熬鹰航空业-第197章
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见唐昌红明白自己的动作之后，杨辉这才放下手，接着话题胡扯一通。随后两人再也不谈公事，倒是大谈同寝室的室友情。
“飞机降落，众人走下飞机，看到了与国内环境不同的异域风格，不过现在这里还不是目的地。杨辉招呼一声，又转到另外一架直线小客机上，中东地区多沙漠地形，居住点都集中在绿洲地区，公路交通并不发达，更多的是空中交通。”
做上小支线客机之后，来自西飞的人员就比较安静了，不断的打量着这款五十座位的支线小客机，这款飞机可借鉴的东西还是非常之多。
当然也能感觉到这款小支线的不足之处，将这些都默默的记在心里，回去之后的新支线客机设计一定要注意这些则其善者，不善者而改之。
当飞机降落在迪拜这各销金窟的时候，杨辉不得不感慨后世迪拜能那么出名，果然是有历史渊源的在，现在已经能看出很多段端倪。
路上的豪车、城市里的高楼、豪气冲天的骆驼们，这些都是迪拜之所以能以奢侈文明的历史文化积淀。
“行了，没什么好看的，咱们的正事是来参加航展的，又不是来旅游，以后我们国家也会有这样的高楼大厦，没有什么羡慕的。”
说着就提起东西往航展中心走过去，第一次办航展，迪拜明还很青涩，但想到这次可能获得的订单，其它的就什么也不重要了。
“对了，老唐，让你准备的在新支线基础上研发的公务机宣传方案做的如何？我们可是和苏尔坦胯下了海口，到时候你可得要拿出让人眼前一亮的方案。”
第336章 这飞机牛逼啊
不得不说有苏尔坦打了招呼之后，航展的准备工作就显得相当顺利，一切妥当之后，就等到航展当天的大放异彩。
而航展当天的情况也却是很不错，最令杨辉惊讶的这航展上居然整出了来自沙特的飞行表演队，驾驶着歼教七A七机编队在航展开幕当天飞了一把相当不错的表演，这确实是杨辉甚至是西南科工事先都不知道的，沙特也用歼教七A做飞行表演，这……
要知道在此之前沙特这国家几乎就没有飞行表演队这一说，现在能组建一支飞行表演队飞歼教七A，这绝对是对歼教七A的一次重大的肯定。
杨辉可以想像这次之后，西南科工说不定就能接到来自巴依老爷的歼教七A或者是歼七四减配版的飞行表演机订单，这倒是一笔小蚊子腿订单。
穿着正式的阿拉伯长袍，大胡子随着苏尔坦说话而灵动起来。
“怎么样，没有想到吧，这是我向国王提出组建的沙特空军飞行表演队，歼教七A这款飞机有我们沙特一半投资，我们用这款飞机做飞行表演，绝对是相当有面子的事。”
说话中流露出浓浓的自豪之情，毕竟是有沙特投资研制的飞机，肯定值得骄傲，当然这里面也有不足之处，让苏尔坦感觉还有遗憾。
杨辉也看出了这款歼教七A表演机的不足之处，不过现在可以弥补。
“歼教七A拥有不俗的低空机动性能，用来做飞行表演实在再好不过，唯一不足之处就是涡喷7发动机不给力。好在我们的涡扇10发动机已经定型，再有半年时间就可以交付完全体的歼教七A，那时候的歼教七A才是最适合做表演机。”
这话说的苏尔坦爱听，沙特早就已经准备了好几种方案在，现在使用的这几架猴版歼教七A肯定是要淘汰掉，或许将这几架飞机送到伊拉克是不错的选择。
“好啊，新发动机研制成功，只要确定安全我们就换装，这款飞机里面的一些不必要的设备也要给我们拆掉，沙特要有一支世界级的飞行表演队。”
当沙特这支年轻的飞行表演队降落之后，航展开幕式算是完成，后面的飞行表演就没什么好说的。
F16、F5、F4、这些美制战机多次飞过表演，唯一让人眼前一亮的则是来自伊拉克的图22轰炸机飞到了航展现场盘旋几圈。这款轰炸机的出现，确实让现场轰动了一阵，也算是苏制飞机没有缺席这次航展，表示苏联航空工业的存在。
接着是来自西南科工的歼七四飞机又飞上去做了飞行表演，起落架收起之后，整机看起来和歼教七A没有太大的区别，但由于装上了涡扇10发动机，歼七四的表演就把歼教七A的风头压了下去。
这也让苏尔坦更加坚定了要把现在这几架歼教七A换掉的决心，一边的伊拉克看到空中进行着表演的歼七四，更是口水直流，光看这飞行表演就能看出确实要比歼教七A好上太多太多。
这也越发的坚定了伊拉克对歼七四的信心，这次航展上似乎就可以把那六十架的意向订单定下来，看这情况距离定型生产也不会太久。
室内展馆中，西南科工的展台旁边又开辟出了两个展台，左边洪都，右边则是西飞，几乎占据了小半个展厅，参展规模相当之大。
现在大多数的目光都落在了西飞展台处，连西南科工也只能落了下风，西飞带来的参展机型相当之多，远远超过了杨辉当时所预计的新支线客机。
看到西飞展台上的一溜机型，从这次的新支线客机项目，再到运七飞机，甚至还摆出了轰六这样的镇国神器，这次西飞可谓是倾巢而出。
最有趣的则是新支线客机旁边的介绍人员，不仅仅有唐昌红，还有一帮德国佬，关于新支线客机一旁的介绍展板上，明明白白的写着中德合作项目，MBB公司也写被在展板上，显得这款飞机背后的背景相当深厚。
杨辉倒是当上了一回旁听者，就看着西飞和MBB表演，这时候的MBB就显得比西飞娴熟很多，人家怎么也是多年商海沉浮的老手。
带有日耳曼口音的阿拉伯语显得挺搞笑，而这款新支线飞机的具体内容才是所有人重视的，杨辉也仔细的倾听。
“正如大家所看到的，这款新支线客机是由我们MBB公司和华夏共各国西飞公司合作研制，代号MPC75。它拥有六十八到八十三座的座位设计，将使用在中型城市之间的直航业务……”
MBB的介绍显得比较无力，毕竟关于机体的设计主要还是由西飞负责，大致刷了存在感之后很快就结束，将话题交给唐昌红。
接过话茬的唐昌红，知道刚才MBB工作人员的介绍在技术上并不详尽，这时候就主要介绍了新直线相比其它的直线客机先进之处。
“我们这款飞机采用了B737这样的干线客机才使用的3＋2布局，比现在普遍的支线客机都要宽敞太多；采用大函道比涡轮风扇发动机，新的发动机采用齿轮传动技术带来前所未有的超低噪音，只有现在涡扇发动机平均水平的三分之二，这将带来全新的乘坐体验。”
由于这次西南科工还没有拿出发动机成品，唐昌红也不在发动机的问题上多纠结，直接将话题引导到这款飞机的外形设计上。
这才是西飞在这款飞机上倾注的全部心血，采用的都是国际先进的技术，还有一些匠心独具的设计。
“我们这款飞机在设计中采用诸多国际先进技术，最有亮点的就是超临界机翼设计，这将会显著该机飞机的飞行性能，降低飞行阻力并提供更加优秀的姿态控制性能，这是国际最前沿的机翼气动设计。”
说到这里，唐昌红一脸的自豪，这技术就是唐昌红一直在大学就研究的东西，到了西飞之后，利用西飞的科研设备，特别是有了西飞的那几台老式计算式之后，这才有了比较大的进展。
唐昌红正是凭借这一点，才坐上了新支线客机副总师的宝座，有了这样令人瞩目的技术成果，谁还能不服。
听到唐昌红所说的，杨辉眼珠子都要掉下来了，这家伙居然不声不响的就攻下了超临界翼技术，这简直是要逆天啊，仔细的盯着MPC75的模型，杨辉还真就发现这机翼确实与众不同，最时尚。
没错，超临界翼就是这年头最时尚的设计，而把这东西用在支线客机上更是时尚到爆，仅仅是这一点就可以爆掉其它的支线客机。
由于参加航展的都是航空界的专业人士，听到这款被称为MPC75的客机上使用了超临界翼技术，皆是不敢相信。
本来还是高大上的超临界翼技术，在这之前都是用在干线客机上的东西，现在经过这些华国人一攻克，怎么就做成了白菜价？居然给装上了支线客机，能不能给超临界翼这种高科技一点自尊啊……
第337章 我们要了
唐长红解说地涂抹飞溅，口干舌燥，感觉从来没有这样有成就感。同时面对这么多人解说，看到这些听众听的如此认真，唐昌红更加自信。
“我们的MPC75已经得到了德国汉莎航空的二十架确认订单，后续还将有三十架意向订单。和我国国内民航总局也在商讨大批量的采购计划，飞机将会在十月全面进入工程发展阶段，开始详细设计。预计两年之内完成，88年开始试制，90年开始试飞取证，整个项目预计在93年完成首架飞机交付。”
听到唐昌红公布的整机进度，倒是没有人反对，参展的都是专业人士，知道一款飞机的研发确实费时费力，能用七年时间完成一款客机的设计，这是比较合适的。
老牌客机制造商研发一款客机都需要6年右的时间，更何况是刚刚准备进入民航市场的新人。
虽然这两公司的技术实力雄厚，选择的入门起点也低，但没有经验确实是要考虑到。
一款客机的研发，绝对是不能乱吹牛逼，把进度人为的调快，民航飞机研制进度一旦跳票，那是比军用飞机研制更加危险的事，很多时候宁愿把预订计划放宽些，也好过把计划往前推要好太多。
当所有人还在思考的时候，狗大户终于安耐不住寂寞，既然这款飞机选择在迪拜航展上公布研发计划，那阿拉伯世界肯定就要把场面撑起来。
第一次迪拜航展，怎么也得要闹出个大新闻，一笔超级大单是不错的选择。
不屑的看了看这些还在思考中的穷鬼，阿拉伯地区最大的民航公司出手了，根据苏尔坦亲王阁下的意思，需要……
“咳咳，关于这款MPC75型飞机，我们沙特阿拉伯航空公司决定采购30架，后续还有20架意向订单。”
听到沙特的订单之后，让所有人都始料未及，刚开始没有任何风声啊！只是听说了沙特对这款飞机有兴趣而已，没想到幸福来的这么快。
这时候的西飞和MBB突然有些明白了杨辉的建议，把这款飞机的首次公开选择在第一届迪拜航展的原因，明显就是一次赤裸裸的交易嘛！
公布MPC75项目，为迪拜航展拉人气，同时迪拜航展的背后金主也会给MPC75项目好处，下一笔大订单完全就是双赢。
想通这里面的消息，马上就有人将沙特航空公司招待好，另一边的宣传队伍则更加卖力，希望能有很多的大金主。
有了沙特航空公司的订单，迪拜航展的主办方阿联酋就更不能没有什么表示，思考良久以后终于开口了。
阿联酋航空公司在业务上就没有什么支线客机的需求，不仅是八十年代，甚至在新世纪同样也是清一色的干线客机。
但这次不同了，阿联酋航空公司接到政府的特殊要求，这次特意开辟了新的一项业务。
“我们阿联酋航空公司旗下租赁服务公司采购30架MPC75飞机，根据使用后的客户反映，我们还讲有70架意向订单。”
没听错，以专门运营大型干线客机出名的阿联酋航空，这次采购了支线客机，采购了一款还出了研发阶段的新飞机。
但这里面也有不同之处，这次的采购方是阿联酋航空公司旗下租赁服务公司，就是说这款飞机有很大的可能不会投入阿联酋航空机队。
这些飞机采购之后，明显是要租赁出去，租给其他需要支线客机，同时资金又不足的航空公司。
这种新的民航客机销售模式在后世是相当受欢迎的，由资本雄厚的公司、银行采购这些昂贵的飞机，再租赁给负责具体运行的航空公司。
杨辉感觉到这是不错的一种选择，不管怎么使用，只要把飞机销售出去那就是成功。
听到来自阿联酋的三十驾确认订单，七十驾意向订单，西飞，MBB，西南科工都重重的舒了口气。
有了这次航展上的订单，再加上德国汉莎航空，新飞机一半的研发资金大部分都已经有了，当然，若是能再拿下共和国内部市场，这款飞机妥妥的就能收回研发成本。
至于说能不能整体实现盈利，什么时候能开始盈利，这一点就要看那个时候的市场需求。
民航客机制造业的残酷众所周知，强如整个欧洲客机制造行业联合起来，成立了空客这种超级大公司，最开始也都是亏本运营，都是十多年之后才扭亏为盈。
由此可以想像，在民航飞机�
