熬鹰航空业-第182章
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“我们624所方面已经完成了高压压气机的研制，拿出的成品经过测试，各方面都还不错，增压比、效率都有很不错的表现，这在我们地面测试中的都有具体的测试数据做支持。”
刘大项这次可谓有备而来，不仅仅带来了人，还带来了很多关键的数据复印件，现在就摆到了所有人的面前，早就有人迫不及待地拿起这部分高压压气机资料，仔仔细细的研究。
杨辉也不说话，同样拿起624所提供的资料，默默的在心里和F404发动机的数据做对比，有了对比之后，杨辉越发的认定了这624所预研的核心机技术，和F404的技术绝对脱不了关系。
放下资料，杨辉也懒得再看这些技术资料，有什么问题，待会儿自己就直接挑明好了，现在不说，等到以后发现问题的时候就晚了。
不过面对将来和基地有深入合作的624所，杨辉觉得说话的方法还是要好好的研究一下，大家都是一家人，不能为了一款美国的发动机伤了和气。
“大家也看过了这些资料，也就各自发表一下看法吧，我们在前五年的预研工作中，大部分的精力都砸在了这里面，对于这组高压压气机有很深入的研究。”
624研究的的确很深入，就是碍于条件的限制，唯独对这组高压压气机的高空性能没有做测试，这恰恰就是最大的隐患。
四下看看，杨辉发下竟然没有人站出来问问题，杨辉终于站出来，他这个糊裱匠又要站出来吸引火力，充当矛盾的焦点。
“刘总工，我看了这组高压压气机的资料，数据确实很不错，比之美国的F404也不遑多让，若是能研制出来，肯定是国际先进水平。但我在这些资料里面，并没有看到这组压气机在不同高度的压气效率曲线，所以，这些资料还有些不全吧？”
杨辉这话一说，还真就有人发现了这问题，负责涡扇10燃烧室研发的武大波，也参加了新核心机的交流会。
听到杨辉的疑问，按照杨辉说的重新翻看资料，翻来覆去还真就没有找到哪怕一丝一毫关于这组压气机的不同高度效率变化数据。
很快，所有人都发现了杨辉提出的问题，虽然都压住好奇和惊讶没有提出来，但每个人脸上的表情却是怎么也没法掩饰。
624的刘大项这时候也有话说话，做科研有就是有，没有就是没有，绝对不能乱说。
看到有人问起不同高度压气机效率变化数据，毫不犹豫的将现在的情况如实道出。
“关于这个问题，我可以负责任的说，我们由于试验设备建设问题，现在还没有做这项试验，所以就没有这些数据。”
果然没有这方面的数据，杨辉心中已经有数了，后世在F404核心机的路上越走越远，恐怕就是因为没有查出这方面数据的原因。
“没有数据，那也就是说这组高压压气机组，还有可能存在重大的缺陷对吧？”
听了杨辉的话，624所明显感觉到这西南科工的秘书长是在针对自己，这一刻连刘大项总工都有些挂不住了。
好在也是快五十岁的人了，刘大项总工耐心的回答着：“这位同志说的也不是没道理，不过仅仅是这一小方面而已，我看问题应该不大。”
问题不大，怎么就不大，以前共和国相关测试设备不足，但都是根据资料仿制生产苏联发动机、飞机，这些都是配套好的。
发动机性能和飞机性能的配合问题，苏联人都做过了，直接给共和国资料生产，共和国仿制的时候只需要知其然就行。
现在不同了，仿制西方的发动机，没有仿制飞机，加上发动机的配套测试设备不足，没法是全面的测试发动机各种数据。
光看到推力、推比或者油耗不错，就觉得这是好东西，稀里糊涂的就拿来山寨，或者引进。
最典型的就是引进的斯贝202（涡扇9），光看到推力、油耗喜人，忙着就引进。也不知到这款发动机的高空性能如何，须知最开始这款发动机可是要将斯贝装上高空截击机歼9的。
后来引进了才发现这东西就是一款只适合低空飞行的发动机，高空性能相当垃圾。
甚至大胆想一下，歼九的下马和引进涡扇9失误，涡扇6研制失败不无关系。这些都是交的学费，是血淋淋地教训。
想到这些，杨辉越发觉得自己现在责任重大，自己既然知道现在的这款山寨自美国F404发动机的高压压气机组，和斯贝202一样高空性能不佳，那就要勇敢的说出来。
“这可不一定，军用发动机高空性能不佳，这种事我们可是吃过一回苦头了，国产化的涡扇九就是前车之鉴啊！当时引进这款发动机的时候，我们最开始打算配套的机型可不是现在的轰油6。”
杨辉提到涡扇9，所有人、包括624所方面的工作人员也陷入了沉思，若是这组高压压气机真的高空性能不佳。
那自己624所，就要当国家的罪人，624所信誓旦旦的把一款高空性能不佳的压气机组拿出来，说成高低空性能都优良的东西，导致后面的研发出现重大问题……
要知道624所是搞先进技术预研，闹出这样的一个大笑话，以后还要不要活。
现场的气氛一度尴尬不已，刘大项总工也不知道该怎么回答，心里默默的思考着这组压气机真的高空性能若是真的不行，那可该怎么办。
终于一位624所的知情人士小声的嘀咕了一句：“我们这组压气机，技术源自美国的F404发动机，美国货怎么会有这么大的技术漏洞。”
虽然嘀咕的很小声，但会议室就那么点儿大，大家都陷入了沉思中，安静无比，这声音再小也能听见。
杨辉听到有人把问题引到了F404，这下也就放心了，刚才是人民内部矛盾，说的过了伤和气，现在说到美帝国主义的发动机，那就是外部矛盾。就要一致对外，狠狠的批判，让敌人感受到凛冬将至的寒冷。
“F404？这款发动机的高空性能，貌似也不怎么样，使用F404的F18战斗机，那就是一款侧重对地攻击，和低空格斗的战斗攻击机，飞行包线似乎特意避开了中高空。”
杨辉毫不留情的指出F404发动机的工作环境，美国人也只是给这东西安排在中低空工作。
本来还有些庆幸，但当杨辉提出了这款发动机在美国海军中安排的工作环境之后，所有人对这组压气机的高空性能更加担心。
这时候的刘大项总工突然想出了一个不错的方法，或许值得一试。
“那我们就要想办法测试一下这组压气机的高空性能，F404的核心机还在我们所里，我们可以把F404的核心机装上086高空发动试验机上，到高空实际测试一番。”
既然这组压气机是山寨的F404高压压气机，现在国内设备不行，没法直接测试这组高压压气机不同高度的性能，那测试F404发动机的核心机高空性能总行吧，F404的核心机也能从侧面反应出很多问题。
这是一个很不错的思路，完全是可行的，杨辉也是拍手叫好。
“哎，刘总工这个办法我看不错，完全可行，既然现在这组高压压气机是测绘借鉴了F404发动机的高压压气机，那我们直接测试F404核心机的高空性能也没有问题，正好086测试机就在我们西南科工做涡扇10发动机的测试，把F404核心机拿来装上就可以投入测试。”
杨辉知道，光靠自己当神棍，上嘴皮碰下嘴皮，就让624所放弃研发了五年的高压压气机组是不可能的。既然光说不行，那好，我们一切就用事实来说话。
第310章 核心机三部件
看到F404核心测试出来的数据，刘大项总工程师的手都在颤抖，624所用了五年时间，消耗近千万人民币的资金，还把高压压气机作为优先项目。
而现在测试出来的效果，真的是让人难以接受，F404的核心机高空性能损失的这么严重，那同样测绘自404高压压气机的压气机，高空性能能有什么样子，想想就觉得可怕。
顺手把测试出来的不同高度推力曲线交给其他人看，刘大项总工在心里已经对这组高压压气机打上了红叉，明智的选择放弃。
默默地叫上杨辉，来到一边说话：“还真被你说中了，我们的高压压气机高空推力损失太大，看来要准备重新设计了，这是大难题啊，我们要重新投入大量的资金……”
刘大项这话可以听听前面的一段，因为没有什么需要西南科工出血的地方，但后面一段话，才是暴露了本质，说这么多要说的实质还是说缺钱，这真是一分钱难倒英雄汉。
“资金的问题，我们会提供，只要用的都是正途，我们肯定不会克扣，放心的重新开始设计吧，我们双方的技术人员一起合作设计高压压气机，资金怎么都要咬牙供应。”
知道这款核心机的重要，杨辉不敢有丝毫的懈怠，可以毫不夸张的说，这款核心机就是西南科工未来航空发动机事业的基础，不管民用还是军用都用它，所以只能成功不能失败。
至于新核心机的高压压气机，杨辉也拿不出现成的模版，现在国内能找到的发动机，还真没有什么好借鉴的，只能是坐下来按照理论研制。
“刘大项听到杨辉这边能保证资金的投入，终于也下定了决心，这次重新设计高压压气机，有了资金、有了经验，或许可以尝试一下所里放在资料室积灰好久的各种理论。”
没有实物参考，第一次向西方国家一样，按照理论来进行设计，这是一次跨越，只要这里跨过了，发动机的压气机叶型设计也就算走了全程。
刘大项总工在心里下定决心，要设计全新的压气机，同样，在另外的地方。624所的随行人员看着手中的资料如同抽干了所有精力一样，多年的心血，就拿出了这样的东西，实在心中有愧啊。
刘大项总工在这时候站了出来，在这种时候，他就是主心骨，必须要重整士气。
“有什么大不了，既然是我们的问题那就不要逃避，回去重新设计就好，至少我们这次也有收获，我们知道了美国人设计的发动机也并非完美，他们也有缺点，我们和美国的差距不是不可逾越的天堑，有的时候只是我们自己把美国人完美化了而已。”
随着刘总工的一声断喝，终于唤醒了众人，仔细想想美国人也就是那样，想到以前被自己视为不可逾越的高山现在突然崩坍，再努力一些也不是不能跨过。
这一刻所有人的士气再次回到顶峰，比以前还更甚，每个人的眼中似乎多了一种自信和目标，看到这里，杨辉知道，只要资金投入跟上，研发出性能优良的高压压气机似乎指日可待。
高压压气机的风波就这样过去了，现在看起来新核心机的研制，在高压压气机上落后很多，但杨辉并不后悔，能在这个时候拨乱反正，这比以后投入工程样机制造时发现问题来好。
核心机的部件，并不仅仅只是高压压气机，核心机三大部件中还有燃烧室、高温涡轮，这也得要好好研究一下。
“年那我们就说说其他的问题，比如说我们的高温涡轮技术，这也是核心机研制必须跨过的一大难关，但现在看来，在工程上将高温涡轮做到最好的恐怕就要数你们西南科工，还是请西南科工的同志说两句吧。”
说到这里，刘大项刘总工也一脸的羡慕，西南科工在高温涡轮制造上，绝对是国内执牛耳，现在的624所还真就还比不上。
626所手中唯一一台F404核心机的涡轮总温倒是有1337摄氏度，和西南科工手中的定向凝固无余量精铸复合冷却空心叶片相比，温度高也就知识五十多摄氏度，说多也不多。
若是仅仅只想要按照F404的标准来衡量新核心机的高温涡轮，这高温涡轮应该是能够做到的，但杨辉没有这打算，就连负责研发了涡扇10高温涡轮叶片的李巨丰也不会同意。
站出来的李巨丰相当有自信：“我们涡扇10发动机的涡轮总温和美国的F404差距不大，但我个人认为新的核心机涡轮总温还要再增加，达到F100这一级别1400摄氏度是我们的目标。”
提到了普惠的F100发动机高温涡轮，这就不能不说一下，F100发动的高温涡轮问题，在F100早期型号中实际使用的是定向凝固合金，但还是达到了1400的高温，原因就在于普惠研发的PWA73高温涂层牛逼。
高温涂层，这东西比起高温涡轮叶片基体研制，其技术含量丝毫不会少一丁点，高温涂层自然是陶瓷最好，不过这此时，涡轮叶片上涂陶瓷涂层，就算天顶星科技也不行。
普通的高温涂层材料倒是能搞出来，但把这东西涂上去，让它不脱落才是难题，在西方，通常使用气象沉淀技术，这技术在现在的共和国要实现，却比研发单晶合金更困难。
在这个时候
