天兵在1917-第1219章
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降低相应的标准，比如战斗机的航空发动机的寿命都不需要超过50小时，大部分二十多个小时就被击落了。
所以当时李晓峰就建议，发动机生产企业可以在战时降低标准，保障发动机300小时的寿命就足够了，再多了就纯属于浪费。苏联可不是美国那样的狗大户，不可能既保证数量又保证寿命，在战时，只能先顾着最紧要的一头——数量。
为了保证足够的数量，李晓峰不光下令降低部分产品的寿命，还下令暂时中止新产品走上生产线。冻结一切生产技术状态，先卯足了量的生产，撑过艰难的1941年再说改进。
当然，这不是拒绝设计师改进产品，相应的改进计划也照样进行，只不过暂时不进行量产而已。比如T34和T35，改进计划就如火如荼的展开。
其中T34基本上是走后来的T3485的路线，加强装甲和火力，没多说可说的。而T35就稍微特殊了一点，之前提到过，北方工业已经搞了一个加强装甲和火力的改进方案，但是这个方案李晓峰并不满意，他觉得北方工业的步子迈得太小了，这样的改进如果在1942年投入生产，不要说和同年出现的虎、豹相比，甚至是同四号坦克的加强火力型号相比，都占不到一点便宜。
以T35的外形，想要抵御KWK40的攻击，炮塔正面至少要达到70毫米，而车首装甲也必须增厚到50毫米，甚至这都显得勉强，至少只能在1000米外同对手周旋。而按照北方工业原本的升级计划，炮塔正面才60毫米，这加了等于不加一样。
李晓峰认为，T35再怎么说也不能弱于T34，必须进行更深度的改进，什么样的改进呢？第一自然是增强装甲，第二步火力也必须加强，76炮很快就要干不动德国佬了，甚至85炮也仅仅能威胁黑豹。T35完全可以和T54装一样的100毫米滑膛炮嘛！
“那这需要重新设计炮塔了。”康斯坦丁幽幽地坦克口气。
因为他实在是服了某人，这真心是不改则以，一改就是天翻地覆。要知道更换新炮塔可不是小事，因为炮塔和车首装甲猛然增厚，必然给悬挂系统尤其车首的第一对扭杆悬挂造成更大的负担。恐怕得重新予以加强。
这还不是最关键的，哪怕是按照李晓峰的要求将炮塔装甲增厚到80毫米，按照某人给出KWK40坦克炮和Pak40坦克炮的性能数据，这也是不够保险的，顶多也就是互相摧毁的局面。很显然，某人恐怕不会喜欢这个结果的。
要想满足某人能在800米左右的距离上消灭敌人坦克的目标（100毫米滑膛炮蛋疼的精度和苏联简陋的观瞄，在这个距离上才能保证命中率），必须重新设计炮塔和加强底盘，这个工程量相当的大，而且难度非常高，可以想象，新炮塔投入生产还有一堆的问题需要解决，哪怕最乐观的估计，也得需要一年。
李晓峰问道：“就没有别的办法了吗？”
康斯坦丁又叹了口气：“如果不进行大改，那就得从钢材上下工夫了！”
没错，增强防御，要么是加厚装甲，要么就只能在装甲钢的质量上想办法，如果有更好的装甲钢，不用增加太大的厚度也能显著的提高装甲质量……（未完待续。）
162乐观一点
苏联的装甲用钢其实也是一部引进史，沙皇时代俄国的工业不发达，装甲钢质量并不好（从日俄战争时俄制战舰的拙劣表现就能看出）很依赖进口（德国、法国、英国）。到了三十年代，苏联开始大力发展装甲力量的时候，才开始系统的梳理冶金工业。
比如BT系列坦克的钢材就是全面引进的美国技术，一直到了T34时代，苏联的装甲钢才基本跟上了世界先进脚步（还是稍有不如的）。比如T34使用的钢材就是铬锰镍铬钼系的均质钢（7D和8S两个系列），这两款装甲钢性能跟沙皇时代相比，自然是先进，但是同世界最先进的水平相比，还显得不足，比如该钢韧性不太好。
而现在，T34、T35乃至T54统统使用的都是7D和8S系列钢材，就拿T54说吧，现在的T54和历史上的T54相比防御是有相当差距的，而这个差距的主要原因就是钢材的问题。历史上的T54使用的是更先进的74D装甲钢，超出了7D系列几条街。也就是说现在的T54其实是缩水版的，和原装正版行货没法比的。
而现在，李晓峰要求增加T35的防御力，但又不能做大的结构调整，那唯一的办法就是用更好的装甲钢了。那苏联现在有没有更好的装甲钢呢？
很遗憾，暂时还没有，虽然北方工业冶金实验室一直在进行装甲钢工艺改进，但短时间内没有太大的进展，反正至少无法很快搞出74D系列的钢材来。
似乎这一条路也走不通？很快康斯坦丁又提出了一个新的建议：“唯一的办法就是用渗碳装甲钢了！”
所谓的渗碳装甲钢就是通过表面渗碳工艺提高钢材表层的硬度。众所周知，穿甲弹就是硬碰硬，如果钢材的硬度超过了弹芯的硬度，那后者的穿甲能力就会被削弱，甚至是直接被折断。
这个工艺其实一点儿都不稀奇，已经诞生了超过40年，从19世纪末期开始，首先由美国工程师哈维发明，然后德国克虏伯公司将其发扬光大，广泛应用于船舶的装甲钢。
实际上德国人的在坦克的钢材上也使用了渗碳工艺，普遍来说其表面硬度要超出其他国家一截。如果苏联也搞一款表面渗碳装甲钢用于坦克，似乎是解决防御力不足的好办法？
不过这个提议却遭到了李晓峰的坚决抵制：“表面渗碳装甲钢没有任何前途，而且浪费时间，不能用！”
某仙人为什么这么说呢？这还得从表面渗碳工艺说起，首先要炼制出合格钢材，并轧制成板材，然后将这些板材置于气体或者液体渗碳室进行渗碳处理。而这道渗碳工艺相当的耗时间，几个小时都难以渗透一两毫米钢材，想要得到合格的表面渗碳钢那是需要大把的时间！
而现在，苏联没这么多时间可以浪费，与其这么“精雕细琢”还不如多生产几辆坦克划得来。更何况表面渗碳工艺很考验技术，渗碳层不能太厚，太厚了影响钢材的整体韧性，在高速穿甲弹的打击下会崩碎开裂，反而降低了防御力；同时渗碳层也不能太薄，太薄了又不起作用。这道工艺很考虑技师的经验和水平，马虎一点都不行！
德国二战的坦克为什么产量比苏联少那么多，不光是因为德国人喜欢搞一些花里胡哨复杂而又不过关的技术，渗碳钢消耗时间也是一个重要原因。
当然，这不是李晓峰反对用渗碳装甲钢的最重要原因，更重要的是，他知道这玩意儿没前途。随着APC（被帽穿甲弹）、APBC（截头被帽穿甲弹）、APCBC（空心被帽穿甲弹），尤其是APCR（次口径超速穿甲弹）的诞生和广泛应用，彻底地宣判了渗碳装甲的死刑。
就拿APCR来说，依靠高达1200米/秒的初速以及碳化钨弹芯，使得耗时巨大的渗碳装甲就跟一张纸一样脆弱。不光是APCR，对于均质装甲来说，空心破甲弹可不管你是不是渗了碳，一概无视之。李晓峰可不希望花费了巨大代价弄出来的渗碳装甲用不了两年就宣告死亡，那才是巨大的浪费。
看上去似乎无路可走了，无奈之下，某仙人也只能继续作弊了。别人不知道后世均质钢装甲配方和工艺，他用点仙力就能从聚宝盆里搞来，唯一让他有些踌躇的是该选哪一种而已。
是的，摆在李晓峰面前有两种选择，一种是山寨美帝二战时期搞出来的CrMo钢（AISI4130）及其改进版4340钢。这个4340钢可是不一般，从M41坦克一直用到了M60，甚至在M1A2上依然在使用。
反正如果搞出了4340钢，似乎苏联冶金部门可以歇十几年了。不过李晓峰却有些犹豫，因为他觉得4340恐怕并不符合苏联的国情，更何况冷战时期苏联的装甲钢一点儿都不必美帝差（甚至更强），比如从74D发展来的75D装甲钢，属于综合性能相当优秀的装甲钢，硬度为HB262311（德国二战装甲钢基材硬度为HB230240），而且该钢淬透性相当优越（高达350毫米）。75D装甲钢优越的性能长期领先于西方，一直到T90坦克依然在使用。
苏联不光有75D还有硬度更高的52S装甲钢，其硬度高达HB285341，淬透性也能达到120毫米，而从52S发展来的53S，保证硬度的同时淬透性提高到150毫米，主要用于车首装甲（75D一般用于炮塔，因为铸造性更好）。
思来想去，李晓峰最后还是决定山寨自己，先搞74D装甲钢，然后再弄75D和52S。当某人将74D装甲钢的技术资料以及部分实物交给康斯坦丁的时候，这个伪娘是勃然大怒：“有这么好的钢，你为什么不早说！”
李晓峰也是无语了，这让他怎么早说，他哪里能料到图哈切夫斯基会一把将他好不容易才积攒起来的优势挥霍得差不多，如果他早知道这点，三十年代就直接做掉图哈切夫斯基了，哪里轮到这个王八蛋坏他的大事！
好在康斯坦丁也没有对这个问题穷追猛打，这个技术伪娘完全被新技术吸引了，恨不得立刻就开始工作才好。
李晓峰赶紧给他拉住了：“通过更换装甲钢，你认为T35的防弹能力能达到要求吗？”
康斯但丁测算了一番然后摇了摇头道：“按照我的估计，不增加装甲厚度仅仅通过换新的装甲，T35的炮塔防御等效于80毫米的水平，车首大约相当于60毫米的水平！”
李晓峰皱了皱眉头道：“这还不够！”
是的，某仙人的野心又往上涨了，之前觉得80毫米可以接受，但是现在他准备向一百毫米看齐！
“如果要达到等效100毫米的水平，T35的炮塔装甲必须从现在的45毫米提高到70毫米。”康斯坦丁估算了一番回答道。
70毫米的炮塔倒是没有90毫米那么夸张，而且只要稍微加强第一对扭杆悬挂就能搞定。当然，炮塔是肯定还要换，这是没办法的事儿，不过70毫米厚的炮塔肯定比90毫米工艺要求低。
不过李晓峰依然不满意，100毫米的水平对付KWK40坦克炮可能够了，但是对付PAK40恐怕就不够了，至于KWK36和KWK43那更是不用想的，尤其是后者，那只有正版T54才扛得住。
所以李晓峰觉得得向KWK36看齐，最好是让T35达到等效120毫米均质装甲的水平才理想。不过想要实现这一点很困难，至少在康斯坦丁看来完全是不可能的：“那需要炮塔正面达到100毫米厚才行！这个厚度对车体是极大的负担！”
李晓峰的想法却不一样，因为他和康斯坦丁不一样，康斯坦丁不知道未来坦克装甲的发展方向，而他知道，似乎此时可以试验一下复合装甲了。
当然，李晓峰没有想过一步登天，陶瓷夹层的复合装甲是现在技术条件下无法搞定的，他准备先从简单的开始，比如先搞间隙装甲或者酚醛树脂夹层的复合装甲。
比如可以参照苏联搞T64的经验，在铸造炮塔内预留夹层，等炮塔冷却之后再往夹层里填充耐火橡胶或者酚醛树脂。这个想法在当时的技术人员看来可以说是脑洞大开，按照他们的想法，应该是不带夹层的均质装甲防弹性能更好，在一整块装甲中开一个夹层，这不是降低了装甲的整体强度吗？
不过李晓峰毕竟是老板，他提出了目标，这面的人就只能着手去试验，很快北方工业的冶金实验室就开始利用现有的7D和8S系列装甲钢进行夹层试验。
也就是用两块40毫米厚的7D和8S装甲夹一个酚醛树脂夹层，然后进行射击，通过直观的对比试验，考察复合装甲的效能。这项试验一开展就再也没有停下来了，在短短的三个月间，冶金实验室进行了超过一百次对比试验，整个试验场可以说炮声不停。
通过对比试验，北方工业冶金实验室发现，哪怕不使用更先进的74D装甲钢，仅仅用7D装甲钢加夹层也能取得不错的效果。比如用40毫米7D钢＋耐火橡胶＋20毫米7D钢＋耐火橡胶＋20毫米7D钢构成的新装甲就比纯粹的80毫米7D钢强很多，防弹能力能提高约20％。如果将夹层中的耐火橡胶换成酚醛树脂或者氧化铝陶瓷材料，防弹性能将进一步提升。
这个结果让北方工业十分振奋，他们发现了一条提高防御力的新路子，不过就在他们准备施展手脚大干一场，为T35和T54安装简陋的复合装甲时，却遭到了李晓峰的否定。
倒不是李晓峰出尔反尔，而是现实情况不允许。按照北方工业冶金实验室的研究，复合装甲最好还是用焊接而非铸造的方式，这就造成了一个问题，焊接工艺比铸造工艺复杂而且耗时更多，这并不符合李晓峰的要求，对红军来说，数量很重要！
尤其是搞定新的装甲钢需要时间，解决焊接工艺问题也需要时间，而复合装甲的制造更是需要时间，结果自然是伤不起。所以苏联的第一次复合装甲尝试被否决，不过李晓峰也没有完�
