天兵在1917-第1491章
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尤里西奇收到布尔基奇的呼喊时有些莫名其妙，不过马上他就警觉起来，一面答复尤里西奇说明果敢号没有改变航向，另一面通知全舰进入一级战备，并命令：
“通知科科林中校，我们尾部似乎出现了敌人，请他确认！”
科科林中校是摩尔曼斯克号的舰长，也暂时担任小编队指挥官。当时摩尔曼斯克号的对海搜索雷达并没有开机，倒不是科科林马虎大意了，而是摩尔曼斯克号的一台发电机故障正在维修，剩余的发电机供电能力有限，不能同时打开对空和对海搜索雷达。当时科科林命令果敢号和尊贵号负责对海搜索，而摩尔曼斯克号则负责对空警戒。在接到尤里西奇的报告之后，他立刻命令关闭对空搜索雷达，转而打开对海搜索雷达看一看事发海域的情况。
不过这一开一关需要时间，而在战场上每一分每一秒都非常重要。在这个关键的时刻，尤里西奇并没有被动等待科科林开雷达，而是主动地命令果敢号转向，朝着敌人出没的方位赶去。
也几乎是在同一时间，坐镇由良号轻巡洋舰的西村祥治海军少将也接到了观察哨的报告，在西北方向发现了可疑目标。当然日本人靠的是眼睛，而不是雷达。不过在这个漆黑的夜晚，想要在识别十公里开外的目标确实不太容易。日本观察哨也只敢肯定那边有舰船，但不敢肯定是自己人还是敌人。
“转舵，前往侦察，”西村祥治少将稍作思考就做出了决定，他认为那是敌人的可能性更大，如果这是敌舰，那么他就不能打草惊蛇了，“通知各舰，等待我的命令，不要轻举妄动！”（未完待续。）
404夜战（2）
西村祥治之所以命令各舰不准轻举妄动，倒不是他也像尊贵号一样含糊犹豫了，日本人在这方面的赌徒心态就非常好，一旦决定玩命，一般都能豁的出去。
西村祥治怕的是打草惊蛇，不出意外的话，他应该碰上了“美国”海军的主力，这时候就得沉住气，不能贸然行事，应该摸清楚敌人的状况，然后冲上去用日本海军最擅长的方式解决问题。
所谓日本海军最擅长的方式，自然是夜间雷击，从甲午战争中偷袭威海卫的定远号那一次开始，日本人就沉迷上了雷击战术。针对美畜的战争计划中雷击战术具有重要的地位，鬼子那真心是不分白天黑夜玩命的操练。
可以说在那个年代日军夜战尤其是夜间水雷战的能力是相当恐怖的，反正美国人在瓜达尔卡纳尔就领教过日本人的厉害，不过那是后话暂且不提。
回到战斗本身，西村祥治的第四驱逐舰队由三个部分组成，打头的自然是有由良号轻巡洋舰。该舰可以说是日本为水雷战队一手量身打造出的驱逐舰领舰。
一般来说由良号属于长良级巡洋舰，但实际上不管是长良级还是之前的球磨级还是之后的川内级轻巡洋舰都属于日本的5500吨级轻巡洋舰。只不过长良级是球磨级的改进版，而川内则是对长良级的再次改进，实际上大家伙都是一个祖宗。
为了强化5500吨级轻巡的水雷作战能力，其鱼雷发射管的数量是相当大的（在1920年代而言）。比如说球磨级装备有四座双联装六年式533鱼雷发射管，而长良级进一步加强，改为装备四座双联装八年式610鱼雷发射管。当然这还不是最疯狂的，众所周知5500吨轻巡中的北上号和大井号最后被改装成了超级雷击舰，总计装备有十座九二式四联装鱼雷发射管。
不过这跟现在的战斗没什么关系，此时长良号除了鱼雷之外，火炮也不算弱，累计安装了7门140毫米主炮（五门布置在中线上，另两门布置在舰桥两侧），可能有同志要说了，这个火力不算强哈。是的，跟美国标准的条约型轻巡洋舰相比，日本的5500吨轻巡确实不太强。但是请注意，美帝的标准条约轻巡是万吨级的，而日本5500吨轻巡海试时的排水量也才六千多吨，体格上的差距就决定了这么比是不对的。
而且从功能上讲日本的5500吨级轻巡更像是大型化的驱逐舰领舰，其任务是带着一票水雷战队放鱼雷，而不是像美帝的条约轻巡去玩炮战。
