济的重要合作伙伴。

　　　　苏我马子崇佛，想要在倭国推广佛教，之前一直是靠百济提供帮助，无论是佛像、佛经还是僧人，无一不是百济“出品”。

　　　　按张鱼所说，司马达等那位出家为尼的女儿司马岛（善信尼），也和几个女尼于今年前往百济“留学”修行佛法，可以看得出百济对苏我氏乃至倭国的影响力不小。

　　　　而政治方面，倭国当年在朝鲜半岛南端的落脚点——任那地区，在数十前被新罗吞并，所以后来的倭国国王及权臣，都在想办法“收复失地”，这需要百济协助。

　　　　所以百济和倭国之间的经济、政治、文化联系一直很紧密，如今苏我马子掌握倭国朝廷大权，那么可想而知百济会很重视与苏我氏的关系。

　　　　双方本来幸福美满的“婚姻生活”，结果来了个第三者插足，而且这个第三者出手阔绰，一躯价值连城的旃檀佛像，可以让百济这几十年来送给倭国的佛像黯然失色。

　　　　第三者从中原“直销”倭国的佛经、佛学，比起百济所传的二手佛经、佛学更正统；第三者运来的香药，比百济的路边野花不知高到哪里去了。

　　　　第三者可以运来高端大气上档次的瓷器、丝绸、布匹、生丝，百济那穷乡僻壤的破地方还能送什么？菊花？

　　　　换位思考，如果有人拼命给尉迟炽繁献殷勤送礼，哄得佳人心花怒放、念念不忘，那么身为丈夫的宇文温，就只有拔刀砍人一条路了。

　　　　“司马村主的好意，寡人心领了，日后少不得多送些礼物。”宇文温微微一笑，露出森森白牙，“博多湾跟踪你们的船只，看来是百济船，你这几日想想，如果那边起了坏心思，应该怎么防范。”

　第六十八章　武装

　　　　巴东城东郊，东湖西侧湖畔，水军营寨造船场内，三个巨大的矩形水池已经干涸，三艘尖底大船如今正静静地停在池底木架上，许多工匠正在对船身及船底进行检查。（全本小说网，https：//。）

　　　　这种池子叫做船坞，船只建造及修理时的工作平台，原本要到宋代才出现，已经是黄州水军造船场常见的建筑，得益于船坞的出现，建造和修理船只的速度都加快了许多。

　　　　这里的船坞都是掘地为池，有的船坞还搭起活动顶棚，不怕风吹雨打，无论是刮风下雨都能在其中进行造船，船体建好之后将顶棚移开，便能够立桅杆。

　　　　如果情况紧急，晚上也能点着火把赶工，当然这时候就要小心一些，免得走水来个火烧连营。

　　　　黄州总管、西阳王宇文温，站在一座船坞边上，仔细看着坞里一艘大船，这是工匠们绞尽脑汁制作出来的成品，凝聚了不知多少人的心血，如今远航归来，多了一份沧桑感。

　　　　叮叮当当的声音不时响起，一些船工拿着凿子和锤子，在船身两侧及底部敲打着，他们是在除去附着在船身、船底的藤壶、贻贝。

　　　　船只在海上航行，会被藤壶贻贝等生物附着，这些生物在船身外部安家繁衍，久而久之会让光滑的船身变得粗糙不堪，导致船速明显下降。

　　　　不要说木船，即便是后世的钢铁船身一样逃不了被寄生的厄运，所以出海归来，船只最重要的保养项目之一，就是将船身上附着的藤壶、贻贝铲除。

　　　　虽然入海不过月余时间，但这三艘船水线一下已经看得见细微的凸起，若不能及时清除，日积月累就会变得越来越多、越来越粗糙，直到整艘船长出“络腮胡”。

　　　　宇文温在一旁围观了片刻，走上船甲板进入船舱里继续参观，虽然这艘船建好时他就上来看过，但此时再看却别有一种感觉，毕竟是这些船给他运回来了黄金白银还有硫磺。

　　　　历史上在唐代才成熟的水密隔舱、榫接（夹胶）钉合、多孔舵板等造船技术，在这个时代已经有了雏形，如今全都应用在这三艘船上，然后推广到水军战船。

　　　　当然他本人是不会实际的造船技术，造船靠的是“外援”。

　　　　黄州位于长江中游，船工基本上没有制造海船的经验，所以宇文温动用各种手段，从陈国请回来几位技艺娴熟的造船工匠，作为建造新船的技术指导。

　　　　船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱，有宽平的甲板，有连续的舱口，舷侧用对开原木厚板加固，强度很大。

　　　　船首舱是活水舱，也叫防摇舱，随着船首的上升或者下降，活水舱里的水可以流入或者流出，减少船的摇摆，而船尾平衡舵的舵板上开有成排的菱形小孔，所以操纵起来十分省力。

　　　　整个船身是以榫头和铁钉并用联接而成，两舷和船隔舱以铁钉成排钉合，铁钉共分两排，上下交叉钉成，这种重叠钉合的办法，称为人字缝。

　　　　捻缝技术也有创新，填入缝隙的捻料由石灰、桐油混合而成，然后还将麻丝反复槌捣之后掺在其中，这样所制捻料的填充、隔水效果很好。

　　　　新船采用的最重要技术，就是水密隔舱，这实际上是一种船舶结构，为中原造船技术的一大创举，是用隔舱板把船舱分割开来，变成互不相通的舱区。

　　　　一旦船身受损导致其中一个隔舱进水时，其他隔舱依旧完好，这样能保证船只的浮力，增加抗沉性，而隔舱板本身也起着加强结构强度的作用，让船身更坚固。

　　　　首先采用在船只上采用水密隔舱的人，据说是东晋时的义军首领卢循，其所造的“八槽船”，应该是有八个水密隔舱的船只。

　　　　水密隔舱技术经过数百年的发展，已经渐渐在造船业里普及，而得益于榫接钉合技术的应用，三艘新式大船的结构强度不小。

　　　　每艘船的水密隔舱舱壁，是由底部和两舷肋骨以及甲板下的横梁环围构成，船中部以前的舱壁都安装在肋骨之前，中部以后的舱壁就安装在肋骨之后。

　　　　这种安装方式可以防止舱壁移动，使船舷与舱壁紧密结合在一起，牢固的支撑着两舷，加强了船体的横向强度。

　　　　而在宇文温的强烈要求下，还额外增加为船只增加了龙骨，龙骨是用一整根干燥过的木料制成，如同人的脊梁骨般，强化了船只的纵向强度。

　　　　因为船身的纵向、横向强度都已经加强，加上布制加筋的疏杆硬帆、尖尖的船底，十分适合远洋航行。

　　　　就在船工们里里外外检查船只的同时，船上搭载着的大弩被人卸了下来，因为受到海水水汽的侵蚀，其性能已经明显下降。

　　　　这是船只的自卫武器，所以马虎不得，而新装上去的自卫武器，却是宇文温黑工坊最新