天兵在1917-第1497章
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这一次库兹涅佐夫再次提出Ro2的问题之后，李晓峰也不得不引起重视，毕竟他将航母派到太平洋去就是刷经验的。既然部队反应出了问题，那就必须解决。
实际上从去年开始，李晓峰就推动了一项Ro2/3飞机的换代计划，当时几个设计局也提出了一些构思。比如罗伯托。巴蒂尼就设想完全推翻Ro2的设计，放弃双发布局，重新回归单发方案。
巴蒂尼希望用一台ASh73TK活塞发动机取代两台VK105发动机。因为当年设计Ro2的时候之所以采用两台发动机，一个是因为当时的M100发动机动力不足，再一个为了贯彻三种机型通用设计，必须加大机身。而现在ASh73TK发动机动力高达2400马力，而且这是一种星型风冷发动机，维护和扛损性能都相当不错。
巴蒂尼基于ASh73TK发动机已经搞出了一架Ro4原型机，虽然最大航程、最大载弹量比Ro2要小，但是飞行性能是极大的改善了。
不过李晓峰却不看好这个方案，原因很简单，ASh73TK是阿尔克斯尼斯为新型四发轰炸机准备的，现在图波列夫那边的进展也很大，大概就在下半年就要试飞，很可能1944年就要投产。而此时，连ASh82发动机都是供不应求，巴蒂尼的Ro4又是海军的咸水鸡怎么可能抢得过空军？
从1943年开始太平洋的海空战可是一天比一天残酷，新的舰载攻击机必须在1944年大量服役，这是没有价钱可讲的。而巴蒂尼的这个方案看上去就那么悬！
除了巴蒂尼之外，还有三家设计局也拿出了新方案，之前连连受挫的米高扬搞了一个双发液冷的米格4，用的是罗尔斯罗伊斯的梅林20发动机。整体上看，这也就是改良版的Ro2，不管是海军还是李晓峰都不想要双发的笨鸭子了，而且梅林20发动机还是纯粹的英国货，基于未来同英国的关系，不太可能在重要的舰载机上使用英国货。
米高扬又一次被PASS之后，雅科夫列夫又冒了出来，他拿出了雅克4的设计方案，不过该方案也是双发布局，很显然一开始就没戏。
真正让李晓峰眼前一亮的还是苏霍伊设计局的苏5。这个方案实在太让人忘不了了。倒不是这个方案多么惊艳，实际上苏霍伊设计出的这架攻击机只能用一个字形容——丑！
而且是丑得出奇，甚至可以说是苏联有史以来最丑的飞行器。这个胖嘟嘟、圆滚滚的飞机显得那么笨拙，总而言之。苏5从诞生开始就饱受挖苦和嘲笑。甚至有不少人说苏霍伊的这个设计永远也别想登上红海军的航空母舰。
不过李晓峰却不那么认为，客观的说，苏霍伊的设计确实很丑。但是这种丑小鸭一样的飞机却不低能。通过试飞发现，苏5有很不错的速度（510公里每小时），而且俯冲性能和低空性能也相当不错。滚转更是高出Ro2一个量级，三名成员的分工也可以和Ro2无缝衔接。
更关键的是，苏5从一开始就比Ro2更加全能，该机从一开始就考虑了加装对海搜索雷达的问题。在机腹弹仓前有一个突出的瘤子式的雷达仓，可以安装诺基亚公司最新的对海搜索雷达。多说一句，诺基亚公司研发这款小型对海雷达的主要目的是为了反潜，该雷达能够有效发现20公里范围内的潜艇通气管道、10公里内的潜望镜或者100公里内的护卫舰大小目标。
总言之，苏5如果能够服役，红海军的航空制海能力将极大的提高，该机将集俯冲轰炸、低空鱼雷攻击、空中侦察和反潜四种功能于一身。是名副其实的多面手。
实际上李晓峰看到丑陋的苏5时，不禁想到了历史上另外一款同样丑得惊人的舰载机——塘鹅反潜机。牛牛设计的这个丑怪性能其实相当不错，而苏5也正是如此。
实际上苏5从外观上说也就是比塘鹅大一些，其他的真心是很相似，可以说苏5就是大了一号的塘鹅。尤其是要注意到，苏5所采用的发动机其实就是塘鹅的苏联版。