第四驱逐舰队除了旗舰由良号之外，还有七艘驱逐舰，分为两个分队，第二驱逐舰分队由橘正雄海军大佐率领，麾下拥有村雨号、五月雨号、春雨号、夕立号四艘驱逐舰。第九驱逐舰分队则由佐藤康夫海军大佐指挥，麾下拥有朝云号、峰云号、夏云号三艘驱逐舰。
之前说过，第二驱逐舰分队的村雨号不光是首先被红海军发现，同时它也首先发现了红海军。接到村雨号的通知之后，西村祥治一面积极调整舰队的队形，另一面也赶紧通知旗舰爱宕号上的近藤信竹，告诉这位司令长官赶紧做好战斗准备。
其实日本人的战斗准备很简单，无非是先远远的发射大量的鱼雷，偷袭并打乱敌人的阵型，然后主力部队跟上去用炮轰，为此日本人可是专门强化了鱼雷的性能，大家伙都知道酸素鱼雷是怎么回事，这里就不废话了。
这一次日本人也是打算按照这个套路来，近藤信竹接到西村祥治的报告之后是大喜过望，在他看来这是天佑皇国，是天照大神将敌人送到了嘴边上。
从当时的情况看，日本人完全有理由高兴，因为情况不能再对他们有利了。黑灯瞎火而且敌人毫无反应，本方还处于敌人尾部，这简直就像煮熟的鸭子送到了嘴边上，以月月水火木金金的方式操练出的日本海军打赢这场海战简直是手到擒来。
日本人高兴坏了，就像一群发现了腐肉的豺狗，这是准备美餐一顿。只不过日本人没有想到的是，餐盘上摆着的这些美味是钢铁做的，想吃下去，首先得有一副好牙口。
摩尔曼斯克号上的对海搜索雷达终于开机了，仅仅转了一圈，荧光屏上就出现了好几个闪亮的信号，科科林中校很清楚，除开尊贵号和果敢号，他的尾部是不应该有其他的信号反应的。而现在有了，这就说明一定是敌人！
“拉警报，立刻电告旗舰，我舰队尾部发现敌舰！”科科林飞快的下达了命令，几乎就在刺耳的警报声刚刚响起的时候，科科林透过舰桥上的舷窗看到了果敢号打响了第一炮。
这让他有些惊奇，果敢号为什么没有等待他的命令就开火了呢？
原因很简单，尤里西奇的对海搜索雷达总算勉强能用了，开机之后他是大惊失色，在他的尾部至少有七个信号反应，而且随着时间推移，第八个、第九个甚至第十个信号反应也出现了。而且从信号的位置、航向和航速看，这些日本人绝对是冲着舰队来的。而且从敌人的队形看，这显然是准备发起雷击了。
而此时，科科林上校那边是毫无反应，这让尤里西奇是急得直跳脚，如果放任敌人从容发射鱼雷，后面的结果将不堪设想！所以他是用无线电不断地呼叫科科林中校，希望中校同志赶紧做决定。但是让尤里西奇郁闷的是，无论他怎么大呼小叫科科林中校都毫无反应（摩尔曼斯克号在那时忙着跟旗舰基辅号联络，顾不上回应尤里西奇），着急上火的尤里西奇无奈之下只能决定自己单干了。
“给我接尊贵号……布尔基奇同志，后面是敌人……很明显了，我准备抢先攻击，决不能让他们占据有利阵位……什么，你还要等待命令，该死的！”
很显然，跟果断的尤里西奇相比，布尔基奇就没有那么果断了，他属于典型的红军军官，习惯于等待上级的命令，缺乏独立判断和处理突发事件的能力。
对于果敢号来说，情况就有些不妙了，科科林那边没反应，布尔基奇又没卵。子，单独一舰迎战成群的敌人可不是一个好选择。不过尤里西奇一旦下定了决心就会做到底。
“发射鱼雷，我知道这么远的距离可能打不中，但我就是要让敌人知道，我们发射了鱼雷！”尤里西奇后来回忆道。
很显然，尤里西奇的想法是朝着日舰可能占据的阵位发射鱼雷，迫使敌人不能占据那个位置，顺带着能打乱一下敌人的节奏，这可以为友舰争取更多的时间。
作为一款防空型驱逐舰，果敢号只有一座五联装鱼雷发射管，可以发射红海军的5339鱼雷（53代表口径533毫米，39是研制的年份），这种蒸汽瓦斯鱼雷性能还凑合，51节时最大射程是4000米，39节时最大射程是8000米，34节时最大射程10000米。
当时，日舰和果敢号的距离在7500米左右，按道理说他应该选择39节航速这一档。不过让人意外的是，尤里西奇选择的是34节这一档。为什么他要这么做呢？
按照常规的理念，在有效射程内自然是速度越快越好，那样留给敌人的反应时间就少，容易击中目标。而现在尤里西奇却选择了反其道而行之，这不是瞎搞吗？
请注意，这并不是瞎搞，而是有原因的，原因在于最新型的5339鱼雷安装了一套比较先进的“自动控制系统”。请注意，我说的是自动控制系统，而不是自导系统。虽然声导鱼雷很快就要投入战场了，但当时的苏联真没有！
这种所谓的自动控制是什么意思呢？简单介绍一下吧，一般的直航鱼雷攻击目标的方式很简单，设定好航速和深度以及离散角，发射后直接奔着目标冲过去，击中了算运气好，打不中也正常。
但是有自动控制系统的鱼雷攻击模式跟普通的直航鱼雷不同，普通直航雷就是一锤子买卖，打不中就歇菜。但是有自动控制系统的鱼雷却可是设定折返点——所谓的折返点就是这枚鱼雷航行到规定的路程时就开始转向（角度可控，可以是原路折返，也可以是其他的角度，就看发射之前怎么设定了）。这种带有自动控制系统的鱼雷在第一次攻击没有击中目标之后，就会按照发射前设定的折返角度转身发动对目标的第二次攻击。甚至如果控制系统够先进鱼雷的航程也够大，还可以设定多个折返点，让鱼雷多几次攻击机会。
这样的鱼雷无疑比一锤子买卖的直航雷高大上了不少，在二战中也属于黑科技之类的玩意，比如德国人在G7系列鱼雷中就应用了这方面的技术（也就是所谓的FAT和LUT系统）。通过发射前的设定，这种鱼雷可以在走Z字形多次攻击目标（主要用来攻击船队）。而且和后面的声导鱼雷相比，自控鱼雷技术要求低很多，在二战后德国的黑科技就被战胜国瓜分了，苏联也用来改进了当时其主力鱼雷5339，后来出口了相关技术给土。共，土。共的鱼1（5339的复刻版）也有这样的能力。
当然，这个时空有某仙人在，这种不算黑科技的黑科技自然是能早点用就早点用，所以5339鱼雷定型之初就有了自控装置，可以在海面上越快的穿越了。
所以尤里西奇的选择就很合理了，现在只有他一条驱逐舰发起攻击，而且一波也就是五枚鱼雷。五枚鱼雷攻击一个目标都实属凑合，为了给敌人多找点麻烦，就需要这五枚鱼雷多在海面上走几圈了。所以选择一个较低的航速，但是获得最大射程就很有必要了。
不过实话实说，苏联的蒸汽瓦斯鱼雷航迹还是比较明显的，攻击隐蔽性比较差，而日本人又专门点了夜战技能，所以发现这批鱼雷问题并不是特别大。
简单介绍一下蒸汽瓦斯鱼雷吧，因为很多同志总是望文生义，以为这是一种以蒸汽瓦斯作为燃料的鱼雷。啧，只能说这真心是错得离谱。
从头说起吧，最早的鱼雷其动力是压缩空气，这种鱼雷也叫冷机鱼雷，也就是说这种鱼雷的动力就是靠压缩空气驱动螺旋桨，当气瓶里的压缩空气消耗完了，鱼雷也就停了。所以早期鱼雷的射程相当的可怜（几百米）。这种鱼雷实际上只利用了工质的位能。
后来，工程师将压缩空气和燃料（通常是酒精或者煤油）充入燃烧室燃烧，再用高温气体去驱动发动机做功，这就是所谓热动力鱼雷。
热动力鱼雷虽然航速和射程有了极大的提高，但是燃气的温度相当的高，容易损坏发动机或者燃烧室。于是工程师就采取整机浸水来降温，不过这样一来热效率却降低了。
为了解决这个问题，工程师又采用了新办法，那就是往燃烧室里喷水。而这些喷入燃烧室的水在高温作用下蒸汽化，当鱼雷的速度越来越快航程越来越远时，也要求更多的水喷入燃烧室降温，甚至这些喷入的水比燃料还要多，而使用这种降温模式的鱼雷就是所谓的“蒸汽瓦斯”鱼雷了。
而所谓的酸素鱼雷和普通蒸汽瓦斯鱼雷的区别，就是普通鱼雷注入燃烧室的助燃剂是压缩空气，而酸素鱼雷注入的是纯氧。纯氧燃烧后就消耗掉了，而普通蒸汽瓦斯鱼雷因为注入的是空气还有其他气体成分，所以还需要排气，这些排出的气体就形成了明显的航迹。当然氧气是易燃易爆品，储存具有高度危险性，安全性不好�
