逆水行周-第1497章

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　　　　尉迟炽繁点点头：“是呀，西阳城里的轨道马车，可是天下独一份呢。”

　　　　“那已成往事，西阳城里的轨道上，跑着的是火车头拖曳的车厢，不再有马车了。”宇文温说着说着，将案上的茶杯拿起，放到嘴边轻轻抿了一口茶。

　　　　黄州西阳，是他梦想起飞的地方，有许多项“第一”，其中就包括“公共轨道交通”。

　　　　这个时代的第一条铁路，是鄂州大冶到夏口的铁路，其上跑的是有轨马车，而第一条城内公共交通铁路，诞生在黄州西阳。

　　　　黄州西阳城内的有轨马车，为居民出行带来了便利，铁轨和一个个车站是西阳有名的“地标”，西阳城内的男女老少，可以说绝大部分都乘坐过有轨马车。

　　　　有轨马车见证了西阳的“起飞”，现在，有轨马车的辉煌结束，火车出现了。

　　　　西阳城内的有轨交通，已经“火车化”，小功率的火车头，拖曳着一列列车厢行驶在城内轨道上，虽然带来了浓烟滚滚，却也让轨道交通的速度提升，无论是运货还是运人，效率都提升不少。

　　　　相关技术，现在已经引入长安，不过这轨道列车却不对外开放，仅用于长安火车站的建设。

　　　　一条横跨长安东西的铁道，前不久建成通车，其上行驶的小火车，负责从城外将大量建筑材料运到城中火车站（南站）的建设工地，这可比用四轮马车运输高效得多。

　　　　与此同时，进出建筑工地的工人们，也可以乘坐小火车代步。

　　　　所以，宇文温和尉迟炽繁乘坐的“专列”，实际上就是普通的工地通勤车厢，设施简单，只是因为今日帝后要乘坐，所以临时加了一些装饰。

　　　　因为铁道沿途建起了围墙，所以除了“道口”外，没有行人、牲畜频繁横穿铁路的情况，火车行驶时不需要频繁拉响汽笛。

　　　　宇文温和尉迟炽繁坐在列车上，仿佛又回到了当年，回到西阳有轨马车正式开通时的那一天。

　　　　万事开头难，铁路和南北走向的道路交错，交错处的“道口”，此时还未建好复道（立交桥），所以当火车行驶时，会对城内的南北交通有影响。

　　　　这一切，到明年上半年会有改观，因为计划中的那几条复道，明年上半年就会陆续完工。

　　　　尉迟炽繁听着宇文温的讲解，看着窗外“移动”的住宅区，有些好奇的问：“不是说沿途各坊已经拆迁了么？怎么还有这么多民宅？”

　　　　宇文温回答：“那是火车站及铁道施工人员的家属区，火车站及铁路建设工程持续数年，施工人员的家小都住在这里，方便团聚，这是为了稳定人心。”

　　　　“工程一开始，就不能停下来，过年亦是如此，所以为了保证施工进度和质量，官府特地将施工人员的家属都接来长安居住，让大家能够安心工作。”

　　　　“等到火车站建成了，站内工作人员数量肯定不少，所以届时也会建设家属区，方便工作人员就近上下班的同时，避免他们和家人两地分居。”

　　　　“还有，铁路运输是一个庞大的体系，相关从业人员会很多，为了确保安全、效率，必须对这些人员及其家属进行集中管理，所以呀，各个有火车站的城池，城内必然会有一个独立的‘铁路坊’。。。”

　　　　尉迟炽繁问：“‘铁路坊’？就是铁路工作人员家属区的意思？”

　　　　宇文温点点头：“对，正如军队要尽可能对军属进行集中管理以便稳定军心那般，必须对铁路工作人员的家属进行集中管理，既稳定人心，也是尽可能保证安全。”

　　　　“一列火车，动辄搭乘乘客数百甚至上千人，行驶速度又快，一旦运行途中发生事故，譬如冲出轨道翻车等，必然伤亡惨重，所以，铁路工作人员的‘状态’很重要。”

　　　　“官府确保他们能和家属生活在一起，不会长期两地分居，而家属住在家属区，不容易被外人骚扰，让工作人员心定许多，工作时不容易开小差。”

　　　　“最重要的一点，家属住在家属区，形同人质，尽可能防止某些工作人员因为各种原因，在铁路上动手脚。”

　　　　对于宇文温的这个说法，尉迟炽繁有些疑惑：“这。。真的有必要么？真要有人起心思，恐怕防不住吧？”

　　　　宇文温点点头：“所以只是降低出事的几率，铁路运输的安全，要靠制度来保证，光靠人盯人，真的忙不过来，但只要能降低事故率，必要的投入得有。”

　　　　宇文温知道铁路运输安全是一件很重要的事情，因为铁路运输和别的交通运输不同。

　　　　一条数百里长的铁路，往往就是单线，大量列车都要通过这条铁路上错开车次出行，所以各车次之间的正确、应急调度十分重要。

　　　　一旦有列车出现事故或者故障，会导致这条铁路全线瘫痪，进而影响到所有运行在该铁路上的列车，为了尽可能确保工作人员集中精力工作，必须给予家属以妥善照顾，不让大家有后顾之忧。

　　　　除此之外，是外部的安全威胁：若是别有用心之人，在铁路路基或者桥梁埋下炸药，等到专列经过时引爆，杀伤力十分惊人。

　　　　这是刺杀，若铁路沿线有不法之徒起了心思，试图打劫火车，或者破坏铁路，同样可以有很多下手机会。

　　　　所以，为了确保铁路运输的安全、顺畅，“铁路”作为一个巨大的组织机构必然自成体系，人事、财政、安全、执法，都要和和“地方”分开，这很有必要。

　　　　这样的道理，解释起来很麻烦，所以宇文温没有说太多，只是向尉迟炽繁描述长安火车站（南站）建成后的规模。

　　　　“西阳城内的有轨交通，各个车站是西阳的小小地标，而长安火车站建成后，会是长安城的新地标，是长安城的新象征。”

　　　　说话间，火车缓缓停下，尉迟炽繁看向窗外，却见窗外是一片巨大的建筑工地。

　　　　大量起重机喷着浓烟，将无数建材“拿起”、“放下”，无数头戴“安全帽”的工人，在工地之间忙碌着。

　　　　又有新推广的电喇叭传出音调怪异的“人声”，不停地“说”着各种施工口令。

　　　　她虽然看过长安火车站的模型，却无法想象这火车站建成之后，会是何等样的宏伟模样，宇文温指着窗外的巨大工地说道：

　　　　“等到长安火车站建成了，不但是长安城的象征，也是大周的象征，更会是新时代的象征！“

　　　　“是我们这一代人，留给子孙后代的纪念碑！”

　第五百六十二章　况且况且（续）

　　　　上午，散朝回来的宇文温颇为高兴，朝服都没换，手里拿着今日出版的报纸，不住吹嘘“黄州速度”，然而这种吹捧不过是“自吹自擂”，因为“现场”根本就没有多少听众。全本小说网；HTTPS：//щщщ。taiuu。com；

　　　　“本月当值秘书”杨丽华为宇文温更衣，见着这位喜形于色，只觉得好笑：“二郎这是怎的，尾巴都翘起来了。”

　　　　没人敢说天子“尾巴翘起来”，但后妃们可以，因为宇文温不介意和家人开玩笑，于是他顺着话题说：“哼哼，尾巴翘起来怎的？小的们表现出色，本大（‘带’字音）王高兴！”

　　　　宇文温哼哼着，挥舞着报纸，差点打到杨丽华脸上。

　　　　“黄亳线贯通，首列列车满载乘客千名，从黄州西阳出发，昼夜兼程，花了二十小时，走完全程九百里的铁路，沿途小站都有停靠，平均运营时速。。。时速四十五里。”

　　　　“延长线从淮水经涡阳到亳州小黄，全程三百里，一年就建成通车，看看，看看，这就是黄州速度，大冶制铁所的铁产量可不是吹的！”

　　　　杨丽华为宇文温更衣完毕，见其不住吹嘘，宛若一个考得好成绩的孩童向家长炫耀，便从食盒里捏着个饼干在宇文温面前晃了晃。

　　　　见对方摇摇头，她放下饼干，问：“这消息昨晚不是已经知道了嘛，怎么今日把二郎欢喜得嘴都合不拢？”

　　　　“两码事，两码事，昨晚我高兴，那是独乐乐；今日是广而告之，大家都知道，那是众乐乐。”宇文温说完，示意杨坐在身边，摊开书案上放着的舆图。

　　　　“这可不容易，光黄铁路原先已经延伸至淮水南岸，但要跨河前往亳州小黄，首先就要修建淮水铁路桥，这可是一个技术难题，因为桥墩不好修。”

　　　　“淮水你是知道的，河水流量大，终年不竭，要在那么深的河里打桩可不容易，如要修建能够承受巨大重量的大型桥墩，那是难上加难。”

　　　　“浮山堰你知道吧？故梁时，为了回水灌魏国寿阳城，梁军在寿阳的淮水下游筑坝拦河，是为浮山堰，结果花了数千万斤铁、无数人力无力都搞不定，可见淮水流量之大。”

　　　　“虽然修桥墩和修拦河堰坝不是一回事，难度也不同，但是河水湍急，对施工队的施工造成很大影响。”

　　　　宇文温越说越来劲，杨丽华想借故脱身而不得，只能老老实实倾听。

　　　　“没有什么桩子是蒸汽打桩船搞不定的，如果有，那就多来一艘！”

　　　　“依靠蒸汽打桩船，往淮水河底打桩，穿透沙层，直达岩基，一根、两根、四根、许多根，最后合拢在一起，就是支架，然后套上大型铁筒，直插河底，把筒内河水抽干，然后注入水泥和石块。”

　　　　“这可是不得了的新工艺，最开始在西阳出现，经过十余年完善，在荆湖各地修了不少桥，所以技术已经成熟，用在淮水铁路桥上，恰逢其时。”

　　　　“淮水铁路桥只是其一，还有徐州彭城到亳州睢阳的铁路即将通车，将来横跨通济渠的铁路桥，也要用这种办法修筑。”

　　　　“睢阳在小黄以北，你可知为何修徐州彭城至亳州睢阳的铁路，而不是把彭城和小黄用铁路连接起来？为何小黄还有额外修一条铁路去睢阳？”

　　　　杨丽华当然知道为什么，因为宇文温以前就念叨过，但此刻却装作不知：“妾不知呢。。。。”

　　　　宇文温喝了杯茶，又开始炫耀：“哼哼，睢阳是通济渠上的商埠，徐州西行至睢阳，再往西，一路向西，就是汴州开封、荧州荧阳，再就是洛州洛阳，这条铁路将来可不得了，可以说是横贯中原的一条横线。”

　　　　“届时，人员、货物从东海之滨的海州登上火车，一路‘况且、况且’。。。。过睢阳、荧阳、洛阳、长安直达陇右，那是多么壮观的旅程？”

　　　　杨丽华明知故问：“可这条铁路不是预计要花数十年才能修成的么？”

　　　　“嗯，你我有生之年恐怕是看不到了，不过有个好的开始，不值得高兴么？”

　　　　宇文温的兴奋劲可没那么快消散，因为好消息接二连三到来。

　　　　自从去年火车有了突破性进展，朝廷开始酝酿修建铁路，但是财力有限，只能做一个长期规划，慢慢来。

　　　　然而，民间对于修建铁路的兴致很高。

　　　　朝廷想要铁路，但没钱；民间投资者们想要铁路，有钱，却没权。

　　　　宇文温决定特事特办，许以“出让路权十年”（铁路的十年收益）的优惠政策，刺激“投资者”踊跃投资。

　　　　在一番操作之下，“官督商办”的几家铁路招商局很快成立，筹集大量民间资本（钱粮），以总额数倍于朝廷岁入的“本金”，注入铁路建设这一极有前途的大型工程中去。

　　　　于是，去年夏秋之际三条铁路破土动工，到现在，有了结果。

　　　　铁路一，以鄂州大冶制铁所为依托，将已有的光黄铁路向北延伸（跨过淮水）至亳州小黄，全长三百里，近日建成通车。

　　　　铁路二，以徐州利国制铁所为依托，其他铁冶为辅，修建彭城自亳州睢阳铁路，全长三百里，预计年底建成通车。

　　　　铁路三，以许州舞阳制铁所为依托，其他铁冶为辅，修建叶城自荧州荧阳的铁路，全长三百里，预计年底建成通车。

　　　　与此同时，关中铁路经过一年准备，也开始建设。

　　　　从明年起，花两年左右时间，将亳州小黄和睢阳用铁路连接（一百二十里），将洛阳和荧阳用铁路连接（八十里），将徐州彭城和海州朐城用铁路连接（四百里）。

　　　　届时，配合通济渠，一条横贯河南（包括青齐之地）、把河南和长江中游地区连接的“丁字形”水陆交通运输网就会成形。

　　　　朝廷根本就没有财力进行这个丁字形水陆交通运输网的建设，却依靠“官督商办”的方式，调动民间力量，将这个“网”搭起来。

　　　　代价就是出让为期十年的“路权”。

　　　　同样，关中铁路的建设，获得权贵、大族、豪商踊跃投资，所以即便关中地区没有什么大型制铁所提供铁料制作铁轨，关中铁路依旧能从大大小小的铁冶中获得充足