塘鹅使用的是阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨发动机，这款在1935年开始研发，但因为二战干扰直到1948年才研发成功的涡桨发动机功率高达2950马力，而现在Ro2使用的VK105才多少？仅仅才1200马力，VK107也只有1650马力（而且因为工艺问题。一般还达不到，要缩水）。可以说一台阿姆斯特朗。塞德雷双轴Mark100涡桨发动机能顶两台VK105系列。而这就极大的保障了苏5飞行性能不会比Ro2差太远。
当然，采用阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨发动机最重要的还不在动力充沛，更关键的是这是一种喷气式发动机。是的。同志们，你没有看错，这确实是喷气式发动机。因为总有些同志看见螺旋桨就以为那是活塞机，这不是瞎胡闹吗？喷气式发动机又不止有涡喷、涡扇这两种，涡轴发动机和涡桨发动机以及桨扇发动机也是喷气式发动机！
采用涡轴发动机好处有哪些呢？自然是功重比更高，简单的说就是发动机重量和功率的比值。一般活塞发动机很难超过四，也就是其功率越大发动机就越重。相比之下，喷气式发动机的功重比一般都在五以上，和活塞发动机相比，哪怕是两者的功率一样大，但是重量要轻不少。
苏5采用的是李晓峰交给留里卡设计局逆向测绘仿制的阿姆斯特朗。塞德雷双轴涡桨发动机，最大功率3000马力，型号名称是AL1。
可能有眼睛亮的同志很快就发现了，双轴涡桨发动机是啥意思？简单点说就是这种涡桨发动机其实可以看成两台独立的发动机，可以通过减速箱“两台”联动也可以单独工作。而这台发动机将驱动来驱动两副反转的螺旋桨，这样做的好处是可以消除大功率发动机带来的强大纵向扭矩，大大方便飞机的飞行操纵。在经济巡航中，一台发动机可以停车。即使一台发动机发生故障，飞机也不会面临传统双发动机布局导致的操纵困难的问题，也不会有单发飞机立刻玩完的危险。
苏5的机头是一个圆锥形桨毂罩，装有2组各4叶的双重反转螺旋桨。机翼为典型的鸥型中单翼，其内翼下反，外翼上反，并且采用了三段折叠方式。以便能够适应航母升降机的宽度和机库的高度。由于机身下部的搜索雷达舱导致了横向不稳定，因此苏霍伊增加了一定的尾翼高度，好在红海军的航母都是奔着大型化去的，老航母改造中也刻意加高了机库。使用起来还是没有问题的。
总而言之，通过第一阶段的试飞来看，苏5的除了丑陋之外完全能够满足红海军未来五年的需求，完全可以投入生产。那么李晓峰为什么没有马上同意苏5投产呢？
原因就在于她的发动机，成就了苏5的是那台双轴涡桨发动机。但是阻碍她生产的也是这台发动机。涡桨发动机的工艺要求比活塞式发动机高一截，而且价格更加昂贵。对红海军来说小钱钱还是比较紧张的，自然要三思而行。
并且涡桨发动机的技术难度也是顾虑之一，留里卡设计局能保证这种新式发动机真的没有问题吗？就算能，生产厂家又能批量的完成生产吗？况且以当前苏联的战时状态，很难再上一条全新的生产线了。
这些问题不解决，苏5是一点戏都没有。不过现在事情出现了转机，海军方面对Ro2已经不满意了，有了换装的意愿。而且暂时来看唯一能满足需求的也只有苏5。有了红海军的推动，苏5应该能争取到一个还算不错的优先级。能够带动那条发动机生产线。
当然仅仅靠苏5一款机型带动一条生产线也是不现实的，李晓峰的想法是，是不是陆军也帮帮忙，涡桨发动机改成涡轴发动机也不是没有可能。通用一种核心机搞两套产品，给陆航的直升机用用也是可行的。
很快李晓峰就向海军和陆军提出了这个建议，很快海军和陆军也就响应了，前者有兴趣很正常，陆军为什么也有意思呢？这还要从陆军的新一代通用直升机说起，西科斯基和米里按照陆军的要求研发更大更重航程更远的通用直升机，但是搞来搞去发现怎么也满足不了陆军苛刻的要求。原因就是活塞式发动机的功重比太低。功率上去了，发动机的体积和重量也是直线上升，导致直升机陷入了面多加水水多加面的怪圈。而喷气式发动机的功重比要高一截，以当前AL1发动机的功重比看。还真能满足陆军苛刻的要求。
而且海军也承诺，前期不需要陆军太大的投入，只要陆军能够支持他们上这个型号就行。这样的要求在陆军看来真心是白给啊，何乐而不为呢？
很快苏5的研发就走上了快车道，不过在苏5定型之前，海军提出了新的要求。他们要求将苏5细致的划分为两个型号。一款是俯冲轰炸/鱼雷攻击型，另一款是侦察/反潜型。前者叫苏5A后者叫苏5B。
那苏5A和苏5B有什么区别呢？苏5A取消了机腹下雷达仓，没有了这个外部突出体并降低了垂尾高度之后，其最大速度增加到560公里每小时，可以说比零战的部分型号都要快了。不光是速度更快，连带着俯冲性能也优化了不少。而苏5B则保留了雷达仓，其主要职能就是侦察和反潜。
红海军之所以要将苏5变成两个零件高度通用的信号，除了优化俯冲和雷击能力之外，最最重要的原因是苏5B实在是太贵了，那部要命的搜索雷达真心是贼贵。而在红海军看来，并不是每一架苏5都需要这种雷达。后来红海军的大型航母上，战斗机、攻击机、反潜/侦察机的配置比例就变成了48架—36架—24架（列宁格勒级和基辅级是这种配置。而更大的42型航母一般是48架雅克3K，40架苏5A，以及24架苏5B，能装这么多主要得益于雅克3K的小巧，而且苏5同Ro2相比也小了不少），一般来说苏5A只承担俯冲轰炸任务，而苏5B除了兼职侦察之外，主要用于雷击和反潜。
当然，这些装备要到1944年中才用得上的，在1943年6月5日凌晨，红海军依然只能用那些老装备去战斗。在万里之外的太平洋，就在李晓峰规划红海军未来的舰载攻击机选型时，红海军的四艘战列巡洋舰总算是抵达了战场。英国风战巡和德国风战巡在一战之后又一次交手了……（未完待续。）
PS： 鞠躬感谢骑王、胡德海军上将、大熊猫宝宝、瓜地里的地瓜、补刀王和尤文图斯同志！
410激战
米哈伊尔。谢尔盖耶维奇中将带着四艘战巡抵达战场时，果敢号正在拖拽遭受重伤的尊贵号离开战场。当时这位海军少将惊呆了，狠狠地擦了两下眼睛，简直不敢相信这是真的。
是的，果敢号的行动无疑是相当危险的，尊贵号已经丧失了动力，而且大半截船身都被海水浸透，更危险的是在他们身后几公里外就是成群的日本战巡和重巡，这一旦被追上，端的只有死路一条！
反正在当时的那片战场上所有人都觉得尤里西奇做了一个愚蠢的决定，他不光无法拯救尊贵号，反而要将果敢号也搭进去。不过尤里西奇却不认为这么做真的有那么危险，他认为冒险是值得的。
“从进入军校的第一天开始，我就被告之要同战友并肩作战，决不能放弃每一个危难中的战友。尊贵号上还有一百多名红海军的指战员，我怎么能独自溜走，眼睁睁的看着他们被日本魔鬼所吞噬。我的良知和良心都告诉我，救人是第一位的！”
实际上尊贵号都被尤里西奇和果敢号的行为震惊了，布尔基奇都没想到尤里西奇会主动接近并拖带他们一起走。当他反应过来之后，在感动之余断然拒绝了尤里西奇的要求，当时这位舰长站在炸断了的船头前冲着十几米开外的果敢号船舷上的尤里西奇大喊：“你疯了吗瓦西里（尤里西奇的名字），赶紧走，立刻就走，越快越好！快滚，你这个疯子！”
喊这番话的时候布尔基奇是带着眼泪的，很显然他也被尤里西奇的壮举所感动了，但是作为一个军人他也清楚一点——决不能为了一己安危将战友至于极端危险的境地。所以他在最后是扯着嗓子大声咆哮：“瓦西里，快滚，立刻就滚！我们不需要你！”
只不过布尔基奇完全低估了尤里西奇的决心和意志，对于布尔基奇的呐喊他完全不为所动。亲自操舵向尊贵号靠拢，并不管三七二十一就把拖带用的钢缆抛了过去。
“尼古拉，别他么废话了，赶紧的绑好钢缆。老子绝对不会走的。今天要么咱们一起脱险，要么一起下海喂鱼，你选一个吧！”
在尤里西奇的坚持下，布尔基奇只能服软，绑紧了缆绳之后。果敢号便拖带着尊贵号一起上路了。当时的情况真的相当危险，日军战巡和重巡上打来的炮弹不断地落在两舰周围，而且距离是越来越近，当时尊贵号和果敢号不断地中弹，但是两舰官兵并没有放弃也没有屈服，也不断地的开炮还击。
这两艘驱逐舰的“奇葩”举动也让日本人大为叹服，栗田健男很是感慨道：“美畜
