熬鹰航空业-第478章
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而这所谓的技术调研，其实也有很多种解释方法，要是大家真的对这东西很感兴趣，那研究自然就会非常之迅速，但若是对这项目不感兴趣的话，自然也就意味着后续的研究时间会一拖再拖，在这个时候，但凡稍微明白些的人就知道是不用再指望这边了。
倒是陆军这次在听说了察打一体无人机项目之后也表现出了浓厚的兴趣，直言很快就会派人前来调研无人机相关的开发事宜，似乎陆军对察打一体无人机的想法还要更加清晰一些，直言中航西南在这次的项目中若是能够表现出不错的潜力，后续陆军甚至愿意将开发更多的型号都交给中航西南。
陆军的速度甚至比海军来的都要更快一些，毕竟人家陆军也算是在此之前就有了一支专业的炮兵侦查无人机作战部队。
更重要的则是通过多年的使用之后，陆军对无人机的作战使用也有了更为深刻的理解，相关的无人机作战研究部门也比较成熟、正规，自然是明白这次的察打一体无人机到底会意味着什么。
……
仅仅是电话后的第四天，陆航的直升飞机就直接到了中航西南贵羊总部的机场，来的人其实也并不算多，从军衔上看最高的也仅仅是一位大校，但杨辉知道这其实已经是整个陆军中分管无人机的最高军事装备主官。
至于其它的，杨辉通过辨认之后还是比较轻松地认出这里有炮兵部队、陆航部队等相关工作人员，因而这次的陆军是真的被杨辉搂草打兔子，算是搞到了一回大家伙，它完全就是意外之喜啊！
“欢迎欢迎，这次陆军能对我们的项目如此上心，中航西南就一定会保证圆满完成陆军所要求的技战术指标，那么这次就不知道陆军都有些什么要求，而我们也一定会在飞机的设计中充分考虑到这些要求，对于中航西南的技术能力，请大家完全放心。”
这年头，中航西南也是各种经历了国际军事装备采购案的洗礼，要说对付国内的军队简直不要太简单。反正只要你坐下来了，那就一定能让你说出心里最真实的想法，后续也很快就会让你老老实实地把订单给留下来。
倒是一开始的小插曲挺值得注意，至少这也涉及到了炮侦1无人机的改进设计，陆军方面甚至对此相当有那么一些怨言。
“你们的推出的无人机项目对陆军来说确实比较合适，但这也同样意味着我们陆军清楚现在中航西南提供的无人机都有哪些优缺点，比如无人机的外壳制造方面，我们在使用中暴露出的问题很凸出啊。”
得，又是因为炮侦1的民用级工程塑料的问题，现在要是不能把问题解决掉，看来以后是真的很难继续往下面谈了。
仔细思考之后，终究还算是有了一个比较靠谱的解决方案，相信陆军也会认可中航西南的诚意。
“关于之前炮侦查1无人机的问题，我们中航西南现在也很清楚，那么我们服役中的炮侦1无人机最早的一批应该已经有6年时间了，马上会进入到中期大修阶段，中航西南会在大修的时候为飞机换上新的复合材料机身。”
给炮侦1无人机换上复合材料加铝合金制造的机身，这是很久之前就已经定下来的，毕竟现在的炮侦1无人机依旧还在高速生产当中，要给飞机的性能进行升级则是再正常不过。
而到时候的大修期间彻底换掉机身其实也是可以接受的，反正无人机的价格主要也就是体现在机载设备和发动机上面，机身还真不值几个钱。
果然，对于中航西南所表示出的诚意，陆军表示相当满意，仅仅是象征性地又说上两句之后，终于把问题算是暂时翻过。
“那好，既然你们能够有效地解决炮侦1的机体设计材料问题，我们也就再继续说说这炮侦1，主要是这次我们首先要求对炮侦1的性能进行拓展，需要让它具有战场通讯中继能力。”
让炮侦1的具备通讯中继能力，这当然是可以做到的，好歹这飞机在杨辉提出的时候就直接奔着赫尔墨斯450机身气动去的，而基于赫尔墨斯机身来设计的炮侦1无人机，要想做到通讯中继完全也没有任何的问题。
“通讯中继倒是好说，问题是你们要想做到多大范围的通讯中继？若仅仅是局部战场的通讯中继要求的话，我们可以很容易地做到，甚至还可以继续使用车载火箭助推发射方式。”
对于无人机机载通讯中继来说，这一整套的系统重量其实并不太重，在装上了飞机之后也还是并不怎么会增加重量。
或者说，实际上就以炮侦1的机身体量，本来设计中就已经应该是预留了安装通讯中继设备的空间和能力，只不过是限于当时军队没有提出要求，也就懒得加上这些功能而已。
那么现在军队提出了这功能要求之后，自然也能够比较简单地完成升级改进工作，而这倒是让陆军笑逐颜开，而只要一开始大家对炮侦1项目的技术改进能够满足，后面的新无人机问题其实就更加好说。
“那好，关于炮侦1的问题说完了，我们这就正式说说关于这次察打一体无人机的问题，首先对于你们中航西南所提出的方案，陆军装甲、炮兵、步兵部队其实都用不上，不过陆航倒是表示很有兴趣。”
陆航，作为一支插上了翅膀的陆军兵种，这一直都是陆军中的贵族兵种，但共和国的陆航虽然已经成立，但终归还是只能装备一些旋翼飞机，而这对于陆航来说，那绝对是难以忍受的。
不过现在就好了，突然间中航西南说可以提供一款集侦查打击于一体的无人机，那这就让陆航看到了一线希望，借助无人项目或许可以让陆航装备上梦寐以求的固定翼飞机。
此时，一旁的一位中年军人走了出来：“杨总经理好，大概上次我们还是在直18的项目研讨会中见过一面，倒是这次我代表陆航部队，算是直接来你们公司总部叨扰。”
听到这居然是一位之前早就见过一面的陆航装备主管，虽然杨辉到现在还是不大能想起这位仅仅是见过几面的人的名字，但该有的客套还是要有的。
“是啊，这也都一连过去两三年时间了，到现在直18都已经图纸打样，并且准备下料开始制造原型机，而MZ…2200发动机更是已经原型机运转测试小半年时间，想想这时间过的还真是够快啊！”
对于直18项目，现在早就已经立项研制了好几年，能有一些阶段性的成果当然是正常的，要是没有的话才是怪了。
第845章 非常合适搭档
对于陆航来说，虽然他们一直对自己只能装备旋翼类的直升机表示非常不满，但对于旋翼类直升机的研制工作还是抱有非常大的关注，直18就是一个这些年陆航关注最大的重点项目，说句不好听的话就是现在杨辉所知道有关直18的消息，绝对还没有陆航方面所知道的更多。
就这种情况下以直18为切入点，当然也就可以更好地把双方的关系拉近一些，于是乎，围绕着直18这款飞机的研制工作，那也着实是让双方浪费了不少口水，最终得到的结果就是大家对直18抱有了更大的希望。
当大家对直18的进度表示满意之后，自然就对直18项目的研制单位会有好感，中航西南自然而然的就要“躺枪”，但这种躺枪是属于好事的范畴，它只会让陆航对中航西南的能力更为认可。
“对于直18项目，我们陆航现在是没有太多的必要再担心了，倒是现在我们是更加关心这次你们提出的察打一体无人机问题，这款无人机到底是什么情况，我们粗略听过之后虽然感觉这东西在陆航会大有可为，但终究还是要当面听你们来详细解释一下项目。”
此时的陆航部队那真的是对任何可以做到有效对地攻击的空基武器都有着强烈的兴趣，实在是这时候陆航的对地攻击能力太过于缺乏，武装直升机这种东西对陆航来说简直就是奢望，就到现在为止，整个共和国所装备的武装直升机数量绝对是不超过二十架。
而且这二十架的武装直升机，还都是属于典型的超轻型武装侦查直升机，就连直9武装改进型在94年的时候，那同样也还没有正式定型出来，那款飞机是必须要等到96年才会批量生产并装备军队。
所以现在共和国的陆航部队，说起来其实就更像是直升机空中运输部队，就只有基本的运输能力，而没有靠谱的武装直升机来进行对地攻击，因而当这边说到察打一体的无人机可以拥有强大对地攻击能力的时候，也就不怪陆航那么的激动。
而要说为什么陆航面对擦打一体无人机会如此激动？那这就又要关系到很多方面的问题，你就比如陆航飞行部队最为关心的无人机起降的问题，就这一点来说，固定翼无人机绝对是可以进入到陆航部队正常服役的，也绝对不会因为这是一款固定翼飞机就没法适应陆航的现有机场配套设施。
自此，杨辉就开始介绍着察打一体无人机的优越之处：“察打一体无人机的性能绝对是足够优秀，因为我们采用类三角翼的气动设计，因此即便是固定翼的无人机，我们也可以在600米之内完成飞机的起降。而就这600米长的飞行跑道，我相信以陆航部队现有的直升机标准机场来说，肯定也是可以提供的。”
陆航和跑道？不是说好的陆航通常都是只装备旋翼直升机，而那东西通常来说则是不需要跑道的，那这又到哪里去找600米的跑道来用，这是不是就有点儿不太靠谱！
实施则是恰恰相反，不否认直升机确实可以做到垂直起降，但是这也绝对不是说直升机机场就完全不需要跑道，实际上只要是正规的标准直升机机场，那都是有建造飞行跑道的。
直升机从来都不是在所有的情况下都可以做到垂直起降，真正能够让直升机实现垂直起降的时候，其实都是直升机在轻载状况下才能实现，要是飞机在重载的情况下进行起降。
那么不好意思，就算你是直升机，那同样也需要滑跑上一段距离之后才能起飞，这就和F…35战斗机的短距离起飞概念颇有一些相似之处，都是通过滑跑一段距离来实现更大的载重。
又或者，在同样的重载情况下、直升机的降落或者之前的飞行中出现了发动机的故障，动力系统输出的功率并不能支持飞机悬停降落的时候，采用滑跑减速降落的方法则可以保证安全降落。
特别是军用直升机，这些直升机所执行的军事任务通常都有一定的危险性，返航的直升机不能正常垂直降落也是比较正常的，因而通常陆航的直升飞机机场都是有一条跑道的，唯一不同的则是在于这跑道的长度并不会修建的太长，通常也就是800米以下的跑道便足矣。
而实际上美国的捕食者无人机典型起飞距离也只有600米左右，并且这还是捕食者无人机的整机推重比远远低于0。1的情况下得出的起飞数据，比如像整机推重比达到了0。1的呐蚊无人机A型，那起飞距离仅仅只需要300多米而已。
所以，这次中航西南的察打一体无人机要是部署到陆航部队中，以陆航部队的现有机场条件则是完全可以保障飞机的起降需求，至于说直升机机场跑道承载飞机降落时冲击的能力，会远远没有固定翼飞机机场优秀的问题。
其实这一点就更加的简单了，反正就无人机的那点儿吨位，1。5吨的最大起飞重量连这时候共河国进口米17直升机最大起飞重量的零头都不到，就这点重量，还能对跑道有什么特殊要求？
拉倒吧！类似捕食者无人机这种气动设计的察打一体无人机，甚至这一整个系列的飞机都是具备在野外公路起降能力的，有的时候甚至只需要一片稍微平整的路面就能降落。
乃至跑道的长度不够时，也可以由地面的操纵人员目视降落，需要的可能就是由工作人员人工在飞机降落的最后一两百米人工抓住飞机减速。
想当年，美国佬在给U…2进行各种减重设计的时候，那硬是就只给U…2设计了机身前后的两点自行车式可收放起落架，在完成了起飞之后，机翼左右的起落架直接就扔掉。
在飞机降落的时候只有机身上的两点起落架，需要有地勤一左一右在最后阶段扶着机翼才不至于让飞机倒向一边，那场景简直是太喜感了，所以说不管是U…2还是察打一体无人机，只要是采用类三角翼的气动设计，都可以在极端情况下行极端之举，以此便可以保证飞机的正常降落。
当然，部署到陆航机场的察打一体无人机肯定是可以安全起降的，所以这察打一体无人机相对于陆航来说，两者也绝对是可以良好地配对起来的，而这也是为什么此次陆航愿意跑来中航西南谈无人机项目的原因。
那就是因为陆航知道以他们现有的飞行保障能力来说，完�
