皇宋锦绣-第571章
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赵信也没有打算，普及螺旋桨，动力系统没有蒸汽机的时候，螺旋桨船并不是主流。
人力有限，就算是加入了畜力，也是相对而言的，螺旋桨在低俗的时候，效率并不是很高，这也是在最初的时候，明轮船战胜了螺旋桨的根本原因。
可是当着眼点放在了速度这个方面，螺旋桨就比明轮船，有很大的优势。
在决定下螺旋桨之后，又参考了混合式帆船样子，构筑了狭长的船身，以减少阻力，这一点，赵信也给不出什么，必须要考实验人员来一次次的实验，从中间计算出结果。
螺旋桨设立的位置，赵信给出的是尾部潜水，不过中间，需要设置多少动力装置，进行怎么样的转化，到底是使用人力，还是畜力，这一点，就需要慢慢的计算了。
在经过了一轮轮的实验，并且是研究，最终在人力和畜力的选择上面，畜力被否决了。
相对于什么都不懂，甚至无法缓解的晕船的牲畜，人要好一点，可以通过训练进行减缓，也可以吃药的。
虽然说，在力量上，人跟牲口，还有较大的差别，可是无外乎是人员多少的问题。
900料的船，在海船上面，属于入门级，又不用装载货物，或者说，需要装载的货物较少，这种情况下，为了增加速度，并且增加长途运行的速度，弄上两三组人，也不是不可以。
因为船较小，并且阻力很小的关系，人员使用，也降低到了最低，低速一点的，大概用18个人，最多是3组，54个人。
在整个设置上面，搭配了两个整组，也就是108个人，在特殊时刻，还能够增加到144人，这样的人，分成两班或者三班，足够应对整个船的高速运转。
最终，一系列的问题解决了之后，又专门为这些船制定了系统和规则，最终，第一艘在10天之前下水，并且进行一系列的实验，一旦实验顺利，最多半个月的时间，就能够加入到现役，而这些船，也被赵信命名为飞鱼级。
第六百二十二章 争夺升级
飞鱼级的出现，代表着定海军的航速，突破了某种的极限，让海上的长距离的航行，速度加快了很多的。（全本小说网，https：//www。taiuu。com）
螺旋桨，不存在配合的问题，只要有足够稳定的传动装置，就可以把力尽可能的汇总到一起的。
实际上，这个装载了帆和螺旋桨的船只，极限最大的速度甚至可以达到18节，已经基本接近风帆的最高时速。
只不过，它吨位有限，续航能力不强，无法横渡海洋，最多，就是在东亚，确切的说，是中国的四大内海完成该工作。
就算如此，飞鱼级的效率也是非常惊人的，特别是目前的前提下，是非常合适的一艘船。
定海军目前，已经准备开发琉球，从定海军到琉球，3000里左右的距离，一般的帆船来回要一个月的时间，这个时间绝对不行，一点出现了突发状况的，定海军这边，要一个月才能够反应过来，一些不太紧迫的事情，或许可以，一旦遭遇到危机，根本没办法反应过来。
如果使用飞鱼级，这样平均在15节速度的船，一天差不多就是1800里以上，最多两天，就可以抵达，来回不超过五天。
这可是惊人的速度，未来，琉球大发展的时候，两地之间的联络，必须要快捷和紧密，这个船就可以派上用场了。
实际上的，关于飞鱼级，很多人都看好，只不过，赵信清楚，这又是一种，用超前技术加上卡牌系统的作弊手段，强行的制造出来的，不具备量产的可能。
这个，最多只能够作为一个非常规的项目，用于定海军跟琉球之间的联络，比较的适合，只要避开了台风天气，就可以自由的往来于琉球和定海军之间，类似于八百里加急这样的。
通讯船只是一个少数，在目前海试的时候，还没有向外透漏，目前所知道的，最快船，就是快速运输船。
它走的是快捷的道路，多是运送一些时效性较强的货物，节约的两三天时间，或许能够创造出高额的利润。
当然了，如果定海军未来发展到一定程度，拥有位于更远地方的基地，比如说深入到大洋深处，或者是穿越马六甲，进入到印度洋，这个快速的帆船，也可以用于通讯，只要稍稍调整，在提升一两节的航速，是可以的，同样的，他们的吨位较大，1万料左右，最多轻一点，也可以容纳足够的补给，通过长距离的航行。
跟快速帆船相对应的，另外一种船，当然是慢速运输船了，这种运输船的慢，是跟中国式帆船相比的，大概比帆船的平均速度低2节左右，6节以上的均速，也超越了以往的中国式帆船，相对比较快。
这种船的特点，是在载重量上面的，就远远超出欧式帆船了，当然了，不如平底船。
帆船重视的是在高海清情况之下的稳定性，不容易出现危险，可是因为增加了高度，他的载重量就稍稍有些小，无法跟平底船相比。
平底船，可以在同样的吃水前提下，拥有更多容积，这一点，是物理特性决定的，除非定海军能够开发出类似后世的技术，否则，在风帆时代，他无法改进，只能够适度的调整。
造船厂，在吸收了中国式帆船，还有欧洲帆船的优点，再加上赵信咨询时代的一些简单的知识，在适度的降低了航速的前提下，增加了容积，这个增加，并不是向着中国式帆船转换，而是兼顾。
在没有水池实验的前提下，很多造船，只能够根据图纸测绘，并且制造出来，才知道好不好，有时候的，一款出色的船型，会用好多年，才完成修改，一旦达到比较经典的状态，一般不会更改。
类似西班牙大帆船，从定型开始，就纵横大海数十年，盖伦船也是。
可是有了水池实验，一个船型好不好，它的流体状态，还有在水中的姿态，都可以通过水池实验研究出来，就算是完全陌生的，只要掌握了一些力学的公式和基本的知识，也能够通过计算来得到。
这就极大的弥补了定海军的设计师，高等船匠不足的问题，船型的进展非常的快，有时候，一款实验性的船只，还没有设计，只是在图纸上面，就进行了几次更改，最终做出来的时候，几乎不会出现大的问题，而不是传统的那样，要用人命去尝试。
大海无情，就算是完美的船只，面对着大海的时候，都会遇到这样那样的问题，更别说是不完美的，这也是北宋的船匠，升级起来非常困难的原因。
从200料，到1000料，用15年的时间，就算是快的，有时候，要走过30年，甚至永远都无法升级。
原因很简单，高手留一手是一个方面，另外的原因在于，安全性，一旦船只下沉，对于一个造船厂肯定有影响，倒霉的接二连三的下沉，一个本应该兴旺放大的船厂，甚至都有倒闭的可能。
这种慢速运输船，参考了帆船的式样，降低一些帆的数量，增加了一定的高度和宽大型，并且尽可能的减少的不必要的地方，增加储存数量，连下面的水秘仓，如果真的需要的话，也可以装货。
这个船，略低于的中国式帆船，可是无论航速，还是整体性能力，都要超出，是最佳的货运船。
1万料左右的总吨位，可以容纳的货物水平，比起原来的帆船，增加了差不多50％，比起中国式帆船，就算是差，也差的有限。
最关键的是，他的船，非常的适合在海洋之中，因为吨位足够，又有独特的设计，在一些高海情的时候，有时候，比帆船更加适合。
目前，这一艘实验船，已经执行了2次前往长江流域的运输任务，他们的运输完成的不错，比中国式帆船更快，更稳，曾经遭遇到了相当大的狂风，依然稳定的前行，没有一点的漂移，得到了水手们一致认可。
至于武装补给舰，是在战船的基础上面制造的，不是为了现在准备的，是为了未来，火炮安装到了船上来准备的。
一艘战船，一等战列舰这样的，可能要有150门炮，在战场之上，一门火炮必须要保持30发左右的备弹，这就是一个很大的数字，火药加上炮弹，几乎占据了整个战船上面的不小的空间。
更别说，还有人，战列舰上，一门火炮，最少需要3…4个人来操持，这样算下来，单纯炮手就是600人，加上一些护卫的步兵，一些负责操控船只的税收，这些人员众多，一艘船差不多就是上千人。
千人的耗费是庞大的，这也是大部分的战船，在作战的时候，不会跑到远处的根本，超过1000海里，这已经是大部分的战船的极限。
19世纪中叶的英国，能够在全世界耀武扬威，每一艘船，都不是从英国本土而来，他们遍布在世界各地的殖民地和军港，给了他们全球战略巨大的支撑。
跨越大半个地球，超过万海里的航程，不但是对人员和补给是巨大的考验，对于船本身也同样，在19世纪的时候，日俄战争的时候，为了获得海上的优势，俄罗斯不远万里的调动军舰。
先是英国不给于使用的苏伊士运河，他必须要绕道的好望角，然后大部分的英国港口都不给使用，只能依靠法国的港口。
不远万里，耗费了半年的时间，终于抵达了东亚，可是最终却是疲劳无比，明明在各方面的实力上，高于日本，却遭遇了失败，不但没有起到作用，反倒是被对方赢了。
在早期的时候，军舰的序列之中，是不存在补给舰的，最多，就是一些补给船，他们或者跟随着海军，或者就近调动。
真正专业化的补给舰，是在二战，甚至是二战之后。
这种船，看起来是运输船，却是跟军舰一个标准，能够跟随着舰队，进行航行。
同时，在技术上相当的先进，追求效率和速度，而不是传统的，用小船来转运。
有时候，一个舰船，完成补给，要两三天，甚至更长的时间，可是放在补给舰上，却不用。
上面装载了大量的补给，这些补给也不是随随便便的放的，都有专业的东西，可以准确，快速的把补给装到军舰上面去，甚至为此，会对军舰，进行一定的改进，以适应补给舰。
现在，定海军唯一的一艘军舰，还是使用的强弩，它耗费不大，不需要太多的补给，仅仅是战舰自己携带，都可以持续战斗很长的时间，补给舰，更多的是一种尝试，一种对新的舰船的一种尝试。
在第一批的帆船，完成了类似的改装之后，定海军之后开工的船只，也都有各自的侧重，肩负着研究院的一些项目，也就是到了定海船厂，开始稳定了基础的结构，用一种比较通用的结构，构建了基础，定海船厂的1。2万料的船，基本上都是如此。
这些信息，都没有保密，这些工厂的负责人，他们的级别，也可以通过一些渠道得到这些消息，他们也是在打探了之后，这才知道，原来，在造船厂，已经完成了这么多的船只的建设，已经有20多艘大船，已经开始了完成了不少，最多半个月的时间，就能够完成建设。
这可是一个大事情，他们兴建码头的，为的就是提升运输的效率，现在，码头的事情，只能够称之为完成了一半，2个码头，一个大工厂控制一个，也算是聊胜于无，可是运力方面，不单单是码头，单纯码头并不能解决所有的问题。
码头解决的只是一部分问题，真正的问题在于船，之前，还有外国的船，一旦季风季节来临的话，这些船都走了，他们要怎么办，空有码头没有船，也是没办法完成运力的扩大。
现在有了船，那就不一样了，只要是进出口量稍稍大一点的，必须要有船，虽然，定海军码头会进行统一的调配，目前的运力较少，无法做到按需，只能够按照排序，甚至行政干预的手段，都不能多用，
如果有一艘船的话，对于这些工厂的提升，将会是多么大的促进，效率提升了，也代表着利润更高。
这下子，从港口转到了船上，对于船的兴趣明显的增多，定海船厂的20艘船，当然是重点，然后，就是其他的造船厂。
在这些企业负责人看来，定海船厂就是标杆，是的试验品，一旦实验通过，肯定会复制这个经验，类似的事情，在定海军进行过无数次了，
最明显的例子就是炼钢厂，在最初的小型高炉，到大型高炉，到定型，刚开始的时候，根本就没有扩张，几乎全部的力量，都集中到了最初的高楼上面，然后伴随着一系列的进步，并且稳定了合理的之后，就是大规模的扩张，一变成二，然后是四，八，如同倍�
